每經記者｜董天意(yi)    每經編輯(ji)｜孫志(zhi)成 裴健(jian)如    

據央視網(wang)9月6日報道，近日，美國汽車(che)工人聯合工會（United Automobile Workers，以下(xia)簡稱UAW）與三大車(che)企——通用(yong)汽車(che)、福(fu)特汽車(che)和Stellantis集團進(jin)行合同(tong)(tong)談判(pan)，尋求汽車(che)工人的(de)(de)大幅加薪及其他權益。如果工會和車(che)企無(wu)法就新的(de)(de)勞動合同(tong)(tong)達成協議，那么(me)在(zai)當地時間9月14日現(xian)有(you)合同(tong)(tong)到(dao)期后，可能出現(xian)大規模罷工。

根據上述報道，目前已有高達97%的工會成員同意授權罷工。此前，UAW工會主席肖恩·費恩（Shawn Fain）公開批評上述車企采取雙重標準：管理層福利待遇好，而工人權益卻沒有得到保障；大多數工會成員至今還沒有養老金，醫保水平也不達標。

報道中稱，受經濟不(bu)景氣(qi)等因素影(ying)響，美國出(chu)現(xian)大規模罷(ba)工的(de)(de)次數(shu)有所(suo)增(zeng)加(jia)。康奈爾大學的(de)(de)統計數(shu)據顯示，去年(nian)9月1日(ri)至今年(nian)8月31日(ri)間，人(ren)(ren)數(shu)超過100人(ren)(ren)、持續時(shi)間在1周(zhou)以上(shang)的(de)(de)罷(ba)工一(yi)共出(chu)現(xian)70次，較此前一(yi)年(nian)增(zeng)加(jia)了40%。

圖(tu)片來源：央視網報(bao)道截(jie)圖(tu)

公開資料顯示，UAW為美國最大的工人協會之一，其在“底特律汽車三巨頭”——通用、福特、Stellantis集團吸收的成員高達14.6萬人，約占美國汽車制造業全部工人數量的56%。

據中信證券相關研究報告，UAW工會員工與北美三(san)大(da)整車廠的合同每四年重新簽署一次(ci)。而目前的勞資(zi)合同將于9月14日晚11:59到期。而在2019年9月重簽合同時，UAW領(ling)導(dao)了針對通用汽車的40天大(da)罷(ba)工，給通用帶(dai)來超(chao)過36億美元的利潤損失(shi)。

據路透社此前報道，UAW在此次與福特、通用和Stellantis的談判中，尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養老金。若滿足上述條件，“底特律汽車三巨頭”的勞動力成本每年將增加450億至800億美元（約合人民幣3290億~5849億元），并威脅到它們未來的生存能力。

圖片來源：央(yang)視網(wang)報道截圖

據官方數據，今年上半年，福特汽車、通用汽車和Stellantis集團分別盈利約37億美元、50億美元和119億美元。康奈爾大學勞資關系教授Harry Katz表示，“三巨頭”豐厚的利潤表現增強了UAW的底氣。

但(dan)也有觀點認(ren)為，美國汽車行(xing)業(ye)當(dang)前正處于(yu)電動(dong)汽車轉(zhuan)型(xing)的陣痛期(qi)，且面(mian)臨日益激烈(lie)的市(shi)場競爭和高企的成本。“三巨頭”若(ruo)同意(yi)UAW的要求無異(yi)于(yu)自斷生路。

以福(fu)(fu)特汽車(che)為例，今(jin)(jin)年(nian)二季度，其聚焦電(dian)動汽車(che)和創新(xin)技(ji)術的Ford Model e業(ye)務(wu)單元(yuan)(yuan)雖(sui)然實現39％的營收增(zeng)長，但總額(e)僅為18億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，而同期經營虧(kui)損高達(da)(da)10.9億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)；今(jin)(jin)年(nian)上半年(nian)，福(fu)(fu)特電(dian)動車(che)業(ye)務(wu)虧(kui)損達(da)(da)18億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)。受(shou)電(dian)動車(che)定價(jia)環境(jing)、對(dui)下(xia)一代產品和產能(neng)的投資及其他(ta)成本支出的影響，福(fu)(fu)特預(yu)(yu)計今(jin)(jin)年(nian)電(dian)動車(che)業(ye)務(wu)的虧(kui)損擴大到45億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，較此前預(yu)(yu)期高出50%。

