每經(jing)記者｜孫磊    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如

理想MEGA、極氪009、騰勢D9、小鵬X9、合創(chuang)V09??在(zai)北京合生匯購物中心五(wu)樓，一(yi)眾(zhong)MPV車型成了(le)新能源汽車展(zhan)區(qu)的亮點(dian)之一(yi)。

自2023年下半年以來，不少(shao)車企都選(xuan)擇搶占頗為小眾的MPV細分市場，并(bing)展(zhan)開了猛烈的產(chan)品(pin)攻勢，MPV市場由此著實火了一把。

其中(zhong)，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的表現(xian)尤(you)為積極(ji)，將(jiang)電(dian)動化(hua)和高(gao)(gao)端化(hua)作為發(fa)展MPV的核心戰略。技術路(lu)線(xian)上(shang)，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)MPV車(che)型(xing)(xing)多采(cai)用純電(dian)、插(cha)電(dian)式(shi)混合動力等路(lu)徑；定價上(shang)，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)MPV車(che)型(xing)(xing)的售(shou)價普遍高(gao)(gao)于30萬元(yuan)，這被(bei)解讀為：自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)欲借(jie)MPV車(che)型(xing)(xing)的高(gao)(gao)端化(hua)，來實(shi)現(xian)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)向上(shang)。

“車企(qi)扎堆推出新(xin)能源MPV車型，是因為新(xin)能源汽(qi)車產品(pin)品(pin)類還(huan)未完全覆蓋到這一(yi)燃油車占據優勢的細分市(shi)場，這個市(shi)場的發展前景可(ke)期。”車夫咨詢合伙人曹廣(guang)平認為，“高端MPV的利(li)潤空間(jian)會更為可(ke)觀，能夠幫助改善(shan)新(xin)能源汽(qi)車的盈利(li)水(shui)平”。

A級以下MPV市場快速萎縮

回溯近(jin)年來國(guo)內MPV市場(chang)的發展，將(jiang)時(shi)(shi)間拉回至2016年。彼時(shi)(shi)，在中低端(duan)(duan)產(chan)品供給大量增加(jia)和(he)汽車(che)下鄉政策(ce)的雙重影響下，中國(guo)MPV銷量達到(dao)255萬(wan)輛，市場(chang)份額達10.5%。熱銷車(che)型(xing)主要是中低端(duan)(duan)車(che)型(xing)，包括五菱宏光S、寶駿730等(deng)，終端(duan)(duan)購買MPV的主要用途(tu)多為客貨兩(liang)用，兼(jian)顧(gu)載人和(he)拉貨。

自2017年開始，中低端MPV逐(zhu)漸向(xiang)大眾化SUV切換，MPV市場(chang)逐(zhu)步降(jiang)溫，銷(xiao)(xiao)量(liang)連續4年下降(jiang)，到2022年，國內MPV銷(xiao)(xiao)量(liang)觸及歷(li)史新低，僅(jin)為96萬輛(liang)，市場(chang)份(fen)額降(jiang)至(zhi)4.1%。轉折點出(chu)現在2023年。去年，國內MPV銷(xiao)(xiao)量(liang)逆勢上漲，全(quan)年銷(xiao)(xiao)量(liang)達到109.3萬輛(liang)，同比增長15.9%，增速跑贏大盤。

“2023年1~9月，MPV市(shi)場共(gong)有(you)24款(kuan)(kuan)新(xin)車上市(shi)，包括11款(kuan)(kuan)C級產品(pin)、9款(kuan)(kuan)B級產品(pin)，以及4款(kuan)(kuan)A級產品(pin)，北汽(qi)新(xin)能源極狐考拉、合創汽(qi)車的合創V09、廣(guang)汽(qi)傳(chuan)祺(qi)的E9、長城汽(qi)車的高山(shan)DHT等是其中的代(dai)表。”東方(fang)財富證券在研報中表示，隨著MPV市(shi)場玩家增多，新(xin)品(pin)銷售貢(gong)獻度同(tong)比增長了5.7%。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

市場(chang)(chang)擴容(rong)之余，競爭格(ge)局也(ye)在(zai)變化。過(guo)去(qu)很長(chang)一段時間(jian)，中國MPV市場(chang)(chang)各價位都有主(zhu)流產品。比(bi)如(ru)，低端市場(chang)(chang)以上汽通用五(wu)菱為主(zhu)，中端市場(chang)(chang)被(bei)上汽通用別克GL8牢牢占(zhan)據(ju)(ju)，高端市場(chang)(chang)則被(bei)豐田(tian)埃爾法、雷克薩斯(si)LM占(zhan)據(ju)(ju)。數據(ju)(ju)顯示，2021和2022年，別克GL8和五(wu)菱宏光兩款車型分別在(zai)MPV市場(chang)(chang)占(zhan)據(ju)(ju)40%和30%的市場(chang)(chang)份額。

