隨著新(xin)勢力造(zao)車(che)的崛(jue)起(qi)和新(xin)能(neng)源汽車(che)的加速迭(die)代，2023年(nian)合資車(che)企“被唱衰”的聲音此起(qi)彼伏，面(mian)對新(xin)環境新(xin)挑戰(zhan)，北京現(xian)代提出(chu)“2025向新(xin)計劃(hua)”落地，加速產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)轉型(xing)，實際行(xing)動打(da)破質疑(yi)。

2023年以來，北京現代多措并(bing)舉，通過(guo)推動“2025向新(xin)計(ji)劃(hua)”落(luo)地、持續全(quan)球技術統(tong)一化(hua)(hua)、加速產(chan)品結(jie)構調整、積極減負減壓、夯實年輕化(hua)(hua)品牌形象，實現年內銷量穩(wen)定增長。

面(mian)對(dui)汽車電動化(hua)轉(zhuan)型的浪(lang)潮(chao)，北(bei)(bei)京(jing)(jing)現(xian)代把握(wo)“企穩”發展命(ming)脈。北(bei)(bei)京(jing)(jing)現(xian)代副總經理戚曉暉表示，北(bei)(bei)京(jing)(jing)現(xian)代2024年的主(zhu)(zhu)要任務(wu)除了把油車基盤(pan)穩住(zhu)、份額穩住(zhu)，做好產品(pin)結構升級外，另(ling)一大主(zhu)(zhu)線任務(wu)還將加(jia)速智電轉(zhuan)型。

多款車型銷量穩增

自(zi)2002年進入中國市(shi)(shi)場以來，北京(jing)現(xian)代早(zao)已成(cheng)為(wei)合(he)資車企中家喻戶曉的品牌之一，歷經21年發展(zhan)，北京(jing)現(xian)代已構建起百萬(wan)產銷體系，產品線(xian)涵蓋(gai)A0級別、A級、B級以及SUV等多個細分市(shi)(shi)場。

21年(nian)穩扎(zha)穩打(da)的發展思(si)路，讓北京現代(dai)在汽車行(xing)業的變革中保持“穩增”表現，多款車型(xing)取得(de)亮眼銷(xiao)量。北京現代(dai)官方數據(ju)顯示，伊蘭特(te)家族連續7個月(yue)銷(xiao)量破(po)萬(wan)，已累計擁有近510萬(wan)伊蘭特(te)車主(zhu)；SUV家族連續3個月(yue)銷(xiao)量破(po)萬(wan)，第五代(dai)途勝L 銷(xiao)售4.6萬(wan)，同比(bi)增長(chang)55.5%。

其中，2023年北(bei)京(jing)現代推出的(de)(de)新(xin)品車(che)型ix35升級版沐颯(sa)，上(shang)市(shi)發(fa)(fa)售后(hou)市(shi)場熱度(du)持續攀升，銷量連續5個月環比上(shang)漲，10月銷量環比增長(chang)高達52%。毫不夸(kua)張地說，北(bei)京(jing)現代的(de)(de)“企(qi)穩(wen)”發(fa)(fa)展，打破了當下(xia)新(xin)勢力(li)品牌崛起下(xia)，傳(chuan)統合資車(che)企(qi)被唱衰的(de)(de)質疑。

事實上，多款車(che)(che)型銷量穩增(zeng)背(bei)后，是北京(jing)現代(dai)堅持以人為本的(de)核心價值，回歸汽車(che)(che)出(chu)行本質的(de)發展內在精(jing)髓。

在2023年(nian)，北京現代積極地通過新(xin)媒體渠道(dao)與用(yong)戶連接，官方平臺累計(ji)發布了400多頻次(ci)創意短視(shi)頻、直播500余場；經銷商直播5.9萬場、短視(shi)頻發布4.7萬支(zhi)，曝光量達4.6億。線上線下舉辦客戶活動超(chao)過400余場次(ci)，10次(ci)蟬聯(lian)售后服務滿意度領先。

“用(yong)戶(hu)運營一直是各(ge)大汽車品牌的(de)重要發力點，北京現代擁有(you)近(jin)1200萬車主支持與認可，在用(yong)戶(hu)運營層面也做了很多思(si)考(kao)。”戚曉(xiao)暉表示，“我(wo)們認為不只是電(dian)車，包(bao)括油車，都應該首先考(kao)慮(lv)老(lao)車主的(de)權益，我(wo)們也會陸(lu)續推出(chu)各(ge)自老(lao)車主的(de)用(yong)戶(hu)權益包(bao)。”

