每(mei)經(jing)記者｜李星    每(mei)經(jing)編輯｜孫(sun)磊

“綜合研判(pan)，我國(guo)汽車(che)產業正從高速發展(zhan)進入高質(zhi)量發展(zhan)的新階段，轉型升級趨勢(shi)不可逆轉。”日前，中國(guo)汽車(che)技(ji)術研究中心有限公司(si)黨委書(shu)記、董事(shi)長(chang)安(an)鐵(tie)成在2023中國(guo)汽車(che)產業發展(zhan)（泰(tai)達）國(guo)際論(lun)壇(tan)上表示。

今年以來，我國(guo)汽(qi)車(che)產銷同(tong)比穩定增長。中(zhong)汽(qi)協數據(ju)顯示，今年1~7月，我國(guo)汽(qi)車(che)銷售達到1562.6萬輛，同(tong)比增長7.9%，在(zai)全(quan)球車(che)市(shi)中(zhong)占據(ju)約31%的(de)市(shi)場份額。其中(zhong)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)累(lei)計(ji)銷售452.6萬輛，同(tong)比增長41.7%，市(shi)場滲(shen)透率達29%。

國家發展(zhan)(zhan)改革委(wei)產(chan)業發展(zhan)(zhan)司(si)司(si)長盧衛生(sheng)表示，汽(qi)(qi)車是(shi)國民經(jing)濟的(de)支柱產(chan)業，新能源汽(qi)(qi)車是(shi)轉型方向。發展(zhan)(zhan)新能源汽(qi)(qi)車，是(shi)實現碳(tan)(tan)達峰(feng)、碳(tan)(tan)中和(he)的(de)重要舉措(cuo)。隨著(zhu)全(quan)社會綠色低碳(tan)(tan)生(sheng)活方式的(de)廣泛布局(ju)和(he)電動(dong)化(hua)、智能化(hua)技術提升，新能源汽(qi)(qi)車發展(zhan)(zhan)的(de)內生(sheng)動(dong)力將持續增強，發展(zhan)(zhan)前(qian)景十分廣闊(kuo)。

新能源車滲透率增幅或放緩

“我國新能源汽(qi)(qi)車市場占(zhan)(zhan)有(you)率(lv)正處(chu)于快速提升階段，預計到(dao)2025年(nian)，新能源汽(qi)(qi)車市場占(zhan)(zhan)有(you)率(lv)會到(dao)50%，到(dao)2030年(nian)有(you)望(wang)突(tu)破90%。”國務院發展研(yan)究(jiu)中(zhong)心市場經濟研(yan)究(jiu)所(suo)副(fu)所(suo)長王青在上述論壇中(zhong)表示。

圖片來(lai)源：主辦方供圖

王(wang)(wang)青認為，目前來(lai)看，因為有了新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車，整個(ge)(ge)市(shi)場(chang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)新增效應(ying)在40%左右，而60%主要是(shi)對傳統燃(ran)油(you)汽(qi)車的(de)(de)(de)替代(dai)。隨著時間(jian)的(de)(de)(de)發展，新增效應(ying)會(hui)(hui)(hui)越(yue)來(lai)越(yue)低，替代(dai)效應(ying)會(hui)(hui)(hui)越(yue)來(lai)越(yue)強，這也是(shi)整個(ge)(ge)市(shi)場(chang)發展的(de)(de)(de)一(yi)般規律。“我(wo)們判(pan)斷，2027年整個(ge)(ge)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)都處在對燃(ran)油(you)車快速替代(dai)的(de)(de)(de)階段(duan)，到2030年新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產銷量基本上會(hui)(hui)(hui)達到3000萬輛的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)。”王(wang)(wang)青表示。

