每經記者｜李星    ;每經編(bian)輯｜孫(sun)磊

12月(yue)17日(ri)，蔚(yu)來(lai)CEO李斌(bin)駕車(che)(che)從上海出發，一路向南直(zhi)(zhi)播實測蔚(yu)來(lai)首款150kWh超(chao)長續(xu)航車(che)(che)載(zai)動力電池的續(xu)航表現(xian)。“建議所(suo)有(you)（車(che)(che)企）CEO都自己上來(lai)做直(zhi)(zhi)播測試(shi)，公(gong)布(bu)一下車(che)(che)輛續(xu)航表現(xian)。”李斌(bin)在直(zhi)(zhi)播中(zhong)說。

事實上(shang)，早在2021年的(de)NIODay上(shang)，蔚(yu)來(lai)就(jiu)已(yi)對外發布(bu)150kWh電(dian)池(chi)(chi)，并宣布(bu)搭載在全新(xin)車型ET7上(shang)。彼時，蔚(yu)來(lai)公布(bu)的(de)數據顯(xian)示，蔚(yu)來(lai)150kWh電(dian)池(chi)(chi)不再采(cai)用行業(ye)主流的(de)液態(tai)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術(shu)，而是采(cai)用量產的(de)固態(tai)電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術(shu)，實現(xian)50%的(de)能量密度提升(sheng)。不僅如(ru)此，蔚(yu)來(lai)方面強調(diao)稱，通過材(cai)料和工藝的(de)創(chuang)新(xin)，蔚(yu)來(lai)150kWh電(dian)池(chi)(chi)實現(xian)了(le)360Wh/kg的(de)高能量密度。

按照李斌(bin)(bin)的最初規劃(hua)，蔚來150kWh電(dian)池計劃(hua)于2022年第(di)四季度開始交(jiao)付，不過(guo)至今未能實現。“150度電(dian)池包，大家久等了。”12月16日，李斌(bin)(bin)在其(qi)個人微博上發文稱(cheng)，目前(qian)，蔚來一代(dai)與二代(dai)平臺的所(suo)有車型(xing)都已經完成了驗證(zheng)和(he)公(gong)告，團(tuan)隊也(ye)進(jin)行了各種測試，續航里程等性能表現超(chao)過(guo)預期。

圖片(pian)來源：新浪微(wei)博（@李斌）

蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)方面介紹稱，蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)150kWh電(dian)(dian)池是一款無熱失控(kong)軟包CTP電(dian)(dian)池，所采用的電(dian)(dian)芯為蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)自主研(yan)發，能量密度高達360Wh/kg。該電(dian)(dian)池能適配蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)一代、二代平(ping)臺(tai)的所有車型，預計明年4月量產。

據悉，蔚來電(dian)(dian)池研發(fa)團隊于2021年開始組建。去年6月，李斌曾介紹(shao)，目前，蔚來擁有超過400人(ren)組成的電(dian)(dian)池相關團隊，正在深入參與(yu)電(dian)(dian)池材料、電(dian)(dian)芯與(yu)整包設計、電(dian)(dian)池管理系(xi)統(tong)、制(zhi)造(zao)工藝等研發(fa)工作，全面(mian)建立與(yu)增強(qiang)電(dian)(dian)池體系(xi)化(hua)研發(fa)和工業化(hua)能力。

值得注意(yi)的是(shi)，蔚來(lai)經(jing)過最(zui)新的內部(bu)調(diao)整后，自(zi)制電(dian)池(chi)(chi)項(xiang)目被延(yan)遲(chi)推(tui)(tui)進。“之所以(yi)推(tui)(tui)遲(chi)自(zi)制電(dian)池(chi)(chi)項(xiang)目，是(shi)因為公(gong)司在評估該項(xiang)目時，發現(xian)看不到其在三年內能改(gai)善毛利率的可能，所以(yi)決定選擇另外的方法制造電(dian)池(chi)(chi)。”李斌在12月(yue)14日舉行的企業溝通會(hui)(hui)上(shang)解釋稱，但(dan)蔚來(lai)會(hui)(hui)繼續自(zi)研(yan)電(dian)芯和Pack，但(dan)會(hui)(hui)委(wei)托(tuo)別人生(sheng)產(chan)。

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