每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如(ru)

9月(yue)(yue)8日，乘聯會發布的最新數據顯(xian)示(shi)，1~8月(yue)(yue)，國內(nei)乘用車(che)市場累計(ji)零售(shou)量為1322萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)2%。其中(zhong)，8月(yue)(yue)，國內(nei)乘用車(che)市場零售(shou)量達192萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)2.5%，環比(bi)增(zeng)長(chang)8.6%，達到(dao)歷史(shi)同期最高(gao)水平。

圖片來源：乘聯會

在全國乘用車(che)市(shi)場信(xin)息聯席(xi)會秘書長(chang)崔東樹看來，車(che)市(shi)在8月淡季表現火爆，主要(yao)得益(yi)于高(gao)端車(che)型換購增長(chang)以及新能源(yuan)汽(qi)車(che)高(gao)速增長(chang)，實現了對國內(nei)汽(qi)車(che)消(xiao)費的(de)(de)有效拉(la)動，最終形(xing)成“淡季不淡”的(de)(de)市(shi)場新局面。

基于此，乘(cheng)聯會方面保(bao)持(chi)對(dui)今年國(guo)內(nei)乘(cheng)用(yong)車零售量(liang)2100萬(wan)輛(liang)和新能源(yuan)乘(cheng)用(yong)車批發量(liang)850萬(wan)輛(liang)的(de)預(yu)測不變(bian)。“從(cong)當前國(guo)內(nei)車市走勢來看(kan)，全(quan)年實現乘(cheng)聯會預(yu)測的(de)可能性(xing)很大。”崔東(dong)樹在(zai)接(jie)受《每日(ri)經濟新聞》記者采訪時表(biao)示，今年，我國(guo)新能源(yuan)汽車在(zai)國(guo)內(nei)外的(de)批發銷量(liang)預(yu)計將分別(bie)為750萬(wan)輛(liang)和100萬(wan)輛(liang)。

自主品牌零售份額超52%

8月(yue)，國內(nei)乘用(yong)車(che)市(shi)場的(de)零售(shou)(shou)銷量(liang)(liang)呈現出(chu)明(ming)顯的(de)品牌(pai)競(jing)爭態勢(shi)，其中自(zi)主(zhu)品牌(pai)零售(shou)(shou)量(liang)(liang)持續增(zeng)長(chang)，而主(zhu)流合資(zi)品牌(pai)則面(mian)臨較(jiao)大的(de)挑戰。其中，自(zi)主(zhu)品牌(pai)乘用(yong)車(che)零售(shou)(shou)量(liang)(liang)達(da)到100萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)17%，環比(bi)增(zeng)長(chang)6%，零售(shou)(shou)份額(e)(e)為52.1%，同比(bi)增(zeng)長(chang)6.1個(ge)百(bai)分點；批發方面(mian)，自(zi)主(zhu)品牌(pai)8月(yue)市(shi)場份額(e)(e)達(da)到57.6%，同比(bi)增(zeng)長(chang)8.6個(ge)百(bai)分點。

崔(cui)東樹分析認(ren)為，自主品牌表現(xian)優(you)異，主要得益于國(guo)內車企(qi)在(zai)新能源市場和出(chu)(chu)口市場獲得的增(zeng)量明(ming)顯(xian)，其中頭部傳(chuan)統車企(qi)轉型升級表現(xian)較為突出(chu)(chu)。

當月的國內狹義乘(cheng)用(yong)車(che)批發銷量排(pai)行榜顯示，排(pai)名前五的車(che)企有4家為(wei)自主(zhu)品牌(pai)車(che)企。其中，比亞迪位列第(di)一，緊隨其后的是(shi)奇瑞(rui)汽車(che)、吉利汽車(che)以及排(pai)名第(di)五位的長安汽車(che)，而一汽-大(da)眾和上汽大(da)眾則(ze)分(fen)別居第(di)四和第(di)六位。

圖片來源：乘聯會

與自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)強勢(shi)表現不同，主流合(he)資品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)零(ling)(ling)售(shou)(shou)量在8月同比下降(jiang)了16%。其中，德(de)系(xi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)零(ling)(ling)售(shou)(shou)份額(e)(e)為20.1%，同比下降(jiang)1個百(bai)分(fen)點；日系(xi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)零(ling)(ling)售(shou)(shou)份額(e)(e)為16.7%，同比下降(jiang)4個百(bai)分(fen)點；美(mei)系(xi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)市場零(ling)(ling)售(shou)(shou)份額(e)(e)為8.5%，同比下降(jiang)0.4個百(bai)分(fen)點。

8月，豪(hao)華(hua)車零(ling)售28萬輛，同比增(zeng)長(chang)(chang)9%，環比增(zeng)長(chang)(chang)14%。“世界范圍內的產品供(gong)給改(gai)善，促進(jin)了豪(hao)華(hua)車品牌在國內零(ling)售市(shi)場的走(zou)強。”崔東(dong)樹解(jie)釋稱(cheng)。