對此，國家信息中心副主任徐長明(ming)(ming)有(you)(you)(you)著(zhu)不(bu)一樣(yang)的看法。“油電(dian)(dian)有(you)(you)(you)各自(zi)的優勢(shi)，電(dian)(dian)動(dong)車對燃油車不(bu)是絕對優勢(shi)而是相(xiang)對優勢(shi)。”徐長明(ming)(ming)認為(wei)，燃油車和電(dian)(dian)動(dong)車是競爭關系(xi)(xi)、共融關系(xi)(xi)，不(bu)是替(ti)代關系(xi)(xi)，燃油車和電(dian)(dian)動(dong)車都有(you)(you)(you)各自(zi)的客(ke)戶群，都有(you)(you)(you)市場空間。

徐長(chang)明表(biao)示：“很多人說，新(xin)能(neng)源汽車滲透率在(zai)不斷走高(gao)，價(jia)格也(ye)在(zai)不斷下探，新(xin)能(neng)源汽車滲透率很快會進(jin)入大幅(fu)增(zeng)長(chang)的階(jie)段，但這需要一個前提，也(ye)就是新(xin)產品對老產品要有碾壓式的優勢(shi)。目前，電動車與燃油車還不是這樣的關(guan)系。我們判斷，從今年(nian)開始電動車滲透率的增(zeng)幅(fu)將會有比(bi)較明顯的下降，預計比(bi)去年(nian)提升7個百(bai)分點，電動車本身之間的競爭將加劇。”

增量增收不增利 產品同質化加劇“內卷”

在新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)高(gao)速發展的大趨勢下，也有車(che)(che)企高(gao)管點明了目前行業發展存在的“痛點”。“新(xin)能(neng)源車(che)(che)市場仍然保持著高(gao)增(zeng)長的態(tai)勢，但絕大多(duo)數新(xin)能(neng)源車(che)(che)企都面(mian)臨(lin)著‘增(zeng)量(liang)增(zeng)收(shou)不(bu)增(zeng)利(li)’的尷尬局面(mian)，汽車(che)(che)行業的淘汰賽(sai)(sai)正加(jia)速到來。”中國第(di)一(yi)汽車(che)(che)集團有限公司黨(dang)委常委、副總經理雷平在發言中說(shuo)，隨著眾多(duo)造車(che)(che)新(xin)勢力的入場和布局，新(xin)能(neng)源車(che)(che)賽(sai)(sai)道開始激(ji)烈的群雄(xiong)混戰，常勝(sheng)者(zhe)不(bu)再常勝(sheng)，后來者(zhe)迎頭趕(gan)上，領(ling)跑者(zhe)優勢漸顯，行業集中度快速提升，兩極分化日益加(jia)劇，汽車(che)(che)市場表現進入動蕩調整(zheng)期。

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“價(jia)格(ge)戰愈(yu)演愈(yu)烈，行(xing)業(ye)‘內卷’加劇，主要是(shi)因為行(xing)業(ye)規模(mo)短(duan)期(qi)內增長(chang)受限，以及同質化競爭與產能過剩等因素(su)。”江汽集(ji)團控股公司(si)黨委書(shu)記、董事長(chang)、總(zong)經理項(xiang)興初認為。

在(zai)雷平看來(lai)，內(nei)(nei)卷(juan)的(de)本質是同質化競(jing)(jing)爭，車(che)企(qi)只(zhi)能通過降價的(de)方(fang)式(shi)來(lai)刷(shua)存在(zai)感(gan)。“這種行為并(bing)不可取，對(dui)行業(ye)發展也不利。”雷平認為，一味地(di)降價，只(zhi)會讓行業(ye)喪失可持續發展的(de)動力。要想真正從內(nei)(nei)卷(juan)的(de)洪流(liu)中破圈而出，從根本上還是要靠打造產(chan)品差異化的(de)競(jing)(jing)爭力。

徐(xu)長明則表示，現(xian)在有降價壓力(li)的(de)不(bu)是領頭企(qi)業(ye)，而(er)是后面的(de)追隨(sui)者。因為隨(sui)著滲透率(lv)增速(su)的(de)放緩，競(jing)爭加劇(ju)，企(qi)業(ye)更需要擴展銷量(liang)來穩住自(zi)身在市場的(de)位(wei)置。

