每(mei)經記(ji)者｜董(dong)天意    每(mei)經編輯｜裴健如(ru)

“我(wo)國在(zai)新(xin)能源汽車的生產方(fang)面(mian)已(yi)經(jing)領先全球，但在(zai)售后(hou)服務上仍存痛點，促進(jin)新(xin)能源汽車在(zai)維修部(bu)件、技術，以及數據解(jie)碼(ma)和讀取上的開放，是社會(hui)共同(tong)需求。”近日(ri)，天貓養(yang)車總(zong)經(jing)理李(li)逸在(zai)接(jie)受《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

據公安部公布的(de)最新(xin)數據，截(jie)至2023年底，我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車保(bao)有量已達2041萬(wan)輛(liang)，占(zhan)(zhan)汽(qi)車總(zong)量的(de)6.07%。2023年，我國新(xin)注冊(ce)登(deng)記的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車約743萬(wan)輛(liang)，占(zhan)(zhan)新(xin)注冊(ce)登(deng)記汽(qi)車數量的(de)30.25%，與(yu)2022年相比(bi)增加207萬(wan)輛(liang)，增長(chang)率接近4成。

事實上，與(yu)傳(chuan)統燃油車市場相比，新能源汽車的整體(ti)售后服(fu)務體(ti)系仍處起步階段。而目前由主機廠、供應鏈企業、授(shou)權門(men)店構成的售后維保體(ti)系中，缺少了第三方(fang)服(fu)務商參(can)與(yu)競爭，導致(zhi)行業定(ding)價“非市場化”特征明顯。

全國(guo)乘用車(che)(che)市場信息聯席會秘書長崔東樹曾公開(kai)表示，由(you)于當前新能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)主(zhu)要(yao)零配件(jian)資源(yuan)都集中在主(zhu)機廠手里，主(zhu)機廠對配件(jian)、工時的(de)(de)定價掌(zhang)握著主(zhu)導權(quan)。目前電(dian)動汽車(che)(che)的(de)(de)后(hou)市場專(zhuan)修店較少，部(bu)分(fen)車(che)(che)企也將(jiang)車(che)(che)輛(liang)高昂的(de)(de)維修成(cheng)本轉嫁給了消費者。

“燃油車有解碼設備、故障讀取設備，但目前新能(neng)源主機廠都未開(kai)放第三方通用設備，導致這部(bu)分設備都要專用。”李逸表示，長(chang)期(qi)來看，隨著國內新能(neng)源汽(qi)車保有量的提升，獨立汽(qi)后服(fu)務商將依(yi)托(tuo)低成(cheng)本(ben)優勢，有效承接(jie)部(bu)分“出保車”的維(wei)保需(xu)求。

圖片來源：天貓養車官微

值得(de)一提的(de)是，由于產(chan)品結構性差異(yi)，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)單車(che)(che)(che)維保價(jia)值仍不(bu)及燃(ran)油車(che)(che)(che)型。根據(ju)《2023中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后市場維保行業白皮(pi)書》數據(ju)，