每經記者｜張(zhang)韻    每經編輯｜文(wen)多    

12月20日(ri)，每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)《調研天團(tuan)》欄目首發(fa)上線，首期(qi)每經記者邀請國泰基金微(wei)幸福基金經理(li)黃岳(yue)，共同走進上汽集團(tuan)創新(xin)研究(jiu)開發(fa)總(zong)院，揭(jie)秘混(hun)合動力汽車中的國產“黑科技(ji)”。

在2023混(hun)合動力(li)汽(qi)(qi)車極限挑戰(zhan)賽上(shang)(shang)，搭載上(shang)(shang)汽(qi)(qi)DMH超級混(hun)動系統的(de)(de)榮(rong)威(wei)D7 DMH在虧(kui)(kui)電(dian)油(you)耗(hao)單(dan)(dan)項測試中，以(yi)4.6升/100公(gong)里的(de)(de)超低油(you)耗(hao)力(li)壓所有參賽車型(xing)，榮(rong)獲虧(kui)(kui)電(dian)油(you)耗(hao)單(dan)(dan)項冠(guan)軍。一(yi)個月前，榮(rong)威(wei)D7 DMH更是用(yong)滿電(dian)一(yi)箱油(you)刷(shua)新國產汽(qi)(qi)車真實續(xu)航紀(ji)錄，完成了挑戰(zhan)1704公(gong)里的(de)(de)壯舉(ju)。

DMH硬核表現的(de)背后，離不開(kai)上汽13年來在(zai)插(cha)電混(hun)動(dong)技術(shu)領(ling)域自(zi)研開(kai)發的(de)持(chi)續投入與迭(die)代(dai)。調(diao)研結束(shu)后，黃岳告訴(su)記者，電動(dong)化、智能化是未來汽車(che)產業發展的(de)重要路徑，混(hun)動(dong)技術(shu)的(de)自(zi)研革(ge)新不僅體現在(zai)看得見的(de)絲滑(hua)駕駛(shi)體驗(yan)上，更來源于(yu)開(kai)發實(shi)驗(yan)中夜以繼日跑出的(de)中國(guo)底氣。

虧電油耗的“克星”——DMH

在上(shang)汽集團創新(xin)研究開發總院動力(li)大(da)樓展廳內，記者和黃岳見到了被(bei)業內尊稱為“DMH之父”的副院長仇杰。

作為上汽自主品(pin)牌(pai)動(dong)力驅(qu)動(dong)軟件(jian)和整車標定的(de)領(ling)軍者，仇杰可謂全新一代DMH超級(ji)混動(dong)系統的(de)靈(ling)魂人物。在他(ta)的(de)帶領(ling)下，行業首創的(de)動(dong)力總成(cheng)大腦“PICU”在今年問世。

（注：整車(che)標定的主要任(ren)務是讓(rang)車(che)輛滿(man)足國家排放法規，提(ti)高車(che)輛舒適性(xing)，平(ping)順性(xing)等(deng)）

交流中(zhong)，仇杰最(zui)為津津樂道的(de)便是動(dong)力(li)總成控制器的(de)發展歷程(cheng)，從(cong)合作開發到自主研發，從(cong)傳(chuan)統控制器軟件到混動(dong)集成的(de)控制器軟硬件，這背后凝聚了(le)上(shang)汽團隊(dui)技術攻堅的(de)創(chuang)新精神與硬實力(li)。

在試駕體驗中，黃岳(yue)最(zui)大的(de)感受是榮威D7 DMH的(de)動(dong)力響應時(shi)間極短，僅為0.26秒，相較同級競(jing)品快1倍，仇杰稱，這得益于(yu)其集成(cheng)化的(de)開發設(she)計(ji)目標。

動力(li)總成大腦PICU實現了(le)電機控制(zhi)、發動機控制(zhi)、混動變(bian)速(su)箱控制(zhi)、空調熱(re)管理和電池熱(re)管理“五合一”，因(yin)節省了(le)70%冗余(yu)組件，車內網絡負載和數據延遲被極大降(jiang)低，使得整車的運算速(su)度提升(sheng)了(le)50%。

除擁有插混(hun)領(ling)域的“最(zui)強大腦”外(wai)，仇杰介(jie)紹道，DMH的超低(di)油(you)耗、超長續航(hang)，還(huan)歸功于(yu)配備了熱(re)效率(lv)高達43%的混(hun)動專(zhuan)用發(fa)動機(ji)，以(yi)及P1、P3構型雙電(dian)機(ji)混(hun)動變速箱(xiang)，在保(bao)證動力(li)輸出充沛的情況下，該動力(li)總成可帶來百公里(li)4.6升的實測虧電(dian)油(you)耗、1400公里(li)超長綜合續航(hang)及125km純電(dian)續航(hang)。