加速產品結構轉型

銷量穩定增長背后(hou)，面(mian)對行業轉型(xing)態(tai)勢，北京現代也在“努力做點事”。

2023年(nian)，汽(qi)(qi)車(che)行業掀起了一場(chang)(chang)前所(suo)未(wei)有(you)的變革，汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)此起彼伏的價格戰、電動汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)銷量(liang)的快速增長，汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)銷售主力(li)車(che)型的顯(xian)著切換，讓(rang)多個傳統合資品牌面臨不小市場(chang)(chang)壓力(li)。乘(cheng)聯會(hui)數(shu)據顯(xian)示，2023年(nian)10月主流合資車(che)企批發銷量(liang)僅為71.4萬輛，同(tong)比(bi)和環比(bi)雙(shuang)雙(shuang)出現下滑，其中同(tong)比(bi)下降5%，環比(bi)下降了7%。

面對(dui)汽車(che)(che)電(dian)動(dong)化(hua)轉(zhuan)型(xing)的新環境，在穩定增長的銷量背(bei)后，北京現代(dai)也提(ti)出“2025向新計劃”，加快對(dui)產品電(dian)動(dong)化(hua)、年輕(qing)化(hua)、智能化(hua)的轉(zhuan)型(xing)進程。北京現代(dai)官方數據顯(xian)示，目前其(qi)高價值車(che)(che)占比(bi)提(ti)升至32%，同比(bi)提(ti)升9%。

不僅如此，2023年廣州車(che)展上(shang)，車(che)企(qi)年度收官之戰(zhan)打響，多家車(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)推出(chu)新品(pin)車(che)型。其(qi)中北京現代重磅發(fa)布兩大旗艦產(chan)品(pin)，第(di)十(shi)一代索(suo)納(na)塔(ta)(ta)、第(di)五代勝達。第(di)十(shi)一代索(suo)納(na)塔(ta)(ta)采用了全球ONE MODEL統一設計，滿足現代汽車(che)全球統一數據、模具(ju)和標準(zhun)，并以“星際戰(zhan)艦”為靈感，滿足年輕人個性(xing)化、高顏值需求(qiu)。第(di)五代勝達則在設計上(shang)突破創新，車(che)身(shen)線(xian)(xian)條(tiao)(tiao)流暢自然，大量(liang)平(ping)直線(xian)(xian)條(tiao)(tiao)的運用使車(che)身(shen)構型更(geng)加穩健、硬朗，H型尾燈(deng)與前部H型燈(deng)遙(yao)相呼應。

眼下，銷(xiao)量穩增、戰略(lve)創新發展同時，北京現代也給出了新環境下的發展路徑：把住油(you)車基本盤，加速(su)智電轉型。

“燃油市(shi)場牢牢握住手(shou)里，同時我們也要去開疆拓土，加(jia)速向電動化轉型(xing)(xing)。明年我們將(jiang)推出(chu)一(yi)(yi)款全(quan)新的(de)(de)純電產品，大家拭目以待。”戚(qi)曉(xiao)暉表示(shi)，未(wei)來的(de)(de)出(chu)行方式(shi)不止一(yi)(yi)種，電動化也只(zhi)是現(xian)代(dai)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)冰山(shan)一(yi)(yi)角。北京(jing)現(xian)代(dai)還有先(xian)進的(de)(de)氫能技(ji)術(shu)(shu)、自動駕駛(shi)、空中出(chu)行、機器(qi)人等(deng)未(wei)來出(chu)行技(ji)術(shu)(shu)。在全(quan)球(qiu)統一(yi)(yi)的(de)(de)方向下，北京(jing)現(xian)代(dai)將(jiang)加(jia)速轉型(xing)(xing)，成為技(ji)術(shu)(shu)領(ling)先(xian)型(xing)(xing)企業。

21年深耕中國汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)，“企(qi)穩(wen)”是北京現(xian)代一貫堅持的(de)(de)做事(shi)方式，站(zhan)在“2025向新計劃”的(de)(de)新起點，北京現(xian)代的(de)(de)故事(shi)仍在繼(ji)續，面對電動(dong)化轉型，北京現(xian)代將以(yi)更(geng)年輕(qing)、更(geng)科技、更(geng)可靠的(de)(de)產(chan)品，在中國市(shi)(shi)場(chang)繼(ji)續閃耀。 文/文珉