也正是基于此，“三巨頭”與UAW的談判仍有較大分歧。Stellantis北美首席運營官Mark Stewart表示，UAW的要求“非常離譜”，可能會導致工人失業。Stellantis方面同時威脅稱，要將旗下部分車型的生產，從美國底特律轉移至墨西哥。

福特汽(qi)車在(zai)近期(qi)發布的(de)(de)一(yi)份(fen)聲(sheng)明中提出加薪9%，并可以一(yi)次(ci)性付(fu)款(kuan)，此(ci)方案將使(shi)工(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)收(shou)入(ru)(ru)在(zai)四(si)年(nian)合同期(qi)內增加15%，但與UAW提出的(de)(de)要求相差甚(shen)遠。Shawn Fain表(biao)示，一(yi)次(ci)性付(fu)款(kuan)對于(yu)解決工(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)短期(qi)困難(nan)有所(suo)幫助，但長期(qi)看來(lai)很難(nan)提高(gao)工(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)收(shou)入(ru)(ru)。

圖片來源：視覺中國

目前，UAW已向美國國家勞資關系委員會(National Labor Relations Board)提起訴訟，指控通用和Stellantis沒有誠意談判。

“2023年(nian)新合同談判(pan)已經于7月開始，但由于現(xian)實因素(su)以及UAW新任主席為(wei)‘鷹(ying)派’，談判(pan)并不(bu)順利。”中信證券方面認為(wei)，UAW最終選擇(ze)罷工(gong)的(de)概率不(bu)低，該事件或將成為(wei)北美汽車行業潛在的(de)“黑天鵝”事件。

摩根士丹利調查顯示，絕大多數受訪者 (96%) 預計罷工將持續一周以上，超過三分之一（34%）的人預計罷工將持續一個月以上。另據安德森經濟集團（AEG）的分析，通用、福特和 Stellantis的近15萬名UAW成員罷工，將在10天后造成高達56億美元的經濟損失。

“考慮UAW罷(ba)(ba)(ba)工(gong)經費充(chong)足，此次罷(ba)(ba)(ba)工(gong)烈度或不低于(yu)2019年，被(bei)罷(ba)(ba)(ba)工(gong)整(zheng)車廠(chang)(chang)的罷(ba)(ba)(ba)工(gong)損(sun)失也將(jiang)較大。即便(bian)通過罷(ba)(ba)(ba)工(gong)，雙方均做出(chu)一定妥協(xie)，新薪資協(xie)議下北(bei)美(mei)三(san)大整(zheng)車廠(chang)(chang)的未(wei)來四年人(ren)力成本預計也將(jiang)較目前(qian)大幅度上漲。”中信證券方面認為(wei)，應持續關(guan)注在北(bei)美(mei)有(you)相關(guan)供應鏈敞口(kou)風(feng)險的公司的邊際變動。整(zheng)車廠(chang)(chang)中，通用汽車為(wei)首的北(bei)美(mei)三(san)大主機廠(chang)(chang)風(feng)險較大，如果整(zheng)車廠(chang)(chang)長時間罷(ba)(ba)(ba)工(gong)停產(chan)，相關(guan)零部件企業也將(jiang)面臨沒有(you)需求而受到連(lian)帶停產(chan)風(feng)險。

值得注意的是，8月時，美國總統拜登曾出手調停UAW和(he)企業之間的(de)矛盾。當地時間8月14日(ri)，拜登(deng)在一份聲(sheng)明中(zhong)敦促工會(hui)與汽車商之間達(da)成公平的協議，他強(qiang)調向清(qing)潔能源經濟的轉型，需要為汽車制(zhi)造商和工會(hui)工人提供(gong)雙贏的機會(hui)。拜登呼吁三大公(gong)(gong)司采取一切可能的措施，避免傳統(tong)汽車工廠的關閉，并在(zai)需要(yao)工作(zuo)過渡時，考(kao)慮在(zai)公(gong)(gong)司內部進行(xing)重組、重建和重新聘用員(yuan)工，優先為現(xian)有員(yuan)工提供崗位補缺的機會(hui)。

記者|董天意 編輯|孫志成 裴健如 蓋源源

校對|王月龍

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