編者按：

“儲能”可以說是近(jin)年(nian)來最(zui)受(shou)關注的(de)能源領域關鍵詞，隨著(zhu)碳達(da)峰、碳中(zhong)和的(de)不(bu)斷推進，當前儲能已具有豐(feng)富的(de)應用場景和應用空間。與此同時，在“雙碳”目(mu)標的(de)指引下(xia)，中(zhong)國正在全面擁(yong)抱(bao)新能源汽(qi)車時代，并培育了有競(jing)爭力的(de)新能源汽(qi)車產業(ye)。

儲(chu)能(neng)產(chan)業(ye)與新能(neng)源汽車產(chan)業(ye)在(zai)多方面都具有契合(he)點，如(ru)何實現(xian)這兩個產(chan)業(ye)的(de)優勢(shi)互補，是各家(jia)上市公(gong)(gong)司(si)著力探索(suo)的(de)課(ke)題。借力電動汽車大發展，為儲(chu)能(neng)產(chan)業(ye)發掘新機遇，上市公(gong)(gong)司(si)在(zai)行動！

今天，讓我們(men)聚焦長久(jiu)物流（SH603569）在這方面的實踐(jian)。

當前，我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車保有量和(he)儲(chu)能(neng)裝機規(gui)模(mo)正(zheng)保持(chi)同步(bu)增長態勢。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車和(he)電化學(xue)儲(chu)能(neng)等(deng)新(xin)型(xing)儲(chu)能(neng)在關鍵部件、運營模(mo)式等(deng)各(ge)方面有許(xu)多協同點和(he)互補點，如何做好“新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車+儲(chu)能(neng)”協同發(fa)展(zhan)的大文章，正(zheng)被(bei)業界所普遍關注(zhu)。

作(zuo)為(wei)一家為(wei)汽(qi)(qi)車行業(ye)提供綜合物(wu)流解決方(fang)案(an)的現代服務企業(ye)，近年來，長久物(wu)流正大舉開拓新能(neng)源業(ye)務，并(bing)在這個(ge)過程中探索出了新能(neng)源汽(qi)(qi)車產業(ye)和儲能(neng)產業(ye)的一系(xi)列契合點(dian)，為(wei)穩步推(tui)進“雙碳(tan)”目標(biao)發揮了上市(shi)公司(si)的一份力量。

發力汽車動力電池梯次利用 拓展儲能新空間

對(dui)于電(dian)(dian)動汽(qi)車等(deng)新能(neng)(neng)源汽(qi)車和(he)電(dian)(dian)化學(xue)儲(chu)能(neng)(neng)等(deng)新型儲(chu)能(neng)(neng)來說，“電(dian)(dian)池(chi)”可以說是雙方都繞(rao)不開的(de)一個關鍵部件。基(ji)(ji)于這一基(ji)(ji)礎性要(yao)素，長久物(wu)流(liu)在(zai)實現新能(neng)(neng)源汽(qi)車產業和(he)儲(chu)能(neng)(neng)產業的(de)協同發(fa)展上展開了一系列探索(suo)。

目前(qian)，我國新能源(yuan)汽(qi)車(che)保有量已經超過1600萬輛(liang)，動力(li)電(dian)池(chi)受其物理特(te)性影(ying)響(xiang)，使用壽命通常為5-8年，未來兩到三年內將(jiang)迎來動力(li)電(dian)池(chi)的(de)“退役(yi)(yi)潮(chao)”。退役(yi)(yi)動力(li)電(dian)池(chi)如果(guo)處理不(bu)(bu)當，不(bu)(bu)但會(hui)造(zao)(zao)成(cheng)資源(yuan)浪費(fei)，還會(hui)造(zao)(zao)成(cheng)環(huan)境污(wu)染等問題(ti)。如何(he)妥善處理退役(yi)(yi)動力(li)電(dian)池(chi)不(bu)(bu)僅是(shi)產業和技術問題(ti)，同時也是(shi)重(zhong)大的(de)社會(hui)問題(ti)，在未來也會(hui)催生出一個體量龐大的(de)市場(chang)。

因(yin)此，無(wu)論從(cong)公司發(fa)展的(de)(de)角度(du)出發(fa)，還是(shi)作為上(shang)市公司承擔社(she)會責任的(de)(de)角度(du)出發(fa)，從(cong)動力(li)電(dian)池(chi)回收再利用切(qie)入(ru)新能源市場都是(shi)最(zui)優(you)的(de)(de)選擇。基于長久物流在汽車(che)供應鏈(lian)各領域(yu)(yu)的(de)(de)長期深(shen)耕(geng)，汽車(che)動力(li)電(dian)池(chi)“梯次利用”成為結合(he)公司自身優(you)勢，向儲(chu)能領域(yu)(yu)進軍的(de)(de)重(zhong)要方案：

