每經(jing)記(ji)者｜李(li)星(xing)    每經(jing)編輯｜裴(pei)健如 

8月2日，據路(lu)透社(she)消(xiao)息，美國國家公路(lu)交(jiao)通安全管理局（NHTSA）當(dang)地(di)時間周二(er)（8月1日）表示，已對(dui)28萬輛(liang)全新(xin)特斯拉Model 3和Model Y車輛(liang)展開調查(cha)，原因是有報(bao)告稱其轉向控制(zhi)和動力轉向系統出現“失(shi)靈”的情況。

NHTSA方面稱，在收到(dao)2023款(kuan)特斯(si)拉Model 3和Model Y車主的12起投訴(su)后，其決定對這(zhe)些(xie)(xie)車輛展開初步(bu)評估，以檢(jian)查這(zhe)些(xie)(xie)批(pi)次的車輛是(shi)否存(cun)在安全隱患。

報道還稱，今年5月，一位Model 3司機曾表示，“汽車轉向感覺被(bei)卡(ka)住了，滑出(chu)了路(lu)面(mian)，導致撞到了一棵樹上。”另外，今年6月，佐治(zhi)亞州(zhou)阿爾法利(li)塔的(de)一名司機(ji)稱，一輛(liang)車齡兩(liang)周的(de)特斯拉Model Y駛出購物中心時，“突然(ran)方向盤無法轉(zhuan)向，很困難(nan)，看到(dao)了警報。”

據(ju)悉，這只是(shi)NHTSA對特斯(si)拉2023款特斯(si)拉Model 3和(he)Model Y正式調(diao)查(cha)的(de)第一步(bu)，主(zhu)要(yao)是(shi)確定問題是(shi)否(fou)構(gou)成不合理的(de)安全風險(xian)。NHTSA需要(yao)將調(diao)查(cha)升級為工(gong)程分析，然后才能要(yao)求召回。“目(mu)前已啟動初步(bu)評估，以調(diao)查(cha)與此狀況相關的(de)范圍、頻率、制造(zao)流程和(he)嚴重性。”NHTSA方面對外表示(shi)。

圖片來源：視覺中國

截至(zhi)目前，特斯拉(la)方面未(wei)對此進(jin)行回應(ying)。不過(guo)，8月3日，一(yi)位特斯拉(la)中國(guo)銷售工作人員在接受《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者采訪時(shi)表示(shi)，NHTSA展開調查的28萬(wan)輛2023款特斯拉(la)Model 3和(he)Model Y均是在特斯拉(la)美國(guo)工廠(chang)生產的，與國(guo)產Model 3和(he)Model Y并沒(mei)有(you)關系(xi)。

據悉(xi)，2019年1月開工(gong)建(jian)設(she)的上(shang)海超(chao)級工(gong)廠(chang)(chang)，是特(te)(te)(te)斯(si)拉首個在(zai)美國以外(wai)的海外(wai)工(gong)廠(chang)(chang)，也是其全球產能(neng)最(zui)大的生產基地。特(te)(te)(te)斯(si)拉發布的2023年第二季度財報顯示，特(te)(te)(te)斯(si)拉上(shang)海超(chao)級工(gong)廠(chang)(chang)當前(qian)年產能(neng)超(chao)過75萬輛。不(bu)僅如(ru)此，特(te)(te)(te)斯(si)拉上(shang)海超(chao)級工(gong)廠(chang)(chang)還是特(te)(te)(te)斯(si)拉的主要出口中心。目前(qian)，特(te)(te)(te)斯(si)拉上(shang)海超(chao)級工(gong)廠(chang)(chang)所生產的Model 3 和 Model Y，已(yi)出口至歐洲、日本(ben)、澳(ao)大利亞、新西蘭、新加坡等市(shi)場(chang)。

今年5月，據(ju)路透社報道，中國制(zhi)造(zao)的特(te)(te)斯(si)(si)拉Model 3和(he)Model Y將(jiang)在(zai)(zai)加(jia)(jia)拿(na)(na)大上市(shi)銷售，后(hou)輪(lun)驅動Model Y和(he)長續航全輪(lun)驅動版(ban)Model 3可(ke)在(zai)(zai)加(jia)(jia)拿(na)(na)大不列顛哥倫(lun)比亞(ya)省立即(ji)交(jiao)付(fu)，代碼顯示這(zhe)批可(ke)交(jiao)付(fu)車型(xing)(xing)是在(zai)(zai)特(te)(te)斯(si)(si)拉上海(hai)超(chao)級(ji)工廠生(sheng)產的。這(zhe)也(ye)意味著，上海(hai)超(chao)級(ji)工廠生(sheng)產的特(te)(te)斯(si)(si)拉車型(xing)(xing)未(wei)來將(jiang)逐步銷往(wang)北美市(shi)場。