但從2023年銷(xiao)量(liang)(liang)數(shu)據來(lai)看，此(ci)前(qian)的(de)格局已(yi)被打破。例(li)如(ru)，騰勢D9超越別克GL8拿(na)下MPV市(shi)場年度銷(xiao)冠；傳祺品牌旗(qi)下的(de)車(che)型也有著不錯的(de)市(shi)場表(biao)(biao)現，擠進(jin)年度銷(xiao)量(liang)(liang)榜(bang)前(qian)十位，而以(yi)上汽通用(yong)五菱為代表(biao)(biao)的(de)中(zhong)低端MPV車(che)型則在銷(xiao)量(liang)(liang)前(qian)十榜(bang)單中(zhong)消失。

從價格趨勢來(lai)看，MPV的(de)(de)(de)銷售(shou)(shou)(shou)重心在逐漸上移。近兩年來(lai)，自主品牌推出的(de)(de)(de)MPV車型的(de)(de)(de)售(shou)(shou)(shou)價大概在30萬(wan)(wan)~60萬(wan)(wan)元。乘聯(lian)(lian)會秘書長崔東(dong)樹認為，在互聯(lian)(lian)網電商對傳統批發(fa)零(ling)售(shou)(shou)(shou)流(liu)(liu)通(tong)模式和物流(liu)(liu)配送專(zhuan)業化(hua)模式產(chan)生巨大沖擊后，A級(ji)以(yi)下(xia)MPV市場(chang)快速萎縮，MPV市場(chang)高(gao)端(duan)化(hua)趨勢明顯。

統(tong)計(ji)數據顯示，在(zai)2022年，價(jia)格低(di)于30萬(wan)元的(de)MPV車型的(de)總銷售量(liang)下降了22.2%。與此形成鮮明(ming)對(dui)比的(de)是，售價(jia)超(chao)過30萬(wan)元的(de)MPV車型的(de)銷售量(liang)實現了超(chao)過兩倍的(de)增長。例如，奪得2023年MPV市場銷冠的(de)騰勢D9售價(jia)為34.58萬(wan)~66萬(wan)元。

“一方(fang)面，別克GL8在中(zhong)國(guo)MPV市場上不(bu)再(zai)享(xiang)有(you)絕對(dui)優(you)勢；另一方(fang)面，中(zhong)國(guo)市場格(ge)局逐漸變得分散，2021和(he)2022年，前五大(da)熱銷MPV車(che)型(xing)市場份額合(he)計(ji)為57%和(he)49%，而2023年11月，前十(shi)大(da)熱銷MPV車(che)型(xing)的市場份額合(he)計(ji)為64%。”東(dong)方(fang)財富證(zheng)券方(fang)面認為，國(guo)內MPV市場格(ge)局尚在形成(cheng)之中(zhong)。

混動是新能源MPV主流

高(gao)端(duan)化(hua)、自(zi)主化(hua)之外，MPV市場還迎來新能源化(hua)的(de)(de)轉變。東方財(cai)富證券在(zai)研(yan)報中稱(cheng)，MPV車身和自(zi)重較大，同(tong)時乘(cheng)客人數也(ye)比較多，新能源MPV有著遠(yuan)低于(yu)燃油版車型的(de)(de)用車成本。同(tong)時，與燃油版車型相比，新能源MPV的(de)(de)內(nei)部空間(jian)利用率更(geng)高(gao)，靜音效(xiao)果也(ye)比較好(hao)，因此更(geng)受消費(fei)者的(de)(de)青睞(lai)。

一組詳細的(de)(de)數據同樣能夠清晰反映出上(shang)述變化趨(qu)勢。2016年(nian)，我國新能源(yuan)MPV的(de)(de)市場滲透(tou)率尚處(chu)較低水平，僅為0.8%。隨后的(de)(de)幾(ji)年(nian)里，這(zhe)一數字呈現出了(le)顯著的(de)(de)上(shang)升態勢。在(zai)2021年(nian)和2022年(nian)，該數字已(yi)經躍升至4.1%和9.8%，2023年(nian)更是達到了(le)25.21%。

