每經記者｜蔡鼎    每經編輯｜蘭素英 盧祥勇(yong) 蓋源源    

美國(guo)加州公(gong)路(lu)巡(xun)邏隊于當地時(shi)間本周二（7月(yue)18日）表示(shi)，美國(guo)國(guo)家公(gong)路(lu)交通安全管(guan)理局（下(xia)稱(cheng)NHTSA）正在對加州南太(tai)浩(hao)湖近日發(fa)生的一(yi)起致命事故展開“特(te)別調(diao)查”。涉事車(che)輛(liang)是(shi)一(yi)輛(liang)2018款特(te)斯拉Model 3，與一(yi)輛(liang)2013款斯巴魯Impreza正面相(xiang)撞，當時(shi)，特(te)斯拉汽車(che)涉嫌依賴其自動駕駛輔(fu)助系(xi)統行駛。

《每(mei)日經濟新聞》記者注(zhu)意到(dao)，這是自今年3月美國監(jian)管(guan)當局(ju)對特斯(si)拉和涉嫌使用(yong)自動駕駛輔助(zhu)系統的(de)事(shi)故(gu)進行調(diao)查后，又一項新的(de)“特別調(diao)查”。過去數年間，特斯(si)拉的(de)自動駕駛輔助(zhu)系統Autopilot和完(wan)全自動駕駛FSD數次發生事(shi)故(gu)。

近(jin)日，有華爾街知名空頭直言(yan)，特斯拉完全(quan)自動駕駛(shi)FSD這(zhe)項附加產品在汽車(che)轉售（二手車(che)）市場(chang)上的價值可能接近(jin)零。

特斯拉汽車事故再遭“特別調查”

警方的車(che)(che)禍報(bao)告顯示，上述事故(gu)發生于當地時(shi)(shi)間7月5日(ri)，事故(gu)發生時(shi)(shi)，斯巴(ba)魯(lu)Impreza的行駛速度(du)約(yue)為(wei)55英里/小時(shi)(shi)（約(yue)88.51公(gong)里/小時(shi)(shi)），而(er)特斯拉Model 3的時(shi)(shi)速為(wei)45英里/小時(shi)(shi)（約(yue)72.4公(gong)里/小時(shi)(shi)）。斯巴(ba)魯(lu)年僅17歲的司機在事故(gu)發生后不(bu)久身亡(wang)(wang)，特斯拉Model 3司機受了(le)重(zhong)傷，車(che)(che)內一(yi)名(ming)年僅3個月大的嬰兒在事故(gu)發生數日(ri)后也身亡(wang)(wang)。

NHTSA目(mu)前已經啟動(dong)(dong)對這一(yi)事(shi)故的調查(cha)(cha)，這也是(shi)今年以(yi)來美國監(jian)管當(dang)局對特斯(si)(si)拉(la)涉嫌使用(yong)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛輔助系(xi)統的事(shi)故展(zhan)開(kai)的又一(yi)次“特別調查(cha)(cha)”。自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛是(shi)一(yi)項旨在在車道(dao)內自(zi)(zi)動(dong)(dong)轉向(xiang)、加速和剎車的功能，特斯(si)(si)拉(la)增強后的自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛可(ke)以(yi)幫助駕駛員在高速公路上變(bian)道(dao)。

路透社報道截圖

今年(nian)2月，加州(zhou)康特(te)拉科(ke)斯塔縣也發(fa)生(sheng)了一起致命事(shi)故，一輛2014款(kuan)特(te)斯拉Model S撞(zhuang)上(shang)加州(zhou)消(xiao)防(fang)部門(men)的(de)消(xiao)防(fang)車，特(te)斯拉司機當場死亡。今年(nian)3月，一輛2022款(kuan)特(te)斯拉Model Y在北卡羅(luo)萊納州(zhou)撞(zhuang)到一名從小(xiao)車上(shang)下來的(de)17歲學生(sheng)，造成(cheng)后者重(zhong)傷。

路透社報道稱，自2016年(nian)以(yi)來，美(mei)國(guo)汽車安全監(jian)管機(ji)構已(yi)(yi)對涉(she)嫌使用自動駕駛等系(xi)統的特斯拉進行了30多起(qi)特別事故調查(cha)。截至(zhi)當地時間7月18日，已(yi)(yi)經報告了22起(qi)造成司機(ji)或乘客死亡的事故。

