每經記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每經編輯(ji)｜孫(sun)磊(lei)

又有(you)一家車企下(xia)場自研動力電池，打(da)造垂直供應能力。

日前，極(ji)(ji)氪發布(bu)全棧自研800V磷(lin)酸鐵鋰超(chao)快充電(dian)池(chi)——金磚電(dian)池(chi)，并在衢州極(ji)(ji)電(dian)電(dian)動汽車(che)技術有限公司的工廠量(liang)產(chan)下線。據(ju)悉，金磚電(dian)池(chi)將首(shou)次(ci)搭載在極(ji)(ji)氪007車(che)型上(shang)，新車(che)將于12月27日上(shang)市，明(ming)年(nian)1月開啟交付。

圖片來源：每(mei)經記者 孫桐桐 攝

“極(ji)氪認為(wei)做(zuo)一(yi)家智(zhi)能電動汽車企(qi)業，未來想要(yao)(yao)形成競爭力(li)，電池是(shi)核心(xin)(xin)(xin)、最基礎(chu)的(de)要(yao)(yao)素，這也是(shi)極(ji)氪未來發展的(de)護城河之一(yi)。”吉利(li)控股集團總裁、極(ji)氪智(zhi)能科技(ji)CEO安(an)聰慧在(zai)接受《每日經濟新聞》記(ji)者采訪時(shi)表示，技(ji)術的(de)進步(bu)和企(qi)業核心(xin)(xin)(xin)技(ji)術的(de)掌握(wo)，成本是(shi)非常重要(yao)(yao)的(de)。技(ji)術要(yao)(yao)領先，同時(shi)成本要(yao)(yao)低(di)，才(cai)能形成核心(xin)(xin)(xin)競爭力(li)。

在當(dang)下(xia)愈(yu)(yu)演愈(yu)(yu)烈的(de)“價格戰”環境下(xia)，企(qi)業最終比拼的(de)就(jiu)是成(cheng)本(ben)(ben)優(you)勢。動力(li)電池(chi)作為新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)最核(he)心的(de)零部件(jian)，成(cheng)本(ben)(ben)占到一(yi)輛整車(che)(che)的(de)40%~50%，車(che)(che)企(qi)卻無法控(kong)(kong)制這部分(fen)成(cheng)本(ben)(ben)，而是被(bei)電池(chi)供應商(shang)所(suo)把(ba)控(kong)(kong)。若(ruo)能(neng)對動力(li)電池(chi)自主掌控(kong)(kong)，車(che)(che)企(qi)將實現降本(ben)(ben)增(zeng)效。

例如特斯(si)拉和(he)比亞迪，這兩家(jia)(jia)電(dian)動車企業(ye)，均(jun)在核心三電(dian)系統領(ling)域形成(cheng)垂直掌控。其中，在電(dian)池方面(mian)，特斯(si)拉自研自產4680電(dian)池，比亞迪更是靠電(dian)池起家(jia)(jia)，在動力電(dian)池領(ling)域有近30年的積累。

成本之(zhi)外，更(geng)重(zhong)要的是車(che)企(qi)對(dui)話(hua)語(yu)權的掌控。在前幾(ji)年疫情等因素影響(xiang)下，車(che)企(qi)飽(bao)受“缺芯少電”之(zhi)苦，話(hua)語(yu)權曾一度(du)喪(sang)失，這些經歷(li)讓車(che)企(qi)意(yi)識到，電動化時代，供(gong)應鏈穩(wen)定安全、核(he)心零部件(jian)自(zi)主可控至關重(zhong)要。

因(yin)此，越來越多車(che)(che)企開始布局動力電(dian)池產業(ye)鏈(lian)，主要有三種路(lu)徑：一是車(che)(che)企與(yu)電(dian)池企業(ye)成立(li)合資公(gong)司(si)共(gong)建電(dian)池，采用這種模式的車(che)(che)企不在少數，例如(ru)上汽與(yu)寧德時代、吉利與(yu)寧德時代、本(ben)田(tian)與(yu)GS Yuasa等；二是入股電(dian)池供(gong)應(ying)商，進而展開合作，如(ru)小(xiao)鵬汽車(che)(che)、理想汽車(che)(che)入股欣旺(wang)達；三是車(che)(che)企完全獨立(li)自研、自建生產線，如(ru)特(te)斯拉、比亞迪。

盡管已有部分車企進入到獨立(li)自(zi)(zi)研階(jie)段，但能夠(gou)獨立(li)自(zi)(zi)研、自(zi)(zi)產(chan)電芯、布局上(shang)游原(yuan)材料的車企數量依舊較少，原(yuan)因在(zai)于全棧自(zi)(zi)研自(zi)(zi)產(chan)電池的難度很大，并且需要巨(ju)額資金投入，此(ci)外(wai)回報周(zhou)期(qi)也相對(dui)漫(man)長。

