每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊 

9月10日(ri)，威馬(ma)汽(qi)車官方微博稱，經過(guo)深思熟慮，威馬(ma)汽(qi)車自(zi)愿終止與Apollo出(chu)行在港交所的(de)(de)RTO進程。目前威馬(ma)汽(qi)車仍(reng)是Apollo出(chu)行的(de)(de)重要股(gu)東，未來將繼(ji)續支持Apollo出(chu)行的(de)(de)發展(zhan)。

圖片來源：新浪微博

在此之前，9月8日，Apollo出行(xing)（00860.HK）在港交所發布公告稱(cheng)，相關各方已同意終止收購(gou)威馬協(xie)議，因此收購(gou)事項(xiang)及配售事項(xiang)將不會進行(xing)。公告提及終止收購(gou)的(de)原因包(bao)括，全(quan)球市(shi)(shi)況動(dong)蕩、金融市(shi)(shi)場氛圍持(chi)續不確定和短期經濟復蘇(su)等。Apollo出行(xing)的(de)公告意味著此前深陷泥沼的(de)威馬汽車(che)失去了港股(gu)上(shang)市(shi)(shi)的(de)機會。

圖片(pian)來源(yuan)：Apollo出行公告

回顧威(wei)馬(ma)汽車的(de)上(shang)市過程(cheng)，可(ke)謂(wei)“一(yi)波三(san)折”。

早在2020年(nian)，威馬汽車就宣(xuan)布將全力搶灘“科創(chuang)板(ban)新能源第一(yi)股”。2021年(nian)初，上(shang)海證(zheng)監局發布公(gong)告稱(cheng)，威馬智慧出行科技（上(shang)海）股份(fen)有限公(gong)司已(yi)具備輔導驗收及科創(chuang)板(ban)上(shang)市的申請條件。隨后，威馬汽車就進(jin)入了(le)靜默期。

之后在2022年6月，港交所官網發布文件顯示(shi)，威馬(ma)汽(qi)車已提交上(shang)市申請書，而這(zhe)意味著威馬(ma)汽(qi)車將IPO事宜(yi)轉(zhuan)移(yi)至港股。不過，在此之后，威馬(ma)汽(qi)車未能通過港股上(shang)市聆(ling)訊。

到了(le)今年(nian)1月12日(ri)，Apollo出(chu)行發布公告稱，以(yi)近20.2億美元(yuan)（約合158.5億港元(yuan)）的(de)價格(ge)收購(gou)威(wei)(wei)馬汽車子公司，并與威(wei)(wei)馬汽車達(da)成戰略并購(gou)，威(wei)(wei)馬汽車也有(you)望完(wan)成“借(jie)殼”上市。按(an)照(zhao)威(wei)(wei)馬汽車的(de)計劃，原本(ben)預計在今年(nian)二季度(du)完(wan)成港股掛牌，但如(ru)今再度(du)折戟。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

盡管IPO進展不如意，但威(wei)(wei)馬汽(qi)車也曾有過高(gao)光(guang)時刻。早(zao)在2019年(nian)，威(wei)(wei)馬汽(qi)車曾以(yi)約1.7萬輛的交付量位居造(zao)車新勢力第二，僅(jin)次于蔚來(lai)。

此外，作為國內最早一批造車新勢力，威(wei)馬汽車一度是資本市(shi)場(chang)的寵兒(er)。根據公開資料，威(wei)馬汽車共進行了A至D輪12次(ci)融資，累計募資超410億元人民幣。

不過數百億(yi)資(zi)金(jin)投入下，威馬(ma)汽(qi)車距離上市始終(zhong)只差臨門一(yi)腳，同時(shi)在長期投入之(zhi)中(zhong)，威馬(ma)汽(qi)車的資(zi)金(jin)逐漸耗盡(jin)。

根據威馬(ma)汽車(che)此前(qian)的招股書，2019年~2021年三年間，其歸母凈利潤(run)分別虧損人(ren)民幣(bi)44.45億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、50.84億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，以及82.05億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，三年間共(gong)計虧損人(ren)民幣(bi)174億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。2021年，威馬(ma)汽車(che)實(shi)際已資不(bu)抵(di)債(zhai)，其凈資產為人(ren)民幣(bi)-205億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

在資金(jin)的壓(ya)力(li)下，威馬汽車自去年11月開始就(jiu)不斷傳出高(gao)管(guan)降薪、員(yuan)(yuan)工工資調整、裁員(yuan)(yuan)等(deng)消息(xi)。

近(jin)日，有已(yi)(yi)經離職的威馬汽(qi)車員工告(gao)訴(su)《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記(ji)者：“威馬汽(qi)車辦(ban)公(gong)樓早(zao)已(yi)(yi)沒什么人了，大家陸續(xu)離開了。”從上述(shu)員工發來(lai)的一段視頻來(lai)看，威馬汽(qi)車辦(ban)公(gong)室內(nei)部已(yi)(yi)經無(wu)人辦(ban)公(gong)，遍地都是辦(ban)公(gong)垃圾。

圖(tu)片來源：受訪者(zhe)提供(gong)的視頻截圖(tu)

盡管如此，威(wei)馬汽車(che)也還沒有放棄。8月22日，據湖南日報報道，威(wei)馬汽車(che)與集(ji)(ji)兆嘉(jia)智(zhi)慧重(zhong)工集(ji)(ji)團(tuan)達成(cheng)資本層面深度(du)戰略合作(zuo)，雙(shuang)方將重(zhong)組威(wei)馬汽車(che)開曼境(jing)外公司 “威(wei)馬新能(neng)源(yuan)商用車(che)集(ji)(ji)團(tuan)（威(wei)馬商用車(che)）”，作(zuo)為威(wei)馬汽車(che)的(de)新能(neng)源(yuan)商用車(che)新業務版塊，對標美(mei)國Rivian及特斯拉(la)的(de)Cybertruck。

目(mu)前，重組后的威馬新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用車集團(tuan)已經從集兆嘉(jia)智慧(hui)重工集團(tuan)處(chu)獲得(de)了20萬輛的物(wu)流(liu)車及(ji)售貨車訂單(dan)。

有(you)觀點稱(cheng)，如果該規劃能(neng)夠順利實現，威馬汽車(che)或(huo)將迎(ying)來發展(zhan)轉折點，實現自身造血能(neng)力，甚(shen)至能(neng)反哺乘用(yong)車(che)業務發展(zhan)。但到目(mu)前為(wei)止，威馬汽車(che)并沒有(you)公開的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)研發生(sheng)產(chan)計劃，也未(wei)曾展(zhan)示過新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)整(zheng)車(che)產(chan)品，而其后續發展(zhan)將會如何，還要打上一個問號。