每(mei)經記(ji)者(zhe)｜董天意    每(mei)經實習記(ji)者(zhe)｜李文朋    每(mei)經編輯｜裴健如

日(ri)(ri)前，日(ri)(ri)本電子(zi)(zi)巨(ju)頭松下宣布(bu)，將清(qing)算其(qi)生產(chan)液晶顯示器(qi)（LCD）面(mian)板的(de)子(zi)(zi)公司，從而擺脫長期的(de)盈利負擔，并加快向電動汽車電池制造的(de)轉型。

據悉，該(gai)子(zi)公司(si)(si)位于日本西部城市(shi)大(da)阪附(fu)近的(de)姬路(lu)，主要生(sheng)產用于汽車(che)和工業應用的(de)液晶顯示器(qi)。未來，該(gai)工廠將由(you)母公司(si)(si)直接(jie)接(jie)管，松下計劃將其轉變為電動汽車(che)電池的(de)生(sheng)產基(ji)地。通過解散(san)該(gai)子(zi)公司(si)(si)，松下將免除其對另(ling)一子(zi)公司(si)(si) 5800億(yi)日元（約合人民(min)幣292億(yi)元）的(de)債務。

事實(shi)上，在顯示面板領(ling)域(yu)，日(ri)本企(qi)業曾有著(zhu)壟斷性優勢，LCD面板領(ling)域(yu)也是(shi)如此。但隨著(zhu)中國面板廠商的崛起，日(ri)系(xi)面板逐(zhu)漸在市(shi)場上失去優勢。

早在(zai)2019年11月(yue)，松下便(bian)宣布將在(zai)2021年前退出液晶面(mian)板制造業務。“基于(yu)激(ji)烈競爭加上(shang)大環境變化，（我們）曾(ceng)打(da)算投入新(xin)產(chan)品開發，但最終(zhong)認為繼續實行有很大困難。”松下方面(mian)曾(ceng)表示(shi)。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

對松下而言，此(ci)次加強電動(dong)汽(qi)車(che)(che)電池(chi)制造業務，正(zheng)是基于對投資更高增長(chang)潛力(li)和盈利能力(li)領域的(de)考量(liang)。隨(sui)著(zhu)全球范圍內新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)不斷(duan)發(fa)展，動(dong)力(li)電池(chi)裝(zhuang)機(ji)需求正(zheng)不斷(duan)上升(sheng)。SNE Reasearch最新數據(ju)顯(xian)示，2023年1~5月(yue)，全球動(dong)力(li)電池(chi)裝(zhuang)機(ji)量(liang)為(wei)237.6GWh，同比增長(chang)52.3%。

不過，雖(sui)然動(dong)力(li)(li)電池(chi)領域的(de)增速明(ming)顯(xian)，但競爭也同樣激烈。SNE Reasearch數據(ju)顯(xian)示，2023年1~5月，在(zai)全球電動(dong)汽車動(dong)力(li)(li)電池(chi)裝機量(liang)排名前(qian)十(shi)中(zhong)，中(zhong)國企業(ye)占(zhan)據(ju)6席（寧德時代、比亞迪、中(zhong)創新航、國軒高科、億緯鋰能(neng)、欣旺達）；韓國企業(ye)占(zhan)據(ju)3席（LG新能(neng)源、SK On、三星SDI）。與之形(xing)成(cheng)對比的(de)是，同期(qi)，松(song)下全球動(dong)力(li)(li)電池(chi)裝機量(liang)為19.1GWh，位居第四。

不僅如此，今年1~5月，中(zhong)國動力電池(chi)企業(ye)在全球市場(chang)中(zhong)的占(zhan)有率從(cong)去年同期的56.1%提(ti)升至62.7%。

“這幾年來，國內汽車(che)零部件(jian)及整車(che)企(qi)業(ye)(ye)，對日(ri)韓企(qi)業(ye)(ye)的(de)擠出效應(ying)(ying)非常(chang)明顯，這也是(shi)世界汽車(che)工業(ye)(ye)‘梯級轉(zhuan)移’的(de)大趨勢。在(zai)(zai)電(dian)(dian)動車(che)領(ling)域，中國在(zai)(zai)全球起到領(ling)頭羊的(de)作用，尤其在(zai)(zai)電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控等領(ling)域的(de)進(jin)步非常(chang)快(kuai)，（中國企(qi)業(ye)(ye)）對日(ri)韓企(qi)業(ye)(ye)的(de)擠出效應(ying)(ying)更加明顯。”全聯車(che)商投資管(guan)理（北京(jing)）有(you)限公(gong)司總(zong)裁曹鶴向《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者表示。

圖片來源：視覺中國

為(wei)謀求進一(yi)步發展，松下正將(jiang)目光轉移至(zhi)印(yin)度(du)市場。據印(yin)度(du)當地媒體報(bao)道，近(jin)日，松下的(de)代表團已與印(yin)度(du)政府高級官員進行了(le)會(hui)談，考慮在印(yin)度(du)建(jian)設(she)一(yi)座電池(chi)制(zhi)造工廠。新電池(chi)工廠或將(jiang)建(jian)設(she)20GWh的(de)產(chan)能，若以每輛電動(dong)汽(qi)車配備50千瓦時的(de)電池(chi)包計(ji)算，將(jiang)滿足40萬(wan)輛電動(dong)汽(qi)車。

松下(xia)負責汽(qi)車電(dian)池生產的部門松下(xia)能(neng)源(yuan)此(ci)前還表示，該公司已經開(kai)始與斯(si)巴(ba)魯(lu)(lu)就(jiu)建立電(dian)動(dong)汽(qi)車電(dian)池供(gong)應(ying)合作伙伴關系進行談判，松下(xia)將為(wei)斯(si)巴(ba)魯(lu)(lu)提供(gong)圓柱形車用鋰電(dian)池。

松下(xia)能(neng)源首席技術官渡邊(bian)莊一(yi)郎此前(qian)曾表示，到 2030財(cai)年，松下(xia)需要新建(jian)約四家工(gong)廠，以滿足電(dian)動汽車電(dian)池(chi)日益(yi)增長的(de)需求。目前(qian)，松下(xia)能(neng)源主要向(xiang)特(te)斯拉供應(ying)電(dian)池(chi)，并(bing)且也(ye)在與馬自達(da)進行(xing)談判，計(ji)劃到 2030財(cai)年的(de)汽車電(dian)池(chi)產能(neng)將比2022財(cai)年翻兩番，達(da)到200GWh。