每(mei)經編輯｜孫志成    

2014年(nian)3月8日，載有(you)239人(ren)（其中(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)國大陸153人(ren)，中(zhong)(zhong)(zhong)國臺灣1人(ren)）的(de)MH370航(hang)班從吉隆坡飛往(wang)北京的(de)途中(zhong)(zhong)(zhong)失聯，被稱(cheng)為“航(hang)空史(shi)上最大的(de)謎團”。近十年(nian)來，許多中(zhong)(zhong)(zhong)國失聯乘客家屬仍沒有(you)放棄(qi)推動搜尋(xun)工(gong)作(zuo)，并(bing)通過法律途徑尋(xun)求正義(yi)。

11月17日，據新黃河客戶端，馬航MH370客機失聯乘客家屬文萬成向記者確認，在事件發生近10年后，包括他在內的多名中國失聯乘客家屬接到了法院正式開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運輸損害責任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽區人民法院開庭審理。

受訪者供圖(tu)

11月17日，據南方都市報報道，失聯乘客家屬姜輝確認，包括他在內的多名中國失聯乘客家屬接到了第一次正式開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運輸損害責任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽區人民法院開庭審理。

據東(dong)方(fang)(fang)網·縱相視頻，姜輝(hui)表(biao)示：“經(jing)過這么多年的(de)(de)走訪，這次終于有(you)了進展，家屬還是挺開心的(de)(de)，希望有(you)一個(ge)好的(de)(de)中(zhong)間(jian)（判(pan)決）結果或者最終（判(pan)決）結果。”失聯者家屬代表(biao)姜輝(hui)告(gao)訴記者“想方(fang)(fang)設法找(zhao)到他(ta)們，我(wo)希望這句話真的(de)(de)能早點實(shi)現。”

失聯乘客家屬提出三項訴求

據新黃河客戶端，此(ci)次大約有40名(ming)中國(guo)失聯乘客家屬的案(an)件(jian)開庭，被告(gao)方主要(yao)為馬來西亞航(hang)空公(gong)司(si)、馬來西亞國際航(hang)空有限公(gong)司(si)、波音公(gong)司(si)及安聯保險集團，此外，文萬成(cheng)還將制造發動機的(de)羅爾(er)斯—羅伊(yi)斯控股有限公(gong)司(si)一并列為被告(gao)。

根據文(wen)萬成(cheng)提(ti)供的傳票信息(xi)看，他的開庭(ting)(ting)時間為(wei)12月4日。“每個家庭(ting)(ting)的訴求不同，要求的賠償數也(ye)不同，所以(yi)是(shi)(shi)分批開庭(ting)(ting)。”文(wen)萬成(cheng)說，2017年(nian)曾經(jing)進行過一次庭(ting)(ting)前談話程序(xu)，但沒有(you)(you)什么(me)結果，因此他認為(wei)開庭(ting)(ting)的意義并(bing)不大(da)。對于是(shi)(shi)否(fou)前往北京，他也(ye)有(you)(you)些猶豫(yu)，“畢竟我(wo)和老(lao)伴都是(shi)(shi)70歲出頭的人了，你(ni)說現在沒有(you)(you)什么(me)進展，我(wo)們也(ye)害怕到現場去再(zai)給我(wo)們帶來痛苦。”

“馬航在國內也(ye)沒有什么(me)資產(chan)。”因此文萬成覺得，即(ji)便是法院認定(ding)了賠償(chang)金額，執行(xing)起來也(ye)有困(kun)難。

據南方都市報，姜輝表示：“我(wo)(wo)們的主(zhu)要訴求，一是被(bei)告盡快恢復對失聯者家屬(shu)(shu)們的心理(li)援助，恢復與(yu)家屬(shu)(shu)之間的聯絡(luo)機構；二是將蒙特利爾公約(yue)規(gui)定(ding)的，在事(shi)故發生后(hou)無條(tiao)件支(zhi)付的‘特別提(ti)款權’，優先(xian)支(zhi)付給家屬(shu)(shu)。我(wo)(wo)們希望(wang)這兩條(tiao)通過法院(yuan)的中間判決，就能讓家屬(shu)(shu)得到支(zhi)持。另外，希望(wang)在最終判決中，要求肇事(shi)者和責任人(ren)賠禮(li)道歉，成立搜索(suo)基金，找到失聯的MH370飛機和乘客。”

