每經記者(zhe)｜李星    每經編輯(ji)｜裴健(jian)如

據央(yang)視新聞報道，3月5日，十四屆全國(guo)(guo)人(ren)大(da)二(er)次會議首場(chang)“部長通道”采(cai)訪(fang)活(huo)動(dong)舉行。國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)有資產監(jian)督(du)管(guan)理(li)委員會主任張玉卓接受(shou)采(cai)訪(fang)時表示，將對三大汽車央企進(jin)行新能源汽車業務單獨考(kao)核，并著(zhu)重(zhong)考(kao)核技術、市場占有(you)率和未(wei)來(lai)的發展。

他提到(dao)，就新能源汽車領域來說(shuo)，幾家國有汽車(che)企(qi)業(ye)的發展還不(bu)夠快，“不(bu)如特(te)斯拉，不如比亞迪”，國資委（即國務院國有資產監督管理委員會）將(jiang)調整政策，對三(san)家中央汽(qi)車企(qi)業，進行新能源汽(qi)車單(dan)獨考核。

“我們注意到，汽車行業全世界都是這樣子，在燃油(you)車還很有優勢的情況下，同一(yi)個(ge)集團推進新能源汽(qi)車一(yi)開始投(tou)入比(bi)較大，如(ru)果(guo)對它考核(he)當期利(li)潤(run)，它就不太容(rong)易(yi)全(quan)速推進新能源汽(qi)車發展。從國資政策來講，要激勵企業大膽創新，破除一些影響企業高質量發展的體制機制、政策障礙。”張玉卓表示。

張玉卓(zhuo)所提(ti)及的三家中(zhong)(zhong)央汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業(ye)分別(bie)為中(zhong)(zhong)國第一(yi)汽(qi)(qi)車(che)集(ji)(ji)團有(you)限公(gong)(gong)司(si)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團）、東風(feng)汽(qi)(qi)車(che)集(ji)(ji)團有(you)限公(gong)(gong)司(si)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)東風(feng)汽(qi)(qi)車(che)）和中(zhong)(zhong)國兵器裝備(bei)集(ji)(ji)團有(you)限公(gong)(gong)司(si)旗(qi)下(xia)的重慶(qing)長安(an)汽(qi)(qi)車(che)股(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司(si)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)長安(an)汽(qi)(qi)車(che)）。他(ta)的上述表態也隨即引發行業(ye)高度關注。

3月6日，一位不愿具名的(de)汽(qi)車行業(ye)(ye)專家在接(jie)受《每日經濟新(xin)(xin)聞》記者采訪時(shi)直(zhi)言，與比(bi)亞迪(di)、特斯拉等頭部新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車企業(ye)(ye)相(xiang)比(bi)，上述三家汽(qi)車央企的(de)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車業(ye)(ye)務發展(zhan)仍有較大增長(chang)空間。

值得(de)一提的是，在三(san)家汽車(che)央企被國資委“喊話”后，嵐圖(tu)汽車(che)CEO盧放通過(guo)個人微博進行了回應。“作為東風打(da)造的高端新能源汽車品牌，‘單獨考核’政(zheng)策對我們(men)(men)是一個非(fei)常大的鼓勵，讓我們(men)(men)更(geng)加堅(jian)定(ding)了戰略(lve)定(ding)力(li)和發展信(xin)心(xin)，有利于(yu)我們(men)(men)放開手腳，大干(gan)(gan)快干(gan)(gan)，激發創新活(huo)力(li)，滿(man)足用戶需求(qiu)，提高市(shi)場(chang)占有率。”盧放表示。

圖片來源：新浪微博（@嵐圖盧放）

在盧放看來，新(xin)能源(yuan)汽車(che)是一個長產業(ye)鏈的新(xin)興產業(ye)，在不同(tong)階段面臨不同(tong)的發(fa)展任務(wu)。國(guo)資委(wei)這一政策導向，是用實事(shi)求(qiu)是的態度，幫助企業(ye)在管理重心(xin)上更加聚焦當(dang)前(qian)發(fa)展階段的主要矛盾(dun)，促使企業(ye)更加注重創新(xin)技術，為用戶服(fu)務(wu)，實現(xian)可持續(xu)、高質(zhi)量(liang)發(fa)展。