圖片來源：視覺中國

正是因(yin)為(wei)巨額的(de)(de)資(zi)(zi)產(chan)投入，不(bu)少新勢力車(che)企對要(yao)不(bu)要(yao)自研、自產(chan)電(dian)池猶豫(yu)不(bu)決。“（動(dong)力電(dian)池）制造在(zai)短期(qi)三年內提升(sheng)不(bu)了毛(mao)利表現(xian)，因(yin)為(wei)電(dian)池制造有很(hen)長的(de)(de)投入期(qi)，這個投入期(qi)不(bu)光占著資(zi)(zi)金，還要(yao)爬坡(po)，要(yao)達到毛(mao)利比外采更便宜，需要(yao)很(hen)長時間(jian)，我(wo)們今天肯定不(bu)具備這樣的(de)(de)資(zi)(zi)源去支(zhi)持這件事。”蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)CEO李斌曾(ceng)如此向(xiang)記(ji)者解(jie)釋(shi)，蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)推遲其自制動(dong)力電(dian)池計(ji)劃的(de)(de)原因(yin)。

相比之下，傳統造(zao)車“大廠(chang)”則更具(ju)備資金實(shi)力(li)(li)，在(zai)動力(li)(li)電(dian)池領域的投(tou)(tou)入(ru)毫不吝嗇。例如，吉利至今已(yi)經投(tou)(tou)資了10余個(ge)大型(xing)動力(li)(li)電(dian)池項(xiang)目(mu)，投(tou)(tou)資金額(e)超過1100億(yi)元(yuan)；今年，華(hua)晨寶(bao)馬(ma)(ma)投(tou)(tou)資100億(yi)元(yuan)在(zai)沈陽工廠(chang)啟動寶(bao)馬(ma)(ma)第六代動力(li)(li)電(dian)池項(xiang)目(mu)；豐田計劃到2030年，在(zai)動力(li)(li)電(dian)池領域投(tou)(tou)資1.5萬億(yi)日元(yuan)（約合(he)人民(min)幣765.6億(yi)元(yuan)）。

今年(nian)下(xia)半年(nian)以來，車企加碼自研(yan)動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)的成(cheng)果也不斷落地。其中，上汽(qi)通用(yong)五菱(ling)發布(bu)神煉電(dian)(dian)池(chi)(chi)；長安(an)(an)汽(qi)車在2023廣州車展上發布(bu)自研(yan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)品牌“金(jin)鐘罩”；廣汽(qi)埃安(an)(an)旗下(xia)因湃電(dian)(dian)池(chi)(chi)工(gong)廠竣工(gong)投產；極(ji)氪發布(bu)金(jin)磚電(dian)(dian)池(chi)(chi)等(deng)等(deng)。

天風證券在其研報中表示，汽(qi)車(che)主(zhu)機廠布局動力電(dian)池(chi)(chi)擁有幾方面優勢：動力電(dian)池(chi)(chi)技術趨于成(cheng)熟，主(zhu)機廠具備后發優勢；背靠(kao)主(zhu)機廠，動力電(dian)池(chi)(chi)出(chu)貨增長快且穩定；主(zhu)機廠對車(che)理解更深，車(che)端需(xu)求可(ke)以直接穿(chuan)透到(dao)電(dian)池(chi)(chi)；新(xin)技術、工藝和設備可(ke)以快速應用(yong)；電(dian)池(chi)(chi)和底盤(pan)同步(bu)開發，更易應用(yong)CTC等(deng)技術方案(an)。

不過，面對(dui)車(che)(che)企(qi)在電(dian)池(chi)(chi)領域的(de)(de)加速布(bu)局，也不乏質(zhi)疑聲音(yin)。有(you)(you)觀點認為，車(che)(che)企(qi)與電(dian)池(chi)(chi)廠(chang)的(de)(de)專業分工不同，車(che)(che)企(qi)擅長于機械、電(dian)子等(deng)，但電(dian)池(chi)(chi)涉及電(dian)化(hua)(hua)學(xue)體系，車(che)(che)企(qi)對(dui)電(dian)化(hua)(hua)學(xue)的(de)(de)理(li)解深度，或許難(nan)以媲美(mei)專業的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)供應(ying)商(shang)。但當前車(che)(che)企(qi)自研的(de)(de)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)并不能完全替代電(dian)池(chi)(chi)廠(chang)商(shang)的(de)(de)供應(ying)，更多是(shi)一(yi)種有(you)(you)效(xiao)補(bu)充(chong)和多元(yuan)供貨選擇。

比如(ru)，對于極(ji)氪(ke)的(de)(de)電(dian)池規(gui)(gui)劃，安聰慧就明確告訴記者：“極(ji)氪(ke)在電(dian)池方面有(you)兩(liang)條路線，一是繼續使用(yong)寧德時代(dai)的(de)(de)電(dian)池；二是同時規(gui)(gui)劃搭載金磚(zhuan)電(dian)池。兩(liang)條路線會(hui)同步推進，寧德時代(dai)是極(ji)氪(ke)非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)戰略合作伙(huo)伴，未來(lai)我(wo)們會(hui)一直(zhi)保持合作。”