每經記者｜黃(huang)辛旭(xu)   ; 每經編輯｜裴健如

2月26日，2024日內瓦車(che)(che)展正式揭幕(mu)。上汽集團旗下MG、IM（智己(ji)汽車(che)(che)）兩大自主品牌在(zai)車(che)(che)展上亮相了(le)包括MG3 HEV、智己(ji)L6兩款(kuan)全球首發(fa)車(che)(che)型在(zai)內的10款(kuan)新車(che)(che)。這(zhe)也(ye)是(shi)智己(ji)汽車(che)(che)首次(ci)在(zai)海(hai)外市場亮相。

“為什么(me)(me)智己要出海？對上(shang)汽(qi)(qi)海外板塊(kuai)來說，MG已經有了這么(me)(me)多年的(de)積累，肯定(ding)要向上(shang)突破。我們借鑒了很多主流企(qi)業(ye)發展的(de)過程，比(bi)如豐田(tian)和(he)雷克(ke)薩斯（的(de)打法(fa)）。因(yin)此(ci)，2024年在海外市場(chang)導入了智己汽(qi)(qi)車(che)，這也能反過來支撐MG品牌(pai)的(de)進(jin)一步(bu)向上(shang)。”上(shang)汽(qi)(qi)國(guo)際黨委(wei)書記(ji)、副總經理趙愛民在接(jie)受《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者采訪時(shi)表(biao)示，上(shang)汽(qi)(qi)集團已經從依靠成本優勢(shi)的(de)“產(chan)品出海”進(jin)入到了“技術出海”的(de)新階段。

圖片來源：上汽集團官微

智(zhi)己汽(qi)車聯席CEO劉濤則(ze)從市(shi)場需求(qiu)端進行了(le)解讀。他認為，海(hai)外汽(qi)車用戶和(he)國內汽(qi)車用戶不同，國內用戶喜(xi)歡智(zhi)能(neng)娛(yu)樂大屏和(he)智(zhi)能(neng)車機互動的功(gong)能(neng)，而海(hai)外用戶在選擇智(zhi)能(neng)電動車時更關注駕(jia)控(kong)、安全、整車穩定性等(deng)看似傳統的汽(qi)車價值。“駕(jia)控(kong)、補能(neng)等(deng)功(gong)能(neng)恰恰是智(zhi)己汽(qi)車的優勢。因此，今年(nian)我們要在國內市(shi)場初步取(qu)得一(yi)定成績的基礎上，開啟智(zhi)己汽(qi)車出海(hai)的新模式，借助上汽(qi)集團(tuan)的海(hai)外營銷網絡來(lai)實現‘敏捷出海(hai)’。”劉濤說。

按照智己汽(qi)車的(de)出海(hai)規劃，2024年(nian)L7和LS7兩(liang)款高(gao)端“雙(shuang)子星(xing)”產(chan)品會(hui)先進入墨西哥、中東、南美、東南亞(ya)市場；2025年(nian)，LS6、L6兩(liang)款性(xing)價(jia)比更高(gao)的(de)“雙(shuang)子星(xing)”產(chan)品會(hui)推(tui)向海(hai)外。這(zhe)四款車型將會(hui)帶領(ling)智己汽(qi)車進入到全球更加主流的(de)市場。

盡管智(zhi)己汽(qi)車(che)是(shi)上汽(qi)集團旗(qi)下高端電動(dong)車(che)品牌(pai)，但是(shi)在全(quan)球市(shi)場，智(zhi)己汽(qi)車(che)仍(reng)是(shi)一(yi)個全(quan)新(xin)的(de)品牌(pai)，其(qi)出海的(de)最大難(nan)題(ti)在于，如(ru)何在海外對(dui)品牌(pai)進行拓(tuo)展(zhan)，并與MG品牌(pai)實(shi)現共融共生的(de)發展(zhan)。此外，如(ru)何在海外市(shi)場與MG品牌(pai)區隔，打造(zao)自身(shen)品牌(pai)獨(du)特性，也是(shi)智(zhi)己汽(qi)車(che)面臨的(de)課題(ti)。