對(dui)于NHTSA的(de)最新調查，特斯拉(la)沒有(you)立即(ji)回復媒體的(de)置評請求，不(bu)過公司表示，該(gai)自(zi)動駕(jia)駛系(xi)統需要更(geng)積極的(de)人工干預(yu)。

馬斯克(ke)曾多次公開表示，特斯拉生產的(de)電動車是(shi)“道(dao)路上最安全(quan)的(de)汽車”。

本(ben)(ben)月早些時候，NHTSA表(biao)示，其正(zheng)在努力(li)讓特斯拉(la)(la)于本(ben)(ben)周三(san)（7月19日）之(zhi)前對Autopilot調查做出最(zui)新回應并提供最(zui)新數據(ju)，涉及其駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)系統(tong)的設(she)計、工程、分析(xi)、生(sheng)產、測試和評估等問題(ti)。今年6月，NHTSA將其對83萬輛(liang)配備自動(dong)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統(tong)Autopilot的特斯拉(la)(la)車輛(liang)的缺陷調查升(sheng)級為工程分析(xi)（engineering analysis）。

除了Autopilot外(wai)，全自動駕(jia)駛功(gong)能(neng)(neng)FSD也給特斯(si)拉帶來(lai)了不小的壓力。今年早些時候，特斯(si)拉在美國宣布召回(hui)超過36.2萬(wan)輛汽車，以更新其FSD測試版軟件。監管機構表示，該(gai)駕(jia)駛員輔助系統沒有(you)充分遵(zun)守交通(tong)安全法，可(ke)能(neng)(neng)會導致撞車。

“大空頭”唱衰特斯拉FSD

除了NHTSA的(de)監管調查，特(te)斯拉(la)的(de)自動駕駛技術在(zai)資本市(shi)場也面臨爭議(yi)。

華爾(er)街知(zhi)名空頭(tou)吉姆(mu)·查諾斯(si)（Jim Chanos）近日表(biao)示，特(te)斯(si)拉提(ti)供的(de)附加(jia)產品FSD在汽車轉售（二手車）市場(chang)上的(de)價值可能(neng)接近零(ling)。查諾斯(si)是全球最(zui)大的(de)空頭(tou)基(ji)金公(gong)(gong)司(si)Kynikos Associates的(de)創始人，以成功做空安然、Wirecard和赫(he)茲(zi)公(gong)(gong)司(si)而聞名。在過去一年里(li)，他多次批評特(te)斯(si)拉及其CEO馬斯(si)克。

圖片來源(yuan)：推特

7月10日，查諾斯在(zai)推(tui)特(te)上(shang)回應一位技術(shu)評論員時寫道，“特(te)斯拉‘全自動駕(jia)駛’（FSD）套件目前在(zai)零(ling)(ling)售市場上(shang)的價(jia)值(zhi)可能接近于零(ling)(ling)。請記(ji)住，馬斯克曾說過，擁(yong)有FSD套件將(jiang)使(shi)你的特(te)斯拉汽車增值(zhi)數(shu)倍于FSD套件本身(shen)的成本。但(dan)在(zai)轉(zhuan)售時它幾乎沒有任(ren)何價(jia)值(zhi)。事實上(shang)，隨著時間的推(tui)移，它的貶值(zhi)速度(du)比(bi)車輛本身(shen)更快。”

據英國《觀察家報》，查諾(nuo)斯持有特斯拉(la)(la)空頭(tou)頭(tou)寸(cun)至(zhi)少長達(da)8年(nian)之久。就(jiu)在(zai)(zai)今年(nian)1月，查諾(nuo)斯還表示他在(zai)(zai)特斯拉(la)(la)的空頭(tou)頭(tou)寸(cun)占其(qi)投資(zi)組合的0.5%~5%。然而(er)，他還未從這(zhe)筆(bi)做空中獲利。年(nian)初至(zhi)今，特斯拉(la)(la)股價漲幅已經(jing)達(da)到(dao)171.36%，在(zai)(zai)過去五年(nian)的時間里更是上漲了10倍(bei)還多。