梯(ti)次(ci)利用(yong)是將廢舊動(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池應(ying)用(yong)到其他(ta)領域的(de)過程(cheng)。由(you)于新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)使用(yong)的(de)動(dong)(dong)力電(dian)池產品質量(liang)(liang)標準較高，且通常在(zai)容(rong)量(liang)(liang)低于80%后即認為不(bu)適合在(zai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)上(shang)使用(yong)，但此時的(de)動(dong)(dong)力電(dian)池仍具有較高的(de)容(rong)量(liang)(liang)，仍可應(ying)用(yong)于兩輪電(dian)動(dong)(dong)車(che)、儲(chu)能(neng)等產品。

相(xiang)較于(yu)新電芯制作(zuo)而成的(de)(de)儲能產(chan)品，采(cai)用(yong)梯(ti)次利用(yong)的(de)(de)儲能產(chan)品成本較低，性能足以(yi)滿足大多數生產(chan)生活場(chang)景使用(yong)。隨著未來新能源(yuan)汽(qi)車(che)動(dong)力電池退役(yi)(yi)量的(de)(de)放大，以(yi)及采(cai)用(yong)更先進技(ji)術、具有(you)更多循環次數的(de)(de)動(dong)力電池逐步(bu)退役(yi)(yi)，梯(ti)次利用(yong)儲能產(chan)品將具備(bei)更強的(de)(de)市(shi)場(chang)競爭力。

實現動力電池梯次利(li)用，長久物流(liu)有(you)不少優勢：在(zai)工信部生產者(zhe)責任制(zhi)規(gui)定下(xia)，主機廠需要(yao)承擔廢舊動力電池回收責任。公司及公司控股(gu)股(gu)東長久集(ji)團深(shen)耕汽車行(xing)業三(san)十余年，在(zai)汽車產業鏈上游主機廠、中游供應鏈環節、下(xia)游4S店(dian)等銷售端擁有(you)豐富的(de)資(zi)源(yuan)積(ji)累。僅長久物流(liu)合作的(de)主機廠就有(you)60余家，覆蓋了(le)全國大多數的(de)汽車品牌。

同時(shi)，由于(yu)動力電池回收為零散業務，單次業務量較(jiao)小，需要采用零擔運輸，物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本較(jiao)高。公司(si)經過多(duo)年的積累在(zai)全國(guo)形成(cheng)了成(cheng)熟的物(wu)(wu)流(liu)網(wang)絡，擁有(you)豐富的倉(cang)儲資源，可以有(you)效降低物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本。

與此同(tong)時，公(gong)司正通(tong)過一系列(lie)重要(yao)部署，將動力(li)電池(chi)梯(ti)次(ci)利(li)用之路走(zou)得更(geng)為(wei)堅實：今(jin)年5月19日，長(chang)久物流發布公(gong)告，對外擬(ni)以(yi)1.26億(yi)元的(de)價(jia)格，通(tong)過股權轉讓及增資(zi)取得廣東(dong)迪(di)度(du)新能源有限公(gong)司（下稱“迪(di)度(du)新能源”）的(de)51.00％股權。收購后(hou)，結合公(gong)司退役動力(li)電池(chi)回收渠道的(de)建(jian)設，可以(yi)更(geng)好完成正逆向物流、梯(ti)次(ci)利(li)用、梯(ti)次(ci)產品銷售的(de)布局，打造退役動力(li)電池(chi)回收綜(zong)合利(li)用生態閉環。

模式創新讓電動汽車扮演儲能“角色”

除(chu)了退役動(dong)力電(dian)池的梯次利用(yong)之外，“車(che)網(wang)互(hu)動(dong)”也是(shi)儲能(neng)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)這兩個(ge)行業(ye)可以發揮協同優勢的一個(ge)重(zhong)要領域。