對此，工業和信息化部副部長(chang)辛國斌(bin)也認為，業(ye)(ye)內(nei)要清(qing)醒地看到，隨著汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)發展進入(ru)新階段，技術(shu)變革加(jia)速演進，中國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)也存(cun)在傳統骨干整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)(ye)轉型升(sheng)級(ji)滯后、部分關(guan)鍵(jian)技術(shu)尚需突破、產(chan)業(ye)(ye)布(bu)局有待優化等問題(ti)。與國(guo)際先進企(qi)業(ye)(ye)相比，國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)(ye)在底層技術(shu)創新、供(gong)應鏈(lian)管(guan)理等方面還存(cun)在不小的差距。

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盧衛(wei)生(sheng)也表示，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展還面(mian)臨一(yi)些風(feng)(feng)險和(he)(he)挑戰。當前世(shi)界(jie)經濟復蘇勢頭不穩，全球化(hua)受(shou)到挑戰，全球汽(qi)車(che)市場(chang)規模受(shou)到制約，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)安全存在(zai)風(feng)(feng)險；新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)盲目發(fa)展、盲目投資的問題也不同(tong)程度地存在(zai)。汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)轉型過程當中(zhong)，結(jie)構(gou)性產(chan)(chan)能(neng)過剩風(feng)(feng)險隱現。“我們(men)要培(pei)育世(shi)界(jie)一(yi)流的汽(qi)車(che)企業(ye)(ye)(ye)集(ji)團，引導汽(qi)車(che)企業(ye)(ye)(ye)兼并重(zhong)組，推動落后(hou)企業(ye)(ye)(ye)退出(chu)，調(diao)整和(he)(he)優化(hua)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結(jie)構(gou)，防范化(hua)解(jie)結(jie)構(gou)性產(chan)(chan)能(neng)過剩風(feng)(feng)險。”盧衛(wei)生(sheng)稱。

基于當前國內汽(qi)車產業(ye)發(fa)展(zhan)中存在的(de)問題，辛國斌表示，下(xia)一步，工(gong)信(xin)部將會(hui)同相關(guan)部門重(zhong)點從(cong)五(wu)個方面開(kai)展(zhan)工(gong)作：支持技(ji)術創新突破、提升(sheng)綠色低碳水平、優化(hua)產業(ye)發(fa)展(zhan)環境(jing)、加(jia)強質量品(pin)牌建設、強化(hua)標準法(fa)規協(xie)同。

2023年汽車出口或達500萬輛

在辛國斌看來(lai)，汽(qi)(qi)車產業(ye)是典型的全球化(hua)產業(ye)。“回顧過去，開(kai)放合(he)作(zuo)是增強(qiang)產業(ye)發展活(huo)力的強(qiang)大(da)動(dong)力；立足(zu)當(dang)今，開(kai)放合(he)作(zuo)是推動(dong)產業(ye)高(gao)質量發展的現實(shi)需要(yao)；面向未來(lai)，開(kai)放合(he)作(zuo)是促進(jin)汽(qi)(qi)車技術躍升、建(jian)設清潔美麗(li)世界的時代(dai)要(yao)求。”辛國斌提出倡(chang)議(yi)，要(yao)堅(jian)持全球化(hua)發展方向，反(fan)對貿易保護主義和單邊主義，加強(qiang)政策協調和標準互(hu)通，推動(dong)構建(jian)公正、合(he)理、透明的國際(ji)經貿規則，促進(jin)貿易投資便利化(hua)、自由化(hua)。

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“如果中國汽車(che)的生態(tai)和世(shi)(shi)界隔離開，就真的變成兩個產業，對我國汽車(che)產業不利，對世(shi)(shi)界也不利。”中國汽車(che)動力電池(chi)產業創新聯盟理事(shi)長董揚(yang)強(qiang)調，在生態(tai)上(shang)(shang)，我國要保持和世(shi)(shi)界一致(zhi)融合，能力上(shang)(shang)要自主。