圖片來(lai)源：雅虎財(cai)經

然而(er)，從消費(fei)端的(de)反饋來看(kan)，查(cha)諾(nuo)斯的(de)言論(lun)似乎不無道理(li)。近期，有車主在(zai)轉售配備有FSD軟件(jian)的(de)車時發現，他們幾乎不可能收回(hui)購(gou)買(mai)該軟件(jian)的(de)費(fei)用。

目前，美(mei)(mei)國(guo)和加(jia)拿(na)大有40多萬輛特斯(si)拉安裝了(le)FSD。特斯(si)拉FSD于2020年7月首次發布(bu)，當(dang)時標價(jia)高達8000美(mei)(mei)元(yuan)。自那(nei)以來(lai)，FSD經過(guo)(guo)三(san)次漲價(jia)，價(jia)格(ge)已經幾乎翻(fan)了(le)一番。雖(sui)然該(gai)軟件尚處于測試階段，但用戶可以通過(guo)(guo)無線方式定期更(geng)新，增加(jia)輔助駕駛功能。馬(ma)斯(si)克多次稱特斯(si)拉的FSD將很(hen)快實(shi)現L5自動駕駛，該(gai)系統(tong)的實(shi)際價(jia)值也已經超過(guo)(guo)10萬美(mei)(mei)元(yuan)。

最近(jin)，推特上一位名叫Alex的(de)特斯拉車主(zhu)稱，他考慮賣掉其2020年款(kuan)高性(xing)能(neng)版Model Y。根據該(gai)車主(zhu)在(zai)推特上發布的(de)短信截(jie)圖，FSD在(zai)官網的(de)售價為(wei)1.5萬美元(yuan)，而銷售顧問給出的(de)建議只有3900美元(yuan)。Alex認為(wei)，這樣的(de)價格讓他“無法接受”。

值得一提的(de)是(shi)，銷售顧(gu)問并沒有給出明(ming)確的(de)價格(ge)，而是(shi)通過提供一輛配備FSD的(de)特斯(si)拉(la)和一輛不(bu)帶FSD的(de)特斯(si)拉(la)的(de)估價進行的(de)推斷。Alex的(de)2020款Model Y的(de)估價為(wei)3.77萬美元，比帶有相同FSD的(de)全新(xin)Model Y的(de)價格(ge)低了48%。而更令人驚訝的(de)是(shi)，FSD的(de)貶值幅度達到了74%。

圖片來源：推特

此外，今年5月份，另一(yi)(yi)位特斯(si)拉車主在推特上(shang)分(fen)享稱，4月份一(yi)(yi)位二手特斯(si)拉顧問告訴他，FSD在以舊換新時對他的車輛來說幾乎是“零(ling)增值”。

一位在(zai)美國硅谷長期從事(shi)自動駕駛行業的匿(ni)名(ming)人士在(zai)接受《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者采訪時表示(shi)，他(ta)贊同查諾(nuo)斯對(dui)特斯拉FSD的看法，他(ta)認為，站在(zai)消費者角度，特斯拉FSD確實有(you)點雞肋。

“在(zai)(zai)城(cheng)市道路，消費者不會(hui)想去(qu)用FSD，在(zai)(zai)高速上駕(jia)(jia)駛，FSD和(he)Autopilot則沒什么區(qu)別。現在(zai)(zai)特斯(si)拉(la)(la)自帶(dai)的軟硬件還有生態(tai)也不是為(wei)L4自動駕(jia)(jia)駛設計的。此外，今年(nian)資本市場(chang)上的熱錢都(dou)在(zai)(zai)大語言模型(xing)和(he)生成式AI，無(wu)人駕(jia)(jia)駛相對較為(wei)冷(leng)清。其實不僅僅是特斯(si)拉(la)(la)的自動駕(jia)(jia)駛，整個行業今年(nian)都(dou)在(zai)(zai)被看空(kong)。”該(gai)人士對記(ji)者補充道。

記(ji)者|蔡鼎?編輯(ji)|蘭(lan)素英 盧祥勇 蓋源源

校對|孫志成

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