對(dui)此(ci)，趙(zhao)愛民表示，上汽集團的海外板塊去年花了(le)近(jin)一年的時間來討論和(he)確定(ding)，MG和(he)智己汽車在海外市場(chang)的品牌(pai)定(ding)位、渠道(dao)、團隊以及營銷方(fang)式上到底有什么關(guan)系。

據(ju)記者了解，在(zai)海外(wai)市場的(de)(de)(de)(de)(de)渠道上，智己(ji)汽(qi)車(che)會(hui)從(cong)MG現有的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)體(ti)系(xi)當中進行“好(hao)中選優”，來建(jian)設獨立的(de)(de)(de)(de)(de)渠道。“但是對于歐洲等某(mou)些市場，我們(men)也考慮建(jian)設IM（智己(ji)汽(qi)車(che)）和MG共享的(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)，不會(hui)拘泥于某(mou)種(zhong)簡單(dan)形式去做。”據(ju)趙愛民透露，智己(ji)汽(qi)車(che)在(zai)海外(wai)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇(ze)上，也會(hui)更(geng)注重選擇(ze)有高(gao)端豪華品牌經(jing)(jing)驗(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)團(tuan)隊。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在(zai)品(pin)牌定(ding)位上(shang)，MG仍(reng)聚焦于(yu)主流(liu)大眾消費群體，智(zhi)己汽(qi)車在(zai)海(hai)外則會定(ding)位主流(liu)豪華車賽道，與特斯拉等品(pin)牌進(jin)行競爭。趙(zhao)愛民表(biao)示，在(zai)海(hai)外市場的(de)(de)定(ding)價(jia)(jia)(jia)上(shang)，上(shang)汽(qi)海(hai)外經營(ying)團隊會在(zai)智(zhi)己汽(qi)車給出的(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格上(shang)再做產品(pin)定(ding)價(jia)(jia)(jia)。“不虧本(ben)是智(zhi)己汽(qi)車前期的(de)(de)目標，對(dui)此(ci)我們還是很(hen)有信心的(de)(de)，因(yin)為MG去年(nian)在(zai)海(hai)外的(de)(de)利(li)潤(run)表(biao)現還是很(hen)不錯的(de)(de)。”趙(zhao)愛民說。

“在(zai)智(zhi)己汽車(che)(che)海外起步的(de)(de)階段，我們(men)肯(ken)定會充分利用(yong)MG長期積累起來的(de)(de)品牌優勢或者網絡的(de)(de)優勢，根據(ju)市場(chang)(chang)的(de)(de)需(xu)要采用(yong)多種方式來靈(ling)活調整運作(zuo)。比如，在(zai)市場(chang)(chang)投放過程(cheng)中，某些(xie)海外市場(chang)(chang)如果認為(wei)MG有相當的(de)(de)影響力，希望IM（智(zhi)己汽車(che)(che)）作(zuo)為(wei)MG的(de)(de)高端產品線(xian)，我們(men)也會支持(chi)。在(zai)不同(tong)的(de)(de)市場(chang)(chang)上用(yong)不同(tong)的(de)(de)方案，來助(zhu)推智(zhi)己汽車(che)(che)的(de)(de)銷售，我們(men)是有信心的(de)(de)。我們(men)考慮的(de)(de)關鍵(jian)點是，怎么把銷量做上去(qu)。”趙愛民表示。

對(dui)于出(chu)海(hai)(hai)目標，據上汽(qi)集團(tuan)海(hai)(hai)外團(tuan)隊方面透露(lu)，由于今(jin)(jin)年智己(ji)汽(qi)車出(chu)海(hai)(hai)的車輛是(shi)旗艦車型L7和LS7，產品價格(ge)會高一些(xie)，所以智己(ji)汽(qi)車今(jin)(jin)年對(dui)出(chu)海(hai)(hai)銷量(liang)設置了(le)較為合理的小目標。

“在高端(duan)智能(neng)電動領(ling)域，海外(wai)市(shi)場的(de)(de)消費者需要一個培(pei)育的(de)(de)過程(cheng)。我們要在若干(gan)年(nian)之(zhi)后(hou)，實現國內(nei)跟海外(wai)市(shi)場的(de)(de)‘兩翼齊飛(fei)’。”趙愛(ai)民認(ren)為。