簡(jian)單(dan)來說(shuo)，“車(che)網(wang)互動(dong)(dong)”就是讓(rang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)扮(ban)演分布式儲能(neng)“角色”。通(tong)過(guo)控制車(che)載電(dian)(dian)(dian)能(neng)的雙向流動(dong)(dong)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)被賦予參與區域電(dian)(dian)(dian)網(wang)調節、穩定電(dian)(dian)(dian)網(wang)平(ping)穩運(yun)行的嶄新功能(neng)，不僅能(neng)有效解決光(guang)能(neng)、風能(neng)等(deng)可再(zai)生能(neng)源(yuan)發電(dian)(dian)(dian)的波(bo)動(dong)(dong)性和間歇性問題，提高(gao)新能(neng)源(yuan)消納(na)，還能(neng)讓(rang)車(che)主(zhu)通(tong)過(guo)在電(dian)(dian)(dian)價低谷(gu)時充電(dian)(dian)(dian)、高(gao)峰時放電(dian)(dian)(dian)賺取額外收益(yi)。

當下，長久物流正(zheng)結合自身經驗和優勢，在(zai)高(gao)質量實現“車網互(hu)動”方面著重發力，并部署了一系列重要(yao)動作——

2023年(nian)5月，公司正(zheng)式對外發(fa)布了(le)公司新能(neng)源戰略(lve)及(ji)“光(guang)儲(chu)充檢放(fang)”一體化項(xiang)目。本(ben)項(xiang)目主(zhu)要通(tong)過(guo)在4s店(dian)房頂安裝光(guang)伏板(ban)，通(tong)過(guo)光(guang)伏板(ban)將光(guang)能(neng)轉化為電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)，儲(chu)存(cun)在工商業儲(chu)能(neng)產品(pin)中，儲(chu)存(cun)的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)可(ke)以(yi)(yi)4S店(dian)自(zi)用(yong)、上網，以(yi)(yi)及(ji)供充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，同(tong)時新能(neng)源車輛也可(ke)以(yi)(yi)給(gei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網和(he)4s店(dian)反向(xiang)供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。在充放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的同(tong)時，也可(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)給(gei)汽車進行電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)檢測，檢測電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的健康(kang)狀態(tai)并(bing)出具報告，對于健康(kang)程度(du)較差的電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)進行電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回收。

2023年9月，長久物(wu)(wu)流(liu)與(yu)北京(jing)鏈(lian)宇科(ke)(ke)(ke)技(ji)有限責任公司（下稱“鏈(lian)宇科(ke)(ke)(ke)技(ji)”）簽訂戰略合作框架(jia)協(xie)議，建立戰略合作關(guan)系(xi)。鏈(lian)宇科(ke)(ke)(ke)技(ji)孵化于(yu)清華(hua)大學歐陽明高院士團隊，致力于(yu)車(che)網(wang)互動(V2G)、微網(wang)能量管理與(yu)能源物(wu)(wu)聯網(wang)方案的(de)研發、落地與(yu)推廣。

未來，長久(jiu)物(wu)流(liu)將在4S店資源(yuan)(yuan)與自有(you)產能(neng)(neng)方面發揮優(you)勢，鏈(lian)宇科技發揮其V2G充(chong)電樁領域(yu)的技術優(you)勢，進一(yi)步(bu)完(wan)善長久(jiu)物(wu)流(liu)“光(guang)儲充(chong)檢(jian)放(fang)”一(yi)體(ti)化項目，加(jia)速“光(guang)儲充(chong)檢(jian)放(fang)”一(yi)體(ti)化項目落地。該方案(an)能(neng)(neng)有(you)效降(jiang)低電力能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)成(cheng)本、提(ti)高新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)消(xiao)納、減緩大量負載并(bing)網(wang)(wang)對電網(wang)(wang)產生(sheng)沖擊(ji)；并(bing)參與輔助電力市場，實現削峰填谷和需(xu)求響應(ying)等電網(wang)(wang)需(xu)求，構成(cheng)微(wei)網(wang)(wang)群和虛(xu)擬電廠(VPP)，助力“源(yuan)(yuan)網(wang)(wang)荷儲”一(yi)體(ti)化及國家新型電力系統(tong)建設。

長久物(wu)流將持(chi)續秉承(cheng)構建領先的(de)汽車(che)(che)產業(ye)服(fu)務(wu)商的(de)企業(ye)愿景，聚焦整車(che)(che)業(ye)務(wu)、國際業(ye)務(wu)、新能(neng)源(yuan)業(ye)務(wu)三駕馬車(che)(che)。新能(neng)源(yuan)業(ye)務(wu)作為(wei)公司第(di)二增長曲(qu)線，將順應新能(neng)源(yuan)行(xing)業(ye)的(de)飛速發展，目(mu)標成為(wei)專業(ye)的(de)動力(li)電(dian)池回收綜合利用服(fu)務(wu)商及“光(guang)儲充檢放”一(yi)體化(hua)服(fu)務(wu)商，推動全球弱電(dian)網地區電(dian)氣(qi)化(hua)進程。