中國科學技術協會主席萬鋼也建(jian)(jian)議，要加快國際化發展，進一步深(shen)化新(xin)能源汽車(che)領域的(de)科技交流與(yu)產業(ye)合作(zuo)。加強全球(qiu)汽車(che)產業(ye)多(duo)邊和雙邊重大國際合作(zuo)項目組織實施，以及(ji)碳排(pai)放管理、碳減(jian)排(pai)激勵等(deng)領域的(de)合作(zuo)對(dui)話與(yu)交流，共建(jian)(jian)低碳可持續(xu)的(de)新(xin)能源汽車(che)產業(ye)循環(huan)體系。

事(shi)實上，當前我國(guo)汽(qi)車(che)(che)品牌的國(guo)際競爭能(neng)力持續提(ti)升，海(hai)(hai)外市場成為新的藍(lan)海(hai)(hai)。據(ju)海(hai)(hai)關數據(ju)統計(ji)，1~7月(yue)，中國(guo)汽(qi)車(che)(che)已出(chu)(chu)(chu)口(kou)277.8萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同比增長74%，出(chu)(chu)(chu)口(kou)額達(da)552億美元，增長103.6%。“我國(guo)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業國(guo)際化(hua)發展(zhan)迎來新一輪窗口(kou)期。”商(shang)務部對外貿易司二(er)級(ji)巡(xun)視員劉曉光表(biao)示，今(jin)年我國(guo)汽(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)總(zong)量(liang)非常有希望突破400萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，向500萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)進(jin)軍。董揚也預測，今(jin)年我國(guo)汽(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)可能(neng)達(da)到500萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)。

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劉(liu)曉光表(biao)示，作為全球第一大(da)汽(qi)(qi)車生(sheng)產(chan)國、重要的(de)汽(qi)(qi)車零部件生(sheng)產(chan)和(he)供(gong)應基地，中國汽(qi)(qi)車產(chan)業鏈和(he)供(gong)應鏈體系相(xiang)對完(wan)善，支撐了(le)汽(qi)(qi)車產(chan)業和(he)貿易(yi)的(de)快速發展(zhan)，出口(kou)規模有望(wang)擴大(da)。

不(bu)過，雷平(ping)強(qiang)調稱，國(guo)際(ji)(ji)化(hua)(hua)是中國(guo)品牌向上(shang)發展的必經之路，但是“出口(kou)”不(bu)等于(yu)國(guo)際(ji)(ji)化(hua)(hua)。“中國(guo)品牌要想實(shi)現真正的崛起，就要牢牢把(ba)握海外市場需求多(duo)元化(hua)(hua)、高(gao)端化(hua)(hua)、電動化(hua)(hua)的發展機遇。相(xiang)互尊重、共同成長，拒(ju)絕(jue)相(xiang)互詆毀、拒(ju)絕(jue)自殺式的低價(jia)競爭，拒(ju)絕(jue)對用(yong)戶用(yong)車服(fu)務不(bu)負責(ze)任，共同為(wei)培(pei)育(yu)和呵護中國(guo)汽(qi)車品牌，提升(sheng)品牌美(mei)譽度而努(nu)力。”雷平(ping)認(ren)為(wei)。

劉曉光透露，下一步，商務部將加(jia)大對(dui)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)開拓(tuo)海(hai)外(wai)市場的(de)支持力度；通過技術標準(zhun)交(jiao)流、對(dui)接、互認(ren)、開展培訓等方式，加(jia)強汽(qi)車(che)貿(mao)易交(jiao)流合作，推動(dong)實現互利共贏。同時，對(dui)不(bu)公(gong)平(ping)貿(mao)易做法，加(jia)大交(jiao)涉(she)力度，維護企(qi)業(ye)利益；完善汽(qi)車(che)產業(ye)“走出去”的(de)服務支撐體(ti)系。

辛(xin)國斌(bin)也表示(shi)，下一(yi)步(bu)，工信部(bu)將會同相關(guan)部(bu)門(men)強化標(biao)準(zhun)法(fa)規協同，加(jia)強相關(guan)國家和地區的交(jiao)流溝通，加(jia)快推進汽車整車、重(zhong)點零部(bu)件領域，碳核算標(biao)準(zhun)的制定和規則互認。

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