每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫磊    

棋至中盤，國內豪(hao)華車市場也交出了“半年考”成績單。

乘(cheng)聯會最新數據顯示，今年(nian)上半年(nian)，國內豪(hao)華車市場累計零售銷量約(yue)為141.41萬輛，同比增(zeng)長(chang)11.8%，增(zeng)速跑贏大盤。

乘(cheng)聯會方(fang)面(mian)認為，國內豪華車市場零售(shou)銷量(liang)的增長，一方(fang)面(mian)反映(ying)出汽車消費(fei)升級的趨勢，另(ling)一方(fang)面(mian)也體現出去年受芯片供給短缺的豪華車缺貨問(wen)題，在逐步(bu)改善后(hou)，市場開始走(zou)強。

而在豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)市(shi)場的高速增長下，各豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)企(qi)的表現則(ze)冷熱不(bu)(bu)均。在由(you)德系豪車(che)(che)(che)(che)三強BBA（即(ji)奔(ben)馳、寶(bao)馬(ma)(ma)和(he)奧迪(di)）構成的國(guo)內(nei)豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)第一陣(zhen)營中(zhong)，寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)在中(zhong)國(guo)市(shi)場共(gong)交付超過39.2萬輛(liang)新車(che)(che)(che)(che)，由(you)于寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)的銷量中(zhong)包含BMW和(he)MINI雙(shuang)品牌，所以其上半年(nian)總銷量暫時領先于梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳（37.72萬輛(liang)）；國(guo)內(nei)豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)第二(er)陣(zhen)營中(zhong)，凱迪(di)拉(la)克和(he)雷(lei)克薩斯(si)也不(bu)(bu)再為“第四之爭”角力，從已公布的數(shu)據來看，沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)上半年(nian)的銷量僅次(ci)于凱迪(di)拉(la)克，在國(guo)內(nei)豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)市(shi)場中(zhong)暫居第五位。

盡(jin)管成績各(ge)異，但(dan)向智能化、電動化轉型已是主流豪(hao)華車企(qi)的(de)共識(shi)。隨著各(ge)車企(qi)產品(pin)的(de)不斷(duan)上新(xin)和投(tou)入的(de)不斷(duan)加碼，國內豪(hao)華車市場正駛入智電快車道(dao)。

寶馬銷量趕超部分新勢力

從(cong)數據來看(kan)，寶(bao)馬集(ji)團上半(ban)年在中(zhong)(zhong)(zhong)國市場(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)共交付了超過39.2萬輛(liang)BMW和MINI品牌汽車，同(tong)比(bi)(bi)增長3.7%。在全(quan)球市場(chang)，寶(bao)馬今年上半(ban)年累計交付約(yue)121.49萬輛(liang)新車，其中(zhong)(zhong)(zhong)BMW品牌銷(xiao)量(liang)約(yue)為107.13萬輛(liang)。以此推算，中(zhong)(zhong)(zhong)國市場(chang)銷(xiao)量(liang)在寶(bao)馬集(ji)團全(quan)球銷(xiao)量(liang)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)占(zhan)比(bi)(bi)接近(jin)三分之一。

新能源(yuan)車銷量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)快速增長是上半(ban)年寶馬集團在(zai)華銷售的(de)(de)亮(liang)點(dian)。根(gen)據(ju)官(guan)方數據(ju)，今年1~6月，BMW純(chun)電動車型銷量(liang)(liang)(liang)同(tong)比增長283%，達到約4.49萬輛。其中，BMW iX3和全(quan)新BMW i3在(zai)上半(ban)年的(de)(de)銷量(liang)(liang)(liang)均超過2.1萬輛。

對比來看(kan)，今年(nian)上半年(nian)，寶馬(ma)集團新能源(yuan)車的銷量已接近(jin)或超(chao)過部分“新勢力”車企。如，今年(nian)上半年(nian)，蔚來累計(ji)(ji)銷量約(yue)為(wei)5.46萬輛；極(ji)氪汽車累計(ji)(ji)交付4.26萬輛；小鵬汽車累計(ji)(ji)銷量約(yue)為(wei)4.14萬輛；AITO問界累計(ji)(ji)銷量約(yue)為(wei)2.59萬輛。