從動力結構(gou)的(de)(de)角(jiao)度來看，插混MPV更受消費者青睞。公開數據顯示，2023年，國(guo)內插混MPV車型(xing)的(de)(de)銷量(liang)達到16.4萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)430%。而純電MPV車型(xing)的(de)(de)銷量(liang)只有8.1萬(wan)輛(liang)(liang)，遠(yuan)低于插混車型(xing)，且增(zeng)速(su)也不及插混車型(xing)。

此(ci)外，進(jin)入銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)榜單的(de)新能源MPV車型(xing)，包括月銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)屢(lv)(lv)屢(lv)(lv)破萬輛的(de)騰勢D9，以及嵐圖夢(meng)想家等，也都是以插混版(ban)本為(wei)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)主力，純電版(ban)本的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)并不十(shi)分(fen)突出(chu)。2023年前(qian)11月，騰勢D9純電版(ban)的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)僅占(zhan)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的(de)6%，嵐圖夢(meng)想家純電版(ban)的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)僅占(zhan)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的(de)19%。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

上述現象的(de)(de)出現，主要(yao)得(de)益(yi)于插混MPV在成本(ben)控制方面和續航能力的(de)(de)顯(xian)著優勢。據悉，插混MPV的(de)(de)價(jia)格(ge)較純電(dian)(dian)MPV要(yao)低(di)，整體購車成本(ben)更低(di)。以騰勢D9為(wei)(wei)例，騰勢D9超級(ji)混動(dong)版本(ben)價(jia)格(ge)為(wei)(wei)32.98萬(wan)~43.98萬(wan)元，而(er)騰勢D9純電(dian)(dian)動(dong)版本(ben)的(de)(de)價(jia)格(ge)則為(wei)(wei)38.98萬(wan)~45.98萬(wan)元。

此外，考慮到目(mu)前電(dian)池(chi)技術(shu)仍處于不(bu)斷(duan)進步(bu)之(zhi)中，同時公共充電(dian)設施的建設仍需進一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)，許多(duo)用戶對于充電(dian)補能的問題存在焦慮情(qing)緒，其(qi)更愿意(yi)選擇(ze)插(cha)混車型。同樣以騰(teng)勢D9為例，騰(teng)勢D9超級混動版本滿油滿電(dian)的續航(hang)里程高達900公里，而騰(teng)勢D9純電(dian)動版本的續航(hang)里程只有600公里。

據悉，作為(wei)MPV市場常青樹的(de)別克GL8，也(ye)將在(zai)今(jin)年(nian)推出插混版本。但在(zai)東方(fang)財富證券(quan)看(kan)來(lai)，插混是(shi)目前逐漸替代燃油的(de)折(zhe)中方(fang)案，未來(lai)主(zhu)流(liu)的(de)發(fa)展方(fang)向(xiang)有(you)望從插混轉(zhuan)向(xiang)純電(dian)(dian)(dian)。隨著電(dian)(dian)(dian)池技術持續(xu)突(tu)破，以及高(gao)壓快充充電(dian)(dian)(dian)樁的(de)建(jian)設，充電(dian)(dian)(dian)和續(xu)航焦慮逐漸緩解(jie)，純電(dian)(dian)(dian)有(you)望成為(wei)未來(lai)MPV的(de)主(zhu)流(liu)動力方(fang)式。

值得一提(ti)的是，小(xiao)鵬X9和理想MEGA等2024年上市的MPV都(dou)(dou)鎖定了(le)(le)純(chun)電(dian)動MVP這(zhe)個細(xi)分賽(sai)道，而(er)這(zhe)些車型都(dou)(dou)搭載(zai)了(le)(le)800V快(kuai)充平臺(tai)，并期望通過更智(zhi)能化的功能和更科技化的配置(zhi)，來(lai)盤活純(chun)電(dian)動MPV這(zhe)個小(xiao)體量的市場。

家用屬性讓空懸受關注

在過去(qu)的一(yi)段時(shi)間(jian)里，MPV車(che)型主要(yao)承擔(dan)著(zhu)商(shang)(shang)(shang)用功(gong)(gong)能(neng)，其次(ci)則是(shi)商(shang)(shang)(shang)務和兼用功(gong)(gong)能(neng)。具(ju)體來說，商(shang)(shang)(shang)用MPV主要(yao)服務于貨物運載，滿足物流運輸等需(xu)求；商(shang)(shang)(shang)務MPV則側重(zhong)于貴賓(bin)接待(dai)，提供高品質的商(shang)(shang)(shang)務出行體驗；而兼用功(gong)(gong)能(neng)MPV則憑借其通(tong)用性特點，能(neng)夠(gou)靈活適應多種(zhong)使用場景，兼具(ju)多種(zhong)功(gong)(gong)能(neng)。