在調研(yan)中，記(ji)者(zhe)了(le)解到，近(jin)年來(lai)整車架(jia)構、混動專(zhuan)用(yong)發動機、集成控(kong)(kong)制、電(dian)機設計、動力電(dian)池等方面都(dou)取得了(le)長足的進步(bu)。越來(lai)越多的新能源專(zhuan)屬架(jia)構推向市(shi)場(chang)，不少(shao)混動專(zhuan)用(yong)發動機產品也搭載(zai)上市(shi)，支(zhi)撐集成控(kong)(kong)制的硬件(jian)載(zai)體和軟件(jian)體系均實現跨越性的進步(bu)。

千錘百煉苛求駕乘體驗

高效、平順、安靜的(de)駕乘(cheng)體驗，是汽車“品質制勝”的(de)競爭點所(suo)在，發(fa)動(dong)(dong)機與混(hun)(hun)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱在開發(fa)實驗中的(de)千錘百(bai)煉，構成了上(shang)汽榮威D7 DMH重(zhong)塑插混(hun)(hun)（插電式混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力汽車）新標桿(gan)的(de)重(zhong)要(yao)一環。

在上汽集團創新研究開發總(zong)(zong)院首次(ci)對外公開的(de)(de)動(dong)力(li)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)實(shi)驗(yan)室中，總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)分析試驗(yan)部總(zong)(zong)監(jian)徐政(zheng)博士分享道，DMH超級(ji)混動(dong)系統最(zui)后經歷了超長耐久實(shi)驗(yan)，近2個月的(de)(de)24小時不(bu)停歇作(zuo)業(ye)，為的(de)(de)是保證動(dong)力(li)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)實(shi)現(xian)十年24萬公里(li)的(de)(de)設計壽(shou)命(ming)。

仇杰提到，DMH超(chao)級混(hun)動系統還(huan)創(chuang)新(xin)采用了發動機與P1電(dian)機同(tong)軸結構，其NVH（指(zhi)噪聲(sheng)(sheng)、振動與聲(sheng)(sheng)振粗糙度）表(biao)現(xian)相(xiang)比(bi)于平行軸同(tong)品類產品提升了10%以上，電(dian)機噪聲(sheng)(sheng)可降低20分貝。為達到深(shen)海級靜(jing)謐的(de)(de)測(ce)試環(huan)境，上汽(qi)創(chuang)新(xin)研究開發總院更是斥資近1億元，打(da)造(zao)了一(yi)個“房(fang)中房(fang)”結構的(de)(de)四轉鼓(gu)半(ban)消音實驗室。

上汽(qi)集(ji)團創新研究(jiu)開(kai)發總院震動噪聲(sheng)科高級經理吳(wu)雪明表示(shi)，由1300余塊錯落排(pai)列(lie)的(de)多孔板尖劈(pi)吸(xi)收(shou)掉(diao)實驗室(shi)周圍(wei)的(de)反射音后，研發團隊可以在(zai)模擬的(de)車(che)輛動態(tai)行駛(shi)場(chang)景中，更(geng)好地(di)優化汽(qi)車(che)內部產(chan)生(sheng)的(de)噪聲(sheng)。

上汽(qi)認為(wei)，全新一代的混(hun)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力系(xi)統，實現了從(cong)(cong)降油(you)(you)耗(hao)向更注重用戶體驗為(wei)目標(biao)的超級混(hun)動(dong)(dong)產品轉變。從(cong)(cong)國內(nei)看，較之傳統油(you)(you)車和純電動(dong)(dong)車，在使用經濟性、里程焦慮問題的解決、電感化(hua)體驗、乘坐空間(jian)、覆蓋區域(yu)等(deng)方面都(dou)有(you)不小的優勢。從(cong)(cong)海外看，由于油(you)(you)價升高、減排要求趨嚴等(deng)因素，混(hun)合動(dong)(dong)力技術也會有(you)一定的市場空間(jian)。

調研后，黃(huang)岳感慨道，國(guo)產核心技(ji)術的(de)不斷超越讓D7 DMH在(zai)油耗、續航(hang)、動(dong)力(li)和舒適度、平順性、靜音性上做到了全面均衡，也讓他對(dui)這一(yi)混動(dong)技(ji)術方案的(de)長期價值有了更深的(de)理解。

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