與寶馬集團類似(si)，梅賽(sai)德斯(si)-奔馳今年上半年在(zai)中國市場同(tong)樣實現了銷量(liang)(liang)增(zeng)長。官方數據顯示(shi)，今年1~6月，梅賽(sai)德斯(si)-奔馳向中國客(ke)戶累計(ji)交(jiao)付超過37.72萬(wan)輛新(xin)車，同(tong)比(bi)增(zeng)長6%；在(zai)全球市場，梅賽(sai)德斯(si)-奔馳累計(ji)銷量(liang)(liang)約101.92萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長5%。其中，純(chun)電動汽車共(gong)銷售約10.26萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長121%。

“面對復雜多變的市(shi)場(chang)環境，梅賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)馳與經(jing)銷商(shang)伙伴緊(jin)密協作，在2023年上半年實(shi)現了(le)高質量增長。下半年，我們將緊(jin)密圍(wei)繞客戶需求(qiu)，推出包括(kuo)全(quan)新E級(ji)車(che)在內的5款全(quan)新車(che)型。”北京梅賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)馳銷售(shou)服務有(you)限公司總裁(cai)兼(jian)首席執行官段建軍表(biao)示(shi)。

截至《每(mei)日經(jing)濟新聞(wen)》記者發稿，奧迪方面尚未公布上(shang)半年在華銷量(liang)數據。

而在國內豪華車第二陣營(ying)中，根據(ju)公(gong)開數據(ju)測算，凱(kai)迪拉克(ke)上(shang)半年累(lei)計銷(xiao)量(liang)(liang)約為(wei)8.7萬輛，在第二陣營(ying)中居首位。就(jiu)在7月(yue)10日，凱(kai)迪拉克(ke)宣布旗下純(chun)電LYRIQ銳(rui)歌(ge)價(jia)(jia)格(ge)(ge)與權益調整，售價(jia)(jia)37.97萬元(yuan)起(qi)，下定(ding)可享2000元(yuan)抵2萬元(yuan)/3000元(yuan)抵2萬元(yuan)送家充樁，定(ding)金膨脹活動時(shi)間為(wei)7月(yue)10日~8月(yue)31日。去年上(shang)市時(shi)，LYRIQ銳(rui)歌(ge)的售價(jia)(jia)區間為(wei)43.97萬~47.97萬元(yuan)，本次降幅(fu)最高(gao)6萬元(yuan)。此舉也被(bei)視為(wei)凱(kai)迪拉克(ke)對新一輪價(jia)(jia)格(ge)(ge)戰的跟進，其欲借降價(jia)(jia)進一步提振銷(xiao)量(liang)(liang)。

此前(qian)一直與凱(kai)迪拉克追趕(gan)膠著的雷(lei)克薩斯(si)(si)，尚未(wei)公布其上半年(nian)(nian)在(zai)(zai)華銷(xiao)量。但從能夠查詢(xun)到的數據來看(kan)，今(jin)年(nian)(nian)1~5月(yue)，雷(lei)克薩斯(si)(si)累計銷(xiao)量約為(wei)5.41萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比下(xia)滑24%。照此計算，今(jin)年(nian)(nian)前(qian)5個月(yue)，雷(lei)克薩斯(si)(si)在(zai)(zai)華月(yue)均銷(xiao)量約為(wei)1.08萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。以(yi)此推算，今(jin)年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，雷(lei)克薩斯(si)(si)在(zai)(zai)中國市場中的累計銷(xiao)量在(zai)(zai)6.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)左右。

上半年(nian)收獲佳績的還有沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車。2023年(nian)上半年(nian)，沃(wo)爾(er)沃(wo)汽車在(zai)中國市場實現了11.7%的同比正增長(chang)，共售出約7.82萬輛新車，其中新能源(yuan)車型銷量(liang)同比增長(chang)48%，在(zai)其整體銷量(liang)的占比提升了2.3%。