值得注意的是(shi)，雖然國產Model 3和Model Y尚未在(zai)美國市(shi)場投(tou)放，但轉向(xiang)(xiang)“失靈”問(wen)題卻同樣出現在(zai)國產車(che)型上。8月(yue)2日(ri)，一(yi)位(wei)2022款長(chang)續航(hang)Model Y車(che)主(zhu)在(zai)第(di)三方平臺投(tou)訴稱(cheng)，“特(te)斯拉Model Y打方向(xiang)(xiang)沉重，影響駕駛。7月(yue)30日(ri)晚(wan)上下雨，車(che)輛正(zheng)常行駛時，在(zai)變道過程中突(tu)然轉向(xiang)(xiang)打不動，好(hao)在(zai)及時處理，沒有(you)發生交通(tong)事(shi)故(gu)。”

圖片來源：某第三方投訴(su)平臺

上述(shu)2022款長續航Model Y車(che)主發(fa)布(bu)的投訴配圖顯(xian)示(shi)，車(che)輛(liang)彼時(shi)發(fa)出的活動(dong)警報顯(xian)示(shi)，“車(che)輛(liang)轉向輔助效果下(xia)降，可能需要增加轉向力度”。“購車(che)才(cai)四(si)個月，就(jiu)發(fa)生這樣重大質量事故，（我）要求(qiu)換車(che)。”上述(shu)2022款長續航Model Y車(che)主表(biao)示(shi)。

而在(zai)此之前，一位2022款后(hou)(hou)輪(lun)驅動(dong)版Model Y車(che)主就(jiu)“轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輔(fu)助效果降(jiang)低”問題對特(te)斯拉(la)中國進行了(le)兩(liang)次投訴。“提車(che)不(bu)到一個(ge)月，行駛了(le)1700公里(li)左右，車(che)輛在(zai)使用(yong)過程中就(jiu)出現了(le)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輔(fu)助效果已(yi)降(jiang)低的提示(shi)，方(fang)向盤變得很重，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)都轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)不(bu)動(dong)，只能叫拖車(che)拖去售后(hou)(hou)。”上述2022款后(hou)(hou)輪(lun)驅動(dong)版Model Y表示(shi)，他(ta)要求換車(che)，但特(te)斯拉(la)中國方(fang)面沒人聯系他(ta)。

就在(zai)6月(yue)27日(ri)(ri)(ri)，一(yi)位2022款后輪驅(qu)動版(ban)Model 3車(che)主也投訴(su)(su)稱(cheng)，其6月(yue)10日(ri)(ri)(ri)剛提(ti)的(de)新車(che)轉向(xiang)系統失效。“2023年(nian)(nian)6月(yue)10日(ri)(ri)(ri)在(zai)山東濟南提(ti)了(le)一(yi)輛(liang)全(quan)新特斯(si)拉Model 3，在(zai)2023年(nian)(nian)6月(yue)23日(ri)(ri)(ri)下午(wu)五點左右多次出現(xian)駕駛過(guo)程中方向(xiang)盤抱(bao)死情(qing)況，用(yong)全(quan)力也打不動（方向(xiang)盤），情(qing)形非常危險，當時車(che)上坐了(le)四(si)個人。新車(che)轉向(xiang)系統有問題，但廠家只給換轉向(xiang)機(ji)，賠(pei)償延(yan)保(bao)，不給退(tui)車(che)。”該2022款后輪驅(qu)動版(ban)Model 3車(che)主介紹稱(cheng)，自己(ji)的(de)訴(su)(su)求是退(tui)車(che)并(bing)賠(pei)償保(bao)險、充電樁等因購買問題車(che)輛(liang)所產生的(de)一(yi)切費用(yong)。

記者查閱上述第三方(fang)投(tou)訴平(ping)臺(tai)發現，6月8日至(zhi)8月3日期間，有5起（有一位車主投(tou)訴兩次）就Model 3和Model Y轉向出現問題發起的投(tou)訴。

針對國產Model 3和Model Y轉(zhuan)向存在問題的相(xiang)關(guan)情況，記(ji)者向特(te)斯拉(la)中國方面進行了求證，但截至發(fa)稿未獲回復。