每(mei)經記者｜段思(si)瑤    每(mei)經編(bian)輯｜裴健如    

在(zai)汽(qi)車(che)(che)電動化智能化轉(zhuan)型趨勢下，合資企業(ye)正(zheng)在(zai)遭(zao)遇挑戰。不過(guo)，一(yi)汽(qi)豐田汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售有限(xian)公(gong)司副(fu)總(zong)經理(li)王(wang)林虎認為，近年來，中(zhong)(zhong)國(guo)品牌和造車(che)(che)新勢力(li)高(gao)速發展，給(gei)合資品牌帶(dai)來了一(yi)些沖擊，但這也讓(rang)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)更(geng)加多元化，更(geng)加充滿(man)活力(li)。這對合資品牌來說，未必是一(yi)件壞(huai)事。

“汽車工業不是百米賽，而是一場馬拉松，考驗(yan)的(de)(de)是韌(ren)性(xing)，而決定韌(ren)性(xing)的(de)(de)關鍵因素，是體系力。對(dui)眾多(duo)合(he)資車企而言，優勢就是擁有(you)更加豐富(fu)的(de)(de)造車經驗(yan)、更成(cheng)熟的(de)(de)造車技術和(he)更完(wan)善的(de)(de)造車及服務體系。”王林虎認為。

一(yi)汽(qi)豐田(tian)成立20年(nian)以來(lai)，已(yi)形成了(le)(le)科學的(de)(de)產(chan)銷研一(yi)體化的(de)(de)產(chan)業布(bu)局，建立了(le)(le)具有(you)百萬輛(liang)產(chan)能(neng)的(de)(de)三大(da)生產(chan)基地，擁有(you)“高品(pin)質、高耐久性、高可靠性”的(de)(de)QDR生產(chan)標準，打造了(le)(le)“開不(bu)壞的(de)(de)豐田(tian)車”的(de)(de)“金字(zi)招牌”，贏得超千萬用(yong)戶(hu)信賴(lai)。而在此(ci)基礎(chu)上，一(yi)汽(qi)豐田(tian)也在積極(ji)學習、研發先(xian)進的(de)(de)電動化、智能(neng)化技術(shu)，以更加優(you)秀(xiu)的(de)(de)產(chan)品(pin)回饋廣大(da)用(yong)戶(hu)。

王林虎(hu)表示(shi)：“未來，合資(zi)車企依然將(jiang)(jiang)在(zai)中(zhong)國(guo)汽車市場(chang)中(zhong)扮(ban)演重要角色，這(zhe)將(jiang)(jiang)會讓(rang)市場(chang)競爭更(geng)加良性、更(geng)加健康，也讓(rang)消費者得到更(geng)多(duo)實惠，一汽豐(feng)田將(jiang)(jiang)為中(zhong)國(guo)汽車市場(chang)的(de)健康發展貢獻更(geng)多(duo)力量。”

雖然合資車企(qi)在(zai)當前的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車市場稍顯落后(hou)，但其(qi)在(zai)中(zhong)國(guo)乘用車市場發展(zhan)史中(zhong)仍(reng)具有重要的(de)(de)地位，很(hen)長一(yi)段時(shi)間內都是技術先進(jin)(jin)性(xing)和高質(zhi)量產(chan)業(ye)鏈的(de)(de)代表。“進(jin)(jin)入新(xin)時(shi)代，合資品(pin)牌(pai)的(de)(de)角色仍(reng)然無可取代。一(yi)方(fang)面，合資企(qi)業(ye)將繼續把(ba)國(guo)際先進(jin)(jin)的(de)(de)技術、產(chan)品(pin)、標準‘引進(jin)(jin)來’，帶動產(chan)業(ye)發展(zhan)，更好地服務中(zhong)國(guo)用戶(hu)；另一(yi)方(fang)面，將中(zhong)國(guo)最(zui)先進(jin)(jin)的(de)(de)數(shu)字科技、智能(neng)化成果、電動化實力反哺外方(fang)，讓世界(jie)看到中(zhong)國(guo)的(de)(de)進(jin)(jin)步，助力中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)‘走出去(qu)’。”王林虎(hu)表示(shi)。