中國將領跑全球豪華車市場

盡管上半年成績不一，但在行業轉型浪潮(chao)下，傳統豪華(hua)車(che)企也在向智能電(dian)動賽道加速狂奔，不斷增(zeng)加投入，并推(tui)出新(xin)產品，數字化(hua)、電(dian)動化(hua)、智能化(hua)是(shi)各豪華(hua)車(che)企布局(ju)的重點所在。

按(an)照規劃，今(jin)(jin)年下(xia)半年，BMW第(di)三款國產(chan)純(chun)電(dian)(dian)產(chan)品(pin)(pin)——純(chun)電(dian)(dian)動(dong)BMW iX1將在沈陽投(tou)(tou)產(chan)；而純(chun)電(dian)(dian)動(dong)BMW i5將于明年實現國產(chan)。2023年，寶(bao)馬集團的純(chun)電(dian)(dian)動(dong)產(chan)品(pin)(pin)將擴充至11款。與之相配套(tao)，7月18日，寶(bao)馬集團新(xin)上海研(yan)發中(zhong)心正式(shi)啟用；今(jin)(jin)年5月，投(tou)(tou)資(zi)百億元的BMW第(di)六(liu)代動(dong)力(li)電(dian)(dian)池項目也已在沈陽全(quan)面動(dong)工(gong)。

“與(yu)去(qu)年(nian)(nian)相比(bi)，中國汽車(che)市場(chang)(chang)有所回暖，但依然(ran)充滿(man)挑戰，競(jing)爭十分激烈。我們在今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)實現了整體銷量(liang)的正(zheng)增長，純(chun)電動車(che)型(xing)銷量(liang)同比(bi)增長近(jin)3倍。下半年(nian)(nian)，隨著(zhu)汽車(che)消(xiao)費(fei)市場(chang)(chang)和消(xiao)費(fei)者信(xin)心的進一步恢復，我們將帶來更多具有吸引力的BMW純(chun)電產(chan)品(pin)，并對(dui)繼(ji)續保持業務增長充滿(man)信(xin)心。”寶馬(ma)集團大中華(hua)區總裁兼(jian)首(shou)席執(zhi)行官高樂表示(shi)。

梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)在(zai)下(xia)(xia)半年也將(jiang)(jiang)(jiang)迎(ying)來(lai)產品上新(xin)。下(xia)(xia)半年，梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)將(jiang)(jiang)(jiang)投放包(bao)括全新(xin)E級(ji)車在(zai)內的(de)5款全新(xin)車型。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，全新(xin)E級(ji)車的(de)智能座艙將(jiang)(jiang)(jiang)搭(da)載第三代MBUX智能人機交互系統(tong)，并(bing)配(pei)備多項中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國專屬功(gong)能。同(tong)時，據(ju)北京梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)銷(xiao)售服務有限(xian)公司高級(ji)執行副(fu)總裁張焱(yan)介紹，繼格拉(la)茨外(wai)全球(qiu)首家G級(ji)越(yue)野車體驗(yan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)4月落戶浙江后，位于(yu)寧波、成都的(de)AMG品牌中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、位于(yu)珠海的(de)AMG城市品牌中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)將(jiang)(jiang)(jiang)在(zai)今年下(xia)(xia)半年開啟運營(ying)。

奧迪方(fang)(fang)面(mian)，近日，據(ju)德國(guo)《汽(qi)車周刊(kan)》報道，奧迪正在(zai)考(kao)慮直接(jie)從中國(guo)本(ben)地的電(dian)(dian)動車企業購買一個(ge)電(dian)(dian)動平臺的授權，縮短其車型的開發時間。奧迪目前正在(zai)與潛在(zai)合(he)作伙伴進行談(tan)判，但(dan)并(bing)未對細節公開。盡管這一消息并(bing)未得(de)到官方(fang)(fang)確(que)(que)認，但(dan)奧迪確(que)(que)實(shi)正在(zai)加(jia)速向(xiang)電(dian)(dian)動化轉型。

