每經編(bian)輯｜畢陸(lu)名

12月17日早間6點30分，蔚來汽車（HK09866，股價61.950港元，總市值1065億港元）創始人、董事長兼CEO李斌與騰訊新聞運營總經理黃晨霞一起，開啟一段探險之旅。他們將從上海出發，親身測試蔚來“150度電池包”，挑戰自駕1000公里的路程。

圖片來源：視頻截圖

行程(cheng)剛(gang)開始，黃晨霞問李(li)斌，為什(shen)么決定下場親測(ce)？

李斌稱，150度電池包在全球量產電池包里面技術先進，蔚來已經做完了車型的公告和測試，近期開始爬產階段，不久的將來會交付給用戶。

同時(shi)，前一段時(shi)間有三(san)個荷蘭的用戶，他們自發地去(qu)參與一個比賽(sai)，從挪威最北(bei)邊開到(dao)西(xi)班牙，全程6000公(gong)里(li)(li)。他們三(san)個人輪(lun)流(liu)開，72小(xiao)時(shi)51分鐘完成(cheng)了(le)6000公(gong)里(li)(li)。“挺(ting)瘋狂的。”李斌說，“現(xian)在能(neng)耗到(dao)14.5了(le)，意味著我們可以挑戰1000公(gong)里(li)(li)了(le)。”

李斌建議，以后CEO都親自測試一下，搞個直播，是不是挺好？黃晨霞說，要把行業汽車最重要的測評標準提高，都得CEO親測。“CEO都能夠搞得定，一般普通用戶肯定也差不多。”

據(ju)每日(ri)經濟新聞12月15日(ri)報道(dao)，“市場資(zi)格賽已經進(jin)入后(hou)期，明、后(hou)年（競爭(zheng)）會(hui)非常(chang)慘烈。我(wo)在公司內部強調，對明年市場競爭(zheng)要放(fang)棄幻想(xiang)，也(ye)要對‘以價換量(liang)’（的打法）放(fang)棄幻想(xiang)。”12月14日(ri)，蔚來(lai)創始(shi)人、董(dong)事長、CEO李斌在企業溝通會(hui)上談及明年市場預判時，顯得十分謹(jin)慎。

或(huo)許正(zheng)是基于這種預判，蔚來(lai)近(jin)期(qi)才有了諸多(duo)的內部(bu)調整(zheng)。從人(ren)員優化到推(tui)遲(chi)自制(zhi)電(dian)池(chi)項目，蔚來(lai)近(jin)幾個(ge)月一直在推(tui)進組織優化、降本提(ti)效。李(li)斌(bin)解釋稱，之所以推(tui)遲(chi)自制(zhi)電(dian)池(chi)項目，是因為公司(si)在評(ping)估該項目時，發現(xian)看不到其在三年內能改善毛利(li)率的可能，所以決定(ding)選(xuan)擇另外(wai)的方(fang)法制(zhi)造(zao)電(dian)池(chi)。

但與(yu)此同時，蔚來對于進一步開放換電(dian)業務(wu)卻“高舉高打”，也在著手準(zhun)備第二品牌的推出計劃。對此，李斌(bin)強調稱(cheng)，這些舉措背后不是(shi)因為財(cai)務(wu)壓力(li)，而是(shi)“到了(le)時間節點”。

明年的汽車市(shi)場競爭無(wu)疑將是(shi)一場“資(zi)格賽”，蔚(yu)來(lai)的首要目(mu)標是(shi)“活下來(lai)”。除此之外，李(li)斌(bin)表示，蔚(yu)來(lai)接(jie)下來(lai)的發展有(you)三個(ge)優先(xian)事(shi)項：一是(shi)保證產(chan)品(pin)(pin)的技術(shu)領先(xian)；二是(shi)保證銷售服務網(wang)絡(luo)鋪開；三是(shi)保證三個(ge)品(pin)(pin)牌9款車的研發。

但(dan)蔚(yu)來并(bing)不打算持(chi)續降價。李(li)斌認為(wei)，蔚(yu)來的(de)定(ding)位(wei)一直非(fei)常清晰，只做(zuo)智能(neng)電動車的(de)高端沉淀市場(chang)，不打價格(ge)戰，而是依靠產品領先、技術領先維持(chi)品牌定(ding)位(wei)。為(wei)此，蔚(yu)來品牌會(hui)持(chi)續向高端發力，絕不會(hui)向20萬到30萬元市場(chang)靠攏，ET5將會(hui)是蔚(yu)來最便宜(yi)的(de)車型，不會(hui)有比(bi)這款(kuan)車定(ding)價更低的(de)蔚(yu)來產品推出。

同時(shi)他也認為，隨著電池成本的下(xia)降，和(he)基礎設施的不斷(duan)完善，純電車型將迎來爆(bao)發(fa)式增長。“我們的產品優(you)勢還在，加上換電網絡越做越多，2024、2025年會是高端(duan)純電市場爆(bao)發(fa)期。”

對于(yu)即將(jiang)在12月23日(ri)發布的(de)旗艦車(che)型(xing)，李斌透露，該(gai)車(che)型(xing)將(jiang)是“蔚來技(ji)術創新的(de)集大成者”，定位(wei)于(yu)商務市場(chang)的(de)行政旗艦車(che)型(xing)。

剛(gang)剛(gang)發布的數(shu)據顯示，蔚來(lai)的財務情況出現回暖。

今年前三季(ji)度，蔚來總營收為(wei)190.7億(yi)元，同比增長46.6%，環比增長117.4%。凈虧(kui)損45.6億(yi)元，同比增虧(kui)10.8%，環比減虧(kui)24.8%。

營收上(shang)升和虧(kui)損放緩源于第(di)三(san)季度蔚(yu)(yu)來(lai)交(jiao)付量的(de)(de)提升。第(di)三(san)季度，蔚(yu)(yu)來(lai)交(jiao)付5.5輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長75.4%，環比增(zeng)長135.7%，創(chuang)下(xia)季度交(jiao)付新高(gao)。自6月(yue)中旬，蔚(yu)(yu)來(lai)通(tong)過剝(bo)離換(huan)電等權益，將全系(xi)產品降價3萬(wan)元，同(tong)(tong)時(shi)加強銷售(shou)隊伍的(de)(de)建設，帶動(dong)了交(jiao)付量的(de)(de)提升。7、8月(yue)蔚(yu)(yu)來(lai)的(de)(de)月(yue)交(jiao)付量突破(po)2萬(wan)臺(tai)。而在(zai)李斌看來(lai)，這卻反映了蔚(yu)(yu)來(lai)今年最大的(de)(de)一個(ge)教(jiao)訓(xun)。“銷能（銷售(shou)能力）上(shang)晚了，真的(de)(de)是(shi)跟進不夠及時(shi)，6、7月(yue)份才意識到(dao)，如(ru)(ru)果2月(yue)份就上(shang)，我(wo)覺得能多賣(mai)1到(dao)2萬(wan)臺(tai)”。可以(yi)看出，如(ru)(ru)何提高(gao)銷量仍是(shi)蔚(yu)(yu)來(lai)面(mian)對的(de)(de)最棘手的(de)(de)問(wen)題(ti)。

每日經濟新聞綜合(he)騰訊汽車《遠(yuan)光燈(deng)》、每日經濟新聞

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