每經(jing)記者｜李星  ;  每經(jing)編輯｜王月龍 裴健如    

9月8日，乘聯會發布的最新數據顯示，1~8月，國內乘用車市場累計零售量為1322萬輛，同比增長2%。其中，8月，國內乘用車市場零售量達192萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%，達到歷史同期最高水平。

圖片(pian)來源：乘聯會(hui)

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，車市(shi)在8月淡(dan)季表(biao)現火爆，主(zhu)要得益于高(gao)端車型換(huan)購增長以及新能源(yuan)汽車高(gao)速增長，實現了對國內汽車消費的有效拉動，最終形成“淡季不淡”的市場新局面。

基于此，乘聯會方面保持對今年國內乘用車零售量2100萬輛和新能源乘用車批發量850萬輛的預測不變。“從當前國內車市走勢來看，全年實現乘聯會預測的可能性很大。”崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，今年(nian)，我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車在國(guo)內外的批發銷量預計將分別為750萬(wan)輛和100萬(wan)輛。

自主(zhu)品牌零售份額超(chao)52%

8月，國內乘用車市場的零售銷量呈現出明顯的品牌競爭態勢，其中自主品牌零售量持續增長，而主流合資品牌則面臨較大的挑戰。其中，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)乘用車(che)零售(shou)(shou)量達到(dao)100萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長(chang)17%，環比(bi)增長(chang)6%，零售(shou)(shou)份(fen)額為52.1%，同(tong)比(bi)增長(chang)6.1個(ge)百分點(dian)；批發方面，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)8月市(shi)場(chang)份(fen)額達到(dao)57.6%，同(tong)比(bi)增長(chang)8.6個(ge)百分點(dian)。

崔東樹分析認為，自主品牌(pai)表現優異，主要(yao)得益于國內車(che)企在新能(neng)源市場(chang)和出口市場(chang)獲(huo)得的增量(liang)明顯，其中頭部傳統車(che)企轉型(xing)升級表現較為突出。

當月的國內狹義乘用車批發銷量排行榜顯示，排名前五的車企有4家為自(zi)主品牌車企。其中，比亞迪位列第一，緊隨其后的是奇瑞汽車、吉利汽車以及排名第五位的長安汽車，而一汽-大眾和上汽大眾則分別居第四和第六位。

圖片來源(yuan)：乘聯會(hui)

與自主品牌的強勢表現不同，主流合資品(pin)牌的零售量(liang)在(zai)8月同比下降了16%。其中，德系品牌零售份額為20.1%，同比下降1個百分點；日系品牌零售份額為16.7%，同比下降4個百分點；美系品牌市場零售份額為8.5%，同比下降0.4個百分點。

8月，豪(hao)華車零(ling)售28萬輛，同比增(zeng)長9%，環比增(zeng)長14%。“世界范圍內(nei)的(de)產品(pin)供給改善，促進(jin)了豪華車品(pin)牌(pai)在國內(nei)零售市(shi)場的(de)走(zou)強。”崔東樹解釋稱。

出(chu)(chu)口(kou)方面，乘聯會(hui)的(de)統計(ji)口(kou)徑下，8月，國內乘用車出(chu)(chu)口(kou)（含整車與CKD）33萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)31%，環(huan)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)7%。其(qi)中，自主品(pin)牌(pai)出(chu)(chu)口(kou)量達到28.4萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)58%，環(huan)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)14%；而合資(zi)與豪華(hua)品(pin)牌(pai)合計(ji)出(chu)(chu)口(kou)量為4.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)下降39%。

“從當前(qian)國(guo)內汽車出(chu)口表(biao)現(xian)來看(kan)，乘用車出(chu)口將繼(ji)續保持高增長態勢。2023全(quan)年，國(guo)內新能源乘用車出(chu)口量可達100萬輛。”崔(cui)東樹預(yu)測稱。

乘聯會呼吁“穩定燃油車(che)消費”

8月，國內新能源車市場繼續(xu)強勁增(zeng)長(chang)，批(pi)發(fa)銷量達(da)到79.8萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)25.6%，環比(bi)增(zeng)長(chang)8.2%，滲(shen)透率為35.7%，較2022年同(tong)期提(ti)升5.5個百分點(dian)。其中，8月(yue)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車滲(shen)透率為(wei)51%；豪華車中的新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車滲(shen)透率為(wei)34.6%；而(er)主(zhu)流(liu)合(he)資品(pin)牌新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車滲(shen)透率僅有6.1%。

圖片來源(yuan)：乘(cheng)聯會

1~8月，國內新能源汽車累計批發507.8萬輛，同比增長38.5%；累計零售444.1萬輛，同比增長36%。“國內新能源乘用車的高增長，主要得益于以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的主流車企，在新能源板塊表現優異。”崔東樹表示。

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隨著自主(zhu)品(pin)牌車企(qi)在(zai)新(xin)能(neng)源技術路線上的(de)多線并(bing)舉，市(shi)場基盤持續(xu)擴大，8月廠商(shang)批發(fa)銷量(liang)突破(po)萬(wan)輛的(de)企(qi)業達到(dao)15家(jia)（同(tong)、環比(bi)均(jun)持平），占(zhan)新(xin)能(neng)源乘用車總量(liang)的(de)87%（上月88.1%，去(qu)年同(tong)期82%）。這些數據表明，新(xin)能(neng)源汽(qi)車市(shi)場的(de)競爭(zheng)格局正(zheng)在(zai)逐步(bu)明朗化(hua)，同(tong)時也為未來(lai)的(de)發(fa)展奠定(ding)了堅實的(de)基礎。

得益于純電動(dong)與插混雙驅(qu)動(dong)戰(zhan)略，比亞迪8月份的(de)(de)(de)銷(xiao)量約為(wei)27.41萬(wan)輛(liang)，領(ling)先其他車企；緊隨其后(hou)的(de)(de)(de)是銷(xiao)量約為(wei)8.42萬(wan)輛(liang)的(de)(de)(de)特斯拉(la)中國(guo)；吉利汽車則以約4.73萬(wan)輛(liang)的(de)(de)(de)銷(xiao)量位(wei)列第(di)三。

在新能源汽車市場持續增長的同時，崔東樹呼吁“穩定燃油車消費”。“為了實現汽車行業轉型新能源，需要有效穩定燃油汽車消費，促進行業經濟平穩運行。”崔東樹認為。

值得注意的是，工業和信息化部、財政部、交通運輸部等七部門于日前聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》也明確，要(yao)穩定(ding)燃油車(che)消(xiao)(xiao)費，各地不得新增汽(qi)(qi)車(che)限(xian)購(gou)(gou)措施，鼓勵實施汽(qi)(qi)車(che)限(xian)購(gou)(gou)地區在2022年購(gou)(gou)車(che)指(zhi)標基礎上增加一(yi)定(ding)數量購(gou)(gou)車(che)指(zhi)標，進一(yi)步促進汽(qi)(qi)車(che)消(xiao)(xiao)費。

記者|李星

編輯|王月龍 裴健如 杜恒峰

校對|劉小英

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