根(gen)據此前披露的信息，2023~2027年(nian)，奧迪全(quan)(quan)球三(san)分之二(er)的支出（約280億歐元(yuan)(yuan)，合人(ren)民幣2052.2億元(yuan)(yuan)）將投資(zi)于未來電(dian)(dian)(dian)動化(hua)(hua)(hua)和數字化(hua)(hua)(hua)領(ling)域(yu)；至2025年(nian)，奧迪計劃在電(dian)(dian)(dian)動化(hua)(hua)(hua)和混動領(ling)域(yu)投資(zi)180億歐元(yuan)(yuan)，同(tong)時(shi)推出超過20款純電(dian)(dian)(dian)動車型(xing)；2026年(nian)起，奧迪面向全(quan)(quan)球市場的新(xin)車將全(quan)(quan)部為(wei)純電(dian)(dian)(dian)動車型(xing)。

相關分析認為，傳(chuan)(chuan)統豪華(hua)品牌在燃(ran)油車市場依然具有強大號(hao)召(zhao)力，若其(qi)能(neng)(neng)夠奮起追(zhui)趕，并在新能(neng)(neng)源豪車汽車市場占有一席之地(di)，傳(chuan)(chuan)統豪華(hua)車品牌維持(chi)當(dang)前的銷售規模是(shi)大概率的。而(er)今年上半(ban)年，寶馬集團新能(neng)(neng)源車的亮眼表現，似乎也為這(zhe)一判斷(duan)提供了更多佐證。

奧緯咨(zi)詢發布的(de)(de)(de)報告(gao)認為(wei)，2021~2031年(nian)，全球乘用(yong)車(che)市場(chang)的(de)(de)(de)年(nian)復合(he)(he)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)率(lv)(lv)預(yu)(yu)計為(wei)3%，而(er)同一時期的(de)(de)(de)豪華(hua)(hua)車(che)市場(chang)（含(han)超(chao)豪華(hua)(hua)車(che)）則預(yu)(yu)計以(yi)高達10%的(de)(de)(de)年(nian)復合(he)(he)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)率(lv)(lv)快速增(zeng)長(chang)(chang)(chang)。其中(zhong)，中(zhong)國市場(chang)將繼續(xu)發揮(hui)關鍵(jian)作用(yong)。預(yu)(yu)計到(dao)2031年(nian)，由(you)于高凈(jing)值人士數量(liang)的(de)(de)(de)飛速增(zeng)長(chang)(chang)(chang)和(he)持(chi)續(xu)的(de)(de)(de)消(xiao)費升(sheng)級(ji)，中(zhong)國將成為(wei)豪華(hua)(hua)車(che)領(ling)域(yu)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)最快的(de)(de)(de)市場(chang)，年(nian)復合(he)(he)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)率(lv)(lv)預(yu)(yu)計將達到(dao)約(yue)13%。屆時，中(zhong)國豪華(hua)(hua)車(che)市場(chang)在(zai)全球銷量(liang)的(de)(de)(de)份額預(yu)(yu)計將達到(dao)30%~35%。

該機(ji)構(gou)還表示，2021年，純電(dian)動汽車在所有豪(hao)華(hua)車中的總體滲(shen)透率約(yue)為6%，預計(ji)在未來十年這數(shu)字將增(zeng)長到(dao)約(yue)46%。2021~2031年，豪(hao)華(hua)電(dian)動車市場的年復(fu)合(he)增(zeng)長率將達(da)到(dao)35%，幾乎是非電(dian)動豪(hao)華(hua)車增(zeng)速的10倍(bei)。

“盡管目前市(shi)面上的(de)豪(hao)華(hua)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)仍(reng)然數量有限，但(dan)相信(xin)隨著電(dian)(dian)(dian)動(dong)化的(de)進一步滲透，豪(hao)華(hua)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)市(shi)場(chang)未(wei)來可期。汽車(che)廠商要想在未(wei)來市(shi)場(chang)搶占(zhan)先(xian)機，就必須(xu)充(chong)分調(diao)動(dong)產品(pin)設計(ji)、商業(ye)模式(shi)、銷售(shou)渠道、組織能力等(deng)各方面的(de)資源，加快(kuai)產品(pin)和服(fu)務升級(ji)，引領技術(shu)創新(xin)，重構組織競爭力，善用DTC（即Direct to consumer，直面消費(fei)者）模式(shi)，重新(xin)定位(wei)豪(hao)華(hua)車(che)形象。”奧緯咨詢報(bao)告稱。