每經記者｜段思瑤   ; 每經編輯｜孫(sun)磊

為(wei)了實現“2030年(nian)EV汽車(che)產量達到30%”的(de)目標，泰國(guo)正通過優惠政策吸(xi)引更多的(de)中國(guo)車(che)企(qi)前(qian)去投資(zi)生產。日前(qian)，繼(ji)長(chang)安(an)汽車(che)之后，長(chang)城汽車(che)也與泰國(guo)消費(fei)稅部簽署諒解備忘錄(lu)（MOU），成(cheng)為(wei)泰國(guo)首批簽約“EV3.5”政策的(de)車(che)企(qi)。

據(ju)了(le)解，“EV3.5”政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)是指泰(tai)國政(zheng)(zheng)府在“EV3.0”政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)后(hou)推出(chu)的第二階段電(dian)動車(che)獎勵措施(shi)，于2024年1月1日正(zheng)式實施(shi)，為期4年。該政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)通過向新車(che)提供現金補助、調降進口關稅和消費稅等(deng)多措施(shi)，激發泰(tai)國純(chun)電(dian)動車(che)產業(ye)的發展。

據泰(tai)國新能源汽(qi)車(che)(che)協會數據，2023年(nian)泰(tai)國電動汽(qi)車(che)(che)總登記量(liang)約7.6萬輛，占汽(qi)車(che)(che)登記總量(liang)的(de)12%。其中，全年(nian)銷量(liang)前四名(ming)均為中國品(pin)牌，前十(shi)名(ming)中中國品(pin)牌占據了8個席位。

中國(guo)電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)的崛起，令在(zai)泰(tai)(tai)(tai)國(guo)市(shi)場占據較大(da)份額的日系(xi)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)感受到了威(wei)脅(xie)。今(jin)年(nian)年(nian)初，豐田、本田等四(si)家日系(xi)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)已明確計劃在(zai)今(jin)后5年(nian)內向泰(tai)(tai)(tai)國(guo)投資1500億泰(tai)(tai)(tai)銖（約合人(ren)民幣313億元(yuan)），以擴大(da)在(zai)泰(tai)(tai)(tai)國(guo)的電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)制造規(gui)模。在(zai)泰(tai)(tai)(tai)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場，中日汽(qi)車(che)(che)(che)狹路相逢，誰(shui)會勝出？

中國車企的“泰國計劃”

據(ju)《每(mei)日經(jing)(jing)濟(ji)新(xin)聞》記者了解，車(che)企若要簽約(yue)“EV3.5”政策，須(xu)在(zai)泰(tai)國設有(you)工廠(chang)。比如，此(ci)次簽約(yue)的長城汽(qi)車(che)已在(zai)泰(tai)國建(jian)立了羅勇新(xin)能(neng)源工廠(chang)，初(chu)期(qi)規劃年產能(neng)8萬輛。截至目前，已經(jing)(jing)有(you)上(shang)汽(qi)集團、比亞迪、廣汽(qi)埃安、長安汽(qi)車(che)等多(duo)家中國車(che)企赴(fu)泰(tai)建(jian)廠(chang)。

長(chang)安汽車總裁王俊透露，長(chang)安汽車將啟動(dong)首(shou)個海(hai)外基地(di)“泰(tai)國(guo)新能源基地(di)”，并(bing)同步(bu)在泰(tai)國(guo)設(she)立三(san)家(jia)本地(di)公司和本地(di)化(hua)運營團(tuan)隊。2025年，具備10萬(wan)輛(liang)年產能的泰(tai)國(guo)羅勇府制造基地(di)將投入使用，后續(xu)擴能至20萬(wan)輛(liang)，并(bing)面向全球右舵市場。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

此外，寧德時代、蜂巢能源(yuan)、國軒高科(ke)等(deng)中(zhong)國品(pin)牌動力電池供應商的(de)(de)海外業(ye)務也在(zai)加(jia)速落地泰國。據悉，泰國政(zheng)府針(zhen)對電池的(de)(de)生產和充電設施建(jian)設，也制定了降低(di)進口關(guan)稅(shui)等(deng)優惠措施。

當(dang)前，泰(tai)國(guo)(guo)(guo)已成為我國(guo)(guo)(guo)對外汽車(che)(che)出口(kou)的(de)第八大(da)出口(kou)國(guo)(guo)(guo)。乘聯會(hui)數據顯(xian)示，2023年中國(guo)(guo)(guo)對泰(tai)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)出口(kou)量超過17萬(wan)(wan)輛，同比增長(chang)92%。其中，新能源汽車(che)(che)出口(kou)量為16.04萬(wan)(wan)輛，同比增長(chang)101%。另外，中國(guo)(guo)(guo)對泰(tai)汽車(che)(che)出口(kou)均(jun)價也由(you)2022年的(de)0.8萬(wan)(wan)美(mei)元，增長(chang)至2023年的(de)1.7萬(wan)(wan)美(mei)元。