11月17日，北京航空(kong)航天大學(xue)法(fa)(fa)學(xue)院(yuan)兼職教授、北京市才良律(lv)(lv)師事務(wu)所名譽主任(ren)王才亮接(jie)受采訪時(shi)表示(shi)：“乘客(ke)的親屬(shu)們提起訴(su)訟，是(shi)有法(fa)(fa)律(lv)(lv)與(yu)事實依據的。因為航空(kong)屬(shu)于高速運(yun)載工具的運(yun)輸，承運(yun)人如果(guo)未能(neng)把乘客(ke)平安(an)地(di)送到目的地(di)，就(jiu)應(ying)該予以賠(pei)償。剩下的就(jiu)是(shi)賠(pei)多少的問題，這里(li)有兩個細節要(yao)注意：第一是(shi)人身損害(hai)，不(bu)同的國家(jia)有不(bu)同的標準，是(shi)啟運(yun)地(di)和航空(kong)器(qi)注冊地(di)馬來西亞的賠(pei)償標準高，還是(shi)目的地(di)中國的賠(pei)償標準高，需要(yao)論證(zheng)，選擇高的標準以及法(fa)(fa)律(lv)(lv)適用(yong)。第二就(jiu)是(shi)精(jing)神(shen)損害(hai)賠(pei)償問題，應(ying)該講，家(jia)屬(shu)的精(jing)神(shen)傷害(hai)是(shi)巨大的，但同樣(yang)也有不(bu)同的國家(jia)、法(fa)(fa)系有不(bu)同的標準，需要(yao)代理律(lv)(lv)師認真分析把握，擇高而論。”

事(shi)件回顧(gu)

2014年3月8日，搭載239人(ren)、從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班失去聯系，其中中國大陸乘客153人(ren)。

2015年1月29日，馬(ma)(ma)來(lai)西亞民航局宣布，馬(ma)(ma)航MH370航班失(shi)事(shi)，并推定機(ji)上239名乘客和機(ji)組人員(yuan)全部遇(yu)難。

2016年2月，北京高級人民法院正式指(zhi)定(ding)北京鐵(tie)路運輸(shu)法院集中受理涉馬航MH370失聯乘客家(jia)屬提起(qi)的民事索賠案。

2016年3月8日，北(bei)京鐵路運輸法院發布消(xiao)息(xi)稱，已立案受理馬航MH370航班失(shi)事乘客民事索賠訴訟(song)36件。

美國當地時間2017年(nian)12月(yue)19日，哥倫比亞地區(qu)法院召開(kai)聽證會，站在被(bei)告(gao)席上(shang)的MH370制造商波音公司駁(bo)回了(le)中國家屬的全部訴訟請求。

2018年(nian)5月，搜(sou)尋工作宣布結束(shu)。同年(nian)7月，馬來西亞政(zheng)府公布共計822頁的調(diao)查報告，表示仍無法確定航班失聯的真正原因。

2018年11月底，MH370事件原調(diao)查團隊(dui)正式(shi)解散，調(diao)查工(gong)作(zuo)移(yi)交給(gei)馬來(lai)西亞航空器事故(gu)調(diao)查局。

2020年3月(yue)，馬來(lai)西亞方(fang)面透露，有(you)望盡(jin)快落實(shi)對MH370遇難(nan)乘客家(jia)屬的賠(pei)償方(fang)案，且(qie)馬來(lai)西亞政府(fu)將對恢復(fu)搜尋工作的可能性進行研究。

2021年3月7日，馬來西亞(ya)(ya)(ya)交通部部長魏家(jia)祥表示，馬來西亞(ya)(ya)(ya)政府將(jiang)繼(ji)續與中國和澳大利亞(ya)(ya)(ya)合作，努力尋求事情真(zhen)相。一旦有(you)新的(de)有(you)力證據出現，將(jiang)重啟(qi)搜索行(xing)動。

2022年12月14日，據參考消息援引(yin)英媒報道，馬(ma)航MH370起落(luo)架(jia)艙門殘(can)骸于馬(ma)達(da)加斯(si)加島被發現，經分析，起落(luo)架(jia)在撞擊(ji)時或處于伸展狀態。

編(bian)輯|孫志成?杜恒峰

校對|王月龍

封面圖(tu)自視覺中國（圖(tu)文無關）

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