中汽(qi)(qi)協數據顯示(shi)，2023年(nian)，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)累計銷售(shou)949.5萬(wan)輛(liang)，市場滲透率為(wei)(wei)31.6%。其中，一汽(qi)(qi)集團、東風(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)、長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)三家央企(qi)的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量(liang)分別為(wei)(wei)24.04萬(wan)輛(liang)、52.37萬(wan)輛(liang)和(he)48.09萬(wan)輛(liang)。作為(wei)(wei)對比(bi)，比(bi)亞迪在(zai)2023年(nian)累計銷售(shou)超(chao)過(guo)300萬(wan)輛(liang)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)；特(te)斯拉2023年(nian)也累計交(jiao)付超(chao)180萬(wan)輛(liang)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)。從數據來看，三家汽(qi)(qi)車(che)(che)央企(qi)在(zai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)領域，與比(bi)亞迪、特(te)斯拉存在(zai)明(ming)顯差距。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

北方工業(ye)(ye)大學教(jiao)授紀雪洪在接受記者采訪(fang)時分析稱，三大汽(qi)車(che)央(yang)企新能源汽(qi)車(che)發(fa)展相(xiang)對滯(zhi)后，與其(qi)發(fa)展更多依賴合資品(pin)牌(pai)有一(yi)定關系。在總(zong)體汽(qi)車(che)銷量(liang)構成中，合資企業(ye)(ye)的貢獻更大。而大的合資企業(ye)(ye)，由于(yu)受過去(qu)長時間對燃油車依賴的(de)影響，在向新(xin)能源轉型(xing)的(de)過程(cheng)中，其戰略(lve)制(zhi)定(ding)、技術(shu)儲備(bei)以及對轉型(xing)的(de)重視程(cheng)度等，都有一(yi)定(ding)滯后(hou)性。

紀雪洪認為，從當前國內新能源汽(qi)車發展的現(xian)狀來看(kan)，自(zi)主品牌(pai)(pai)(pai)走在了合資品牌(pai)(pai)(pai)前面，這與合資品牌(pai)(pai)(pai)轉型過程中的技術路線、戰(zhan)略規劃(hua)和(he)戰(zhan)略行為緊密相關。

紀雪(xue)洪告訴記者，國資委考(kao)核政策的出臺，將(jiang)促使三家汽車(che)央企在集團戰略(lve)上做一定(ding)調整(zheng)，以更(geng)大手筆或更(geng)大目標(biao)，去規劃新(xin)能(neng)源汽車(che)在企業整(zheng)體(ti)銷量中的占比。

中(zhong)汽(qi)協方面也認(ren)為，國(guo)(guo)資委對三家央(yang)企(qi)(qi)進行新能源汽(qi)車(che)業務的(de)單獨考核(he)，將推動企(qi)(qi)業破除障礙，加大創新力度，加快轉型(xing)速(su)度。作為促進我國(guo)(guo)經濟高質量健康發(fa)展(zhan)的(de)骨干力量，央(yang)企(qi)(qi)轉型(xing)的(de)示(shi)范效應，將進一步(bu)鞏固并擴大我國(guo)(guo)新能源汽(qi)車(che)產業的(de)發(fa)展(zhan)優勢(shi)。

公開數據(ju)顯示，2024年(nian)(nian)(nian)一汽(qi)集團新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的銷(xiao)量目標是50萬輛；長(chang)安汽(qi)車(che)則(ze)計劃(hua)于(yu)2024年(nian)(nian)(nian)實現新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量75萬輛的目標；東風汽(qi)車(che)則(ze)提出，2024年(nian)(nian)(nian)實現自主乘用車(che)主力品(pin)牌全新(xin)(xin)車(che)型100%電動化，2025年(nian)(nian)(nian)實現新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)量突破100萬輛，其中東風品(pin)牌三大產品(pin)系列新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)銷(xiao)量突破70萬輛。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

在(zai)全國乘用車(che)市場信息聯席會秘書長崔(cui)東樹(shu)看來，國資委對(dui)三(san)家汽(qi)車(che)央(yang)企新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)業(ye)務(wu)進行單獨(du)考(kao)核(he)，屬于考(kao)核(he)方式的(de)一種改(gai)變，對(dui)各大汽(qi)車(che)企業(ye)發展新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)都會有較(jiao)大促進作用。“對(dui)于三(san)家汽(qi)車(che)央(yang)企來說，這一考(kao)核(he)政策(ce)將為其帶(dai)來很好的(de)規模化促進效應。”崔(cui)東樹(shu)向(xiang)記者表示。

紀雪(xue)洪(hong)(hong)預判，接下來，三家汽車央企或將通過(guo)(guo)收購、開設新(xin)公(gong)司、加大出口等方式，針(zhen)對新(xin)能源汽車業務進行擴張式發展。“不過(guo)(guo)，其發展成果(guo)要最終落地，并在集團(tuan)業績上體(ti)現出來，還需一段(duan)時(shi)間。”紀雪(xue)洪(hong)(hong)表示(shi)。