泰(tai)國(guo)開(kai)泰(tai)研究中(zhong)心預計，泰(tai)國(guo)政府持續(xu)推進促進電動汽車普及措施，2024年(nian)將有更多中(zhong)國(guo)電動汽車品牌進入(ru)泰(tai)國(guo)市場。泰(tai)國(guo)新能(neng)源汽車協會(hui)(hui)會(hui)(hui)長格(ge)里薩達(da)·烏達(da)莫表示，2024年(nian)中(zhong)國(guo)汽車品牌對泰(tai)投(tou)資將持續(xu)增長，名爵(jue)、長城、比亞迪、長安(an)、哪(na)吒等中(zhong)國(guo)品牌目前在泰(tai)國(guo)市場的(de)接受程度(du)越(yue)來越(yue)高。

中日車企博弈東南亞

中國車企選擇(ze)在(zai)泰國布局海外工廠(chang)，除了(le)當地對(dui)新能源汽車需求旺盛(sheng)、政策優厚外，還(huan)希望(wang)借助在(zai)泰國本土化布局，輻射整(zheng)個(ge)東南亞市場(chang)。

截至目(mu)前，包括印度尼西亞(ya)、越南等東南亞(ya)國家對新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)均(jun)有良好的政(zheng)策導向，并紛(fen)紛(fen)出(chu)臺各類優惠(hui)政(zheng)策，比如(ru)推出(chu)購車(che)補貼(tie)、推廣公共交(jiao)通清(qing)潔能(neng)(neng)源、建設更多的充電樁等。《朝(chao)日新(xin)聞》援引野村(cun)綜合研(yan)究所泰(tai)國分(fen)部專家山本(ben)肇的分(fen)析稱：“在政(zheng)府補貼(tie)的加持下，東南亞(ya)電動(dong)車(che)銷量會繼續擴大(da)，預計中國車(che)企(qi)將占七(qi)八成左右。”

長(chang)安汽車(che)黨(dang)委書記、董(dong)事長(chang)朱(zhu)華榮更(geng)是(shi)(shi)預(yu)測(ce)，隨(sui)著(zhu)中國車(che)企(qi)的大量進入，東南亞將(jiang)會是(shi)(shi)下(xia)一個最“卷”的市場。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

“卷”意味著更(geng)多的對決將上演。憑借(jie)產(chan)業(ye)布局、新(xin)能源(yuan)技(ji)術等(deng)優勢，中國新(xin)能源(yuan)車(che)(che)正逐步(bu)瓦解由(you)日系(xi)(xi)車(che)(che)統治東盟市場的局面。面對這一威脅，日系(xi)(xi)車(che)(che)企一改往(wang)日向新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)轉(zhuan)型的遲緩步(bu)伐，正在擴大電動(dong)汽(qi)車(che)(che)制造規模。

目前，豐田(tian)已經宣布在印尼生(sheng)產電(dian)動汽車(che)；三菱也與印尼當地(di)Gojek等大型公司合作，積極推進純電(dian)車(che)項目；本田(tian)則在印尼建造新能源(yuan)組裝工(gong)廠，并計(ji)劃在印尼售出超(chao)過(guo)5萬輛電(dian)動汽車(che)。

但(dan)不少日(ri)本媒體(ti)認為，這(zhe)些日(ri)本車廠(chang)雖然(ran)表達出(chu)了投資的(de)意(yi)向，在實際(ji)行(xing)動上(shang)卻顯(xian)得緩慢(man)。“中(zhong)國(guo)企(qi)業加速奔跑(pao)，如果日(ri)本（車企(qi)）今后(hou)繼續作(zuo)壁上(shang)觀，金城湯池也有可能被攻破。”《日(ri)本經(jing)濟新聞》評論道(dao)。

一邊是中國車(che)企(qi)來勢洶(xiong)洶(xiong)搶奪東(dong)南(nan)(nan)亞市(shi)(shi)(shi)場(chang)，另(ling)一邊是日(ri)系車(che)企(qi)積極(ji)求變以守住手(shou)中的(de)(de)(de)份額(e)(e)，中日(ri)車(che)企(qi)在東(dong)南(nan)(nan)亞市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)攻防大戰已然拉開帷(wei)幕。根(gen)據國際會計師事務(wu)所安永發(fa)布(bu)的(de)(de)(de)報告，到2035年(nian)，東(dong)南(nan)(nan)亞六(liu)國的(de)(de)(de)電動車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)將達到850萬輛，銷(xiao)(xiao)售(shou)額(e)(e)也將從2021年(nian)的(de)(de)(de)20億(yi)(yi)美元(yuan)增長(chang)至800億(yi)(yi)~1000億(yi)(yi)美元(yuan)。這(zhe)些市(shi)(shi)(shi)場(chang)份額(e)(e)，一部(bu)分來自新(xin)的(de)(de)(de)增量(liang)，更大一部(bu)分可能來自對(dui)日(ri)本燃油汽車(che)的(de)(de)(de)替代效應。