出口(kou)(kou)方(fang)面，乘(cheng)聯會的統計口(kou)(kou)徑下(xia)，8月，國內乘(cheng)用車出口(kou)(kou)（含整車與CKD）33萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)31%，環(huan)比增長(chang)7%。其中，自主品(pin)牌出口(kou)(kou)量達到28.4萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)58%，環(huan)比增長(chang)14%；而合(he)資與豪華品(pin)牌合(he)計出口(kou)(kou)量為(wei)4.6萬(wan)輛，同(tong)比下(xia)降39%。

“從當前(qian)國內(nei)汽(qi)車出(chu)口(kou)表現來看，乘(cheng)用(yong)車出(chu)口(kou)將繼續保持(chi)高增長(chang)態(tai)勢。2023全年，國內(nei)新能(neng)源乘(cheng)用(yong)車出(chu)口(kou)量可達100萬輛。”崔東(dong)樹預(yu)測稱。

乘聯會呼吁“穩定燃油車消費”

8月，國內新(xin)(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)市場繼續強(qiang)勁增(zeng)長(chang)，批發銷量達到79.8萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)25.6%，環(huan)比增(zeng)長(chang)8.2%，滲(shen)(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)(lv)為(wei)35.7%，較2022年同(tong)期提升(sheng)5.5個百(bai)分點。其中(zhong)，8月，自主品牌新(xin)(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)滲(shen)(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)(lv)為(wei)51%；豪華車(che)(che)(che)(che)中(zhong)的新(xin)(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)滲(shen)(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)(lv)為(wei)34.6%；而主流合資品牌新(xin)(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)(che)滲(shen)(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)(lv)僅有(you)6.1%。

圖片來源：乘聯會

1~8月，國內(nei)新能源汽車(che)累計批發507.8萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)38.5%；累計零(ling)售(shou)444.1萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)36%。“國內(nei)新能源乘(cheng)用車(che)的(de)高增(zeng)長(chang)，主要得益于以比亞迪、長(chang)安、上(shang)汽、廣汽、吉利等(deng)為代表(biao)的(de)主流車(che)企，在新能源板塊表(biao)現優異。”崔東(dong)樹表(biao)示(shi)。

隨(sui)著自(zi)主(zhu)品(pin)牌車企在新能源技術路(lu)線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，8月(yue)廠(chang)商(shang)批(pi)發銷量(liang)突破萬輛的企業達到(dao)15家（同(tong)、環比均持平(ping)），占新能源乘用車總量(liang)的87%（上月(yue)88.1%，去年同(tong)期82%）。這(zhe)些數(shu)據表(biao)明(ming)，新能源汽車市場的競(jing)爭(zheng)格局(ju)正在逐步明(ming)朗化，同(tong)時(shi)也為未來的發展奠定了堅實(shi)的基礎。

得益(yi)于純電動與(yu)插混(hun)雙驅動戰略(lve)，比亞迪8月份的銷(xiao)量(liang)約(yue)為27.41萬(wan)(wan)輛，領先其他車(che)企(qi)；緊隨其后的是銷(xiao)量(liang)約(yue)為8.42萬(wan)(wan)輛的特斯拉中國(guo)；吉利汽(qi)車(che)則以約(yue)4.73萬(wan)(wan)輛的銷(xiao)量(liang)位列第(di)三。

在新能源(yuan)汽車市場(chang)持續增(zeng)長的同(tong)時(shi)，崔東樹(shu)呼(hu)吁“穩(wen)(wen)定燃(ran)油(you)車消費(fei)”。“為(wei)了實現汽車行業轉型新能源(yuan)，需(xu)要有效穩(wen)(wen)定燃(ran)油(you)汽車消費(fei)，促進行業經濟(ji)平穩(wen)(wen)運行。”崔東樹(shu)認為(wei)。

值得注意的(de)(de)是，工業和(he)信息化(hua)部(bu)、財政部(bu)、交通運輸部(bu)等七(qi)部(bu)門于日(ri)前聯(lian)合(he)發布的(de)(de)《汽(qi)車(che)行業穩(wen)增長工作方案（2023—2024年）》也明確，要(yao)穩(wen)定(ding)(ding)燃油(you)車(che)消(xiao)費，各地(di)不得新增汽(qi)車(che)限購(gou)措施(shi)，鼓勵實(shi)施(shi)汽(qi)車(che)限購(gou)地(di)區在2022年購(gou)車(che)指(zhi)標基礎(chu)上增加一(yi)定(ding)(ding)數量(liang)購(gou)車(che)指(zhi)標，進(jin)一(yi)步促進(jin)汽(qi)車(che)消(xiao)費。

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