但隨著全面(mian)二孩政策、三孩政策的出臺和國內消費水(shui)平的不斷提(ti)高，我國家庭(ting)出行(xing)(xing)需(xu)(xu)求逐(zhu)漸增加，越來越多(duo)的家庭(ting)將MPV作(zuo)為(wei)出行(xing)(xing)的首選(xuan)。根據艾瑞咨(zi)詢的調研數(shu)據，有71%和55%的人購(gou)(gou)買MPV是因為(wei)MPV出行(xing)(xing)更方(fang)便、可(ke)以接送家人，只(zhi)有43%的人購(gou)(gou)買MPV是出于工作(zuo)需(xu)(xu)要。

在這樣的背景(jing)下，MPV從單一的商用屬性衍(yan)生出(chu)家用需求。而車企近兩(liang)年打造的MPV車型開始瞄向家庭用戶(hu)，打起了“家用”牌。甚至，有(you)車企開始用“賣(mai)房”的方式推銷MPV。例如，極氪對其(qi)(qi)產(chan)品稱為(wei)“空(kong)中(zhong)大(da)(da)平層”，嵐圖則將其(qi)(qi)產(chan)品描(miao)述為(wei)“云端大(da)(da)套房”，魏牌也有(you)“溫馨大(da)(da)平墅”的描(miao)述。

此外，舒適性也是(shi)這些MPV車(che)型主打的賣(mai)點，它們的座椅材質升級為高級的NAPPA真皮(pi)，配備了(le)雙腔空氣懸掛系統和電(dian)(dian)子(zi)控制阻(zu)尼（CDC）技術(shu)，以(yi)及(ji)電(dian)(dian)動(dong)吸合門。同時(shi)，這些車(che)輛(liang)還標配了(le)如(ru)自動(dong)泊車(che)和變道輔助等智能駕駛(shi)輔助功能。

這(zhe)使得為這(zhe)些MPV車型提供零(ling)部件的企業(ye)受(shou)到關注(zhu)。香山股份(fen)表示(shi)，理(li)想(xiang)汽車是公司的戰略(lve)合作客戶，理(li)想(xiang)MEGA及(ji)其(qi)他多款車型都搭(da)載(zai)了公司的產品。寶武(wu)鎂業(ye)則給理(li)想(xiang)MEGA供應座椅(yi)扶手支架。瑞(rui)瑪精密間接向理(li)想(xiang)汽車供應座椅(yi)金屬(shu)骨架產品及(ji)座椅(yi)舒(shu)適系統產品。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

同時(shi)，保隆科技(ji)、中(zhong)鼎股份、拓普集(ji)團、孔輝科技(ji)等空氣懸(xuan)架(jia)供應商則更受關注。公開數據(ju)顯示，2023年，國內(nei)標配空氣懸(xuan)架(jia)的(de)新車(che)銷(xiao)量約(yue)56.4萬輛(liang)，滲(shen)透(tou)(tou)率達2.7%，而2022年只有23.8萬輛(liang)，滲(shen)透(tou)(tou)率為1.2%，搭載(zai)量同比(bi)增幅高(gao)達137%。其中(zhong)，孔輝科技(ji)和保隆科技(ji)占據(ju)了65%的(de)市(shi)場份額(e)。

“空氣懸掛(gua)通(tong)過(guo)行(xing)車(che)(che)/駐車(che)(che)姿態的(de)精細化控(kong)制系(xi)統、提升(sheng)駕駛(shi)舒適(shi)度(du)，成(cheng)為中(zhong)高(gao)端電動車(che)(che)理(li)想配(pei)置。伴隨后續保(bao)隆(long)科技客戶車(che)(che)型持續上市，包括新勢力(li)及自主品牌多款轎(jiao)車(che)(che)、SUV、MPV車(che)(che)型，終端客戶放量在即(ji)有望(wang)助力(li)公司業(ye)績確定性提升(sheng)。”太平洋證券方面表示。

保隆科技(ji)董事(shi)長兼總裁(cai)張祖秋則在(zai)討論空氣懸掛系統市場(chang)的發展狀況時(shi)表示，空氣懸架市場(chang)的成(cheng)長速度超出(chu)了預期。他(ta)提到(dao)，2023年，在(zai)中國，空氣懸掛系統的市場(chang)滲透率大約為3.4%。他(ta)進一步預測，到(dao)2024年，這一數(shu)字(zi)將(jiang)增長至6.3%。展望(wang)2028年，這一數(shu)字(zi)有望(wang)達到(dao)22.5%。