每經編輯｜孫志成    

行(xing)人(ren)苦“老頭樂”久矣？沒(mei)有(you)“老頭樂”出行(xing)苦矣？假如“老頭樂”再也不(bu)能(neng)上(shang)路行(xing)駛，甚至不(bu)能(neng)在公共場(chang)所停放(fang)，誰贊成，誰反對(dui)？

這就(jiu)要看(kan)，答題(ti)者是經常被違(wei)規行駛、占道停車(che)以及(ji)剮蹭后(hou)無法解決的行人及(ji)機動車(che)駕駛員，還是接送(song)孩子遠(yuan)、沒(mei)地方建(jian)充電樁(zhuang)以及(ji)搖不上(shang)號的“老頭樂”使用者。

8月15日，上海市。一老人駕駛代步車(che)在馬(ma)路穿行(xing)時，與一輛法拉(la)利發生刮蹭，視頻顯示，雙方下車(che)協(xie)商處(chu)理(li)。

據車(che)主介紹：該車(che)入手價450萬元(yuan)，事發時(shi)(shi)自己在直(zhi)行車(che)道停車(che)等紅燈，老人(ren)駕(jia)車(che)壓線穿行時(shi)(shi)不慎碰到車(che)輛(liang)。自己事后(hou)不想太過追究，只向(xiang)老人(ren)索賠190元(yuan)，車(che)輛(liang)補漆等后(hou)續(xu)維(wei)修會自行處理(li)。

法拉利車主：4S店定損在1萬元

據澎湃新聞8月(yue)17日報(bao)道(dao)，記者聯系到了當事人甘先生。甘先生稱，該車入手價450萬元，事發時自己在直行車道停車等紅燈，老人駕車時不慎碰到自己車輛的后視鏡，自己有事要走，不想太過追究，只向老人索賠190元。目前后視鏡損壞4S店定損在1萬元，后續維修會自行處理。

澎湃新聞記者從黃浦警方了解到，當天警方接報，民警到場之后，雙方表示自行協商解決。同時記者獲悉，該路段禁止非機動車通行。

甘先生說：“8月15日晚上，在上海外灘附近，我駕駛黃色法拉利直行等紅綠燈，我在車道里等待紅綠燈過程中，被老人代步車刮到后視鏡，剛刮到時代步車想跑，后面被我截停。”

甘先生表示：“我當(dang)時也報警了(le)(le)。后(hou)來交談過程中得知(zhi)老人(ren)是(shi)(shi)代步車車主，身上沒錢。我自(zi)己也有(you)(you)事，車上就老人(ren)一個人(ren)，有(you)(you)些同(tong)情心理(li)，最后(hou)就索賠了(le)(le)190元。為什么是(shi)(shi)這(zhe)個數額呢？對(dui)方說身上只有(you)(you)這(zhe)么多了(le)(le)，當(dang)場給(gei)了(le)(le)現金。事發(fa)時路上也有(you)(you)人(ren)在圍(wei)觀(guan)，可(ke)能就是(shi)(shi)圍(wei)觀(guan)市民(min)將視頻發(fa)在了(le)(le)網上。”

據九派新聞，甘先生表示，這輛(liang)法拉(la)利是(shi)公司(si)(si)的，自(zi)己并非車(che)主(zhu)，他(ta)所在的公司(si)(si)經(jing)營(ying)高端車(che)輛(liang)租(zu)賃，他(ta)當晚開(kai)出(chu)來是(shi)為了試駕。

“因為走程序比較(jiao)麻(ma)煩，而且車輛損傷程度(du)不大，只是掉了點漆，看對(dui)方身上也(ye)沒什(shen)么錢(qian)，最后讓他(ta)賠(pei)了190元。對(dui)方也(ye)態度(du)誠懇(ken)地道歉了。”他(ta)說。

多地封殺“老(lao)頭樂”

低速三輪(lun)、四(si)輪(lun)電動車， 無需駕照、無需上牌(pai)照，操作簡(jian)單(dan)，可載人載物(wu)，價格(ge)便宜。因方便老人買菜(cai)和接送孩子上下(xia)學(xue)，深受老年人青睞，因此也被(bei)稱(cheng)為“老年代步車”、“老頭(tou)樂(le)”。

大量老年代步車、電動輪椅車“活躍”在城市街頭，有些“老頭樂(le)”無視交通法規，隨心所欲地四處亂竄，對其他交通參與者以及自身安全造成極大的威脅。在網絡上，對其抱怨、指責的聲音不在少數。

2019年，公安交管部門曾發布相關數據顯示，5年來因老年代步車引發的交通事故高達83萬起，其中造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。而在2022年，對“老頭樂”已經開始管控的北京市依然發生了違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡138人。

對(dui)于這種(zhong)情況，多地(di)部門都出臺相關監管政(zheng)策。

今年3月(yue)，江蘇(su)省十(shi)四屆人(ren)大常(chang)委會第二次(ci)會議(yi)(yi)審議(yi)(yi)了《江蘇(su)省道(dao)路(lu)(lu)交通安(an)全條例（修訂草案）》，此次(ci)修訂加強了對(dui)非道(dao)路(lu)(lu)用(yong)車(che)(che)輛(liang)和(he)(he)其他具(ju)有(you)動(dong)(dong)力驅動(dong)(dong)工具(ju)的管理，以(yi)及(ji)對(dui)不符合國家標準車(che)(che)輛(liang)生產(chan)銷售的監(jian)管力度。任何單位和(he)(he)個(ge)人(ren)不得擅自生產(chan)、銷售不符合機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)國家安(an)全技術標準、未經國家機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)產(chan)品主管部門許(xu)可的機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)（含摩(mo)托車(che)(che)以(yi)及(ji)動(dong)(dong)力裝(zhuang)置驅動(dong)(dong)的三輪(lun)車(che)(che)、四輪(lun)車(che)(che)）。

今年4月(yue)起，安徽蕪湖市就已經在主(zhu)城區設(she)置(zhi)電(dian)動三四(si)(si)輪車（“老頭樂”載人三四(si)(si)輪電(dian)動車、行業及普(pu)通貨運(yun)三四(si)(si)輪電(dian)動車）嚴(yan)(yan)管(guan)路(lu)段(duan)，全面加強管(guan)理(li)，包括規定“老頭樂”禁止上嚴(yan)(yan)管(guan)道路(lu)行駛等。

還有像上海、河南省濮陽(yang)市早在前兩年便(bian)分別出(chu)臺了(le)嚴禁老(lao)年代(dai)步車上路(lu)行駛和違規電動三、四(si)輪車“清零”的(de)相(xiang)關規定(ding)。

今年4月14日(ri)，在(zai)(zai)北(bei)京(jing)市公(gong)安局(ju)召開的(de)全(quan)民(min)國家安全(quan)教育(yu)日(ri)主題新聞發布會上，北(bei)京(jing)市交管局(ju)新聞發言人、副局(ju)長趙鑫表示，自2024年1月1日(ri)起，違(wei)(wei)規電(dian)動三(san)、四(si)輪車不(bu)得上路(lu)行駛，不(bu)得在(zai)(zai)道路(lu)、廣場(chang)(chang)、停車場(chang)(chang)等公(gong)共(gong)場(chang)(chang)所停放(fang)。違(wei)(wei)規上路(lu)行駛或(huo)停放(fang)的(de)，執法部(bu)門將依法查(cha)處。

北京交管部(bu)(bu)門發文表示(shi)，所謂的“老年代(dai)步車(che)”是生(sheng)產(chan)(chan)廠商憑空編(bian)造(zao)的一個(ge)詞，這(zhe)種車(che)輛(liang)絕大(da)部(bu)(bu)分屬(shu)于(yu)違規電動(dong)(dong)三輪(lun)(lun)、四輪(lun)(lun)車(che)，也就是未經工(gong)信部(bu)(bu)許可(ke)生(sheng)產(chan)(chan)，未列入《道路機動(dong)(dong)車(che)輛(liang)生(sheng)產(chan)(chan)企業及(ji)產(chan)(chan)品(pin)公(gong)告(gao)》，車(che)輛(liang)性能不符合機動(dong)(dong)車(che)安全技術標準，使(shi)用(yong)電力驅動(dong)(dong)用(yong)于(yu)載客或(huo)載貨(huo)的三、四輪(lun)(lun)機動(dong)(dong)車(che)。

由(you)于各地對于電(dian)動三(san)四輪車(che)的交通管理(li)規則并不相同，“斷源(yuan)”被認為是最高效的治理(li)違(wei)規低(di)速電(dian)動車(che)的手段(duan)之一。

2018年11月，工信部(bu)等(deng)六部(bu)委(wei)印發了(le)《關于加強低(di)速(su)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)管理的(de)通(tong)(tong)知》，通(tong)(tong)知中明(ming)確表示老年代步(bu)車(che)(che)屬于此次(ci)被納入監管的(de)低(di)速(su)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)范(fan)疇。當時(shi)的(de)工作思路是(shi)“升級一批(pi)(pi)、規范(fan)一批(pi)(pi)、淘汰一批(pi)(pi)”，因此除(chu)了(le)要求(qiu)各(ge)地(di)清(qing)理整頓已有產(chan)能外，《通(tong)(tong)知》還嚴禁新增低(di)速(su)電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)產(chan)能。

根據相(xiang)關規定，合規車(che)輛出(chu)廠時(shi)，應取得(de)機動(dong)車(che)整車(che)出(chu)廠合格證明，同時(shi)納入(ru)工信部(bu)所發布(bu)的(de)《道路機動(dong)車(che)輛生產企業及產品公告(gao)》。這一公告(gao)是不(bu)斷更新的(de)，日前已經(jing)發布(bu)了第371批(pi)。據不(bu)完全(quan)統計，其中已經(jing)有170多個品牌，900多個型號的(de)低速電動(dong)三四(si)輪車(che)納入(ru)其中。

編輯|孫志成 蓋源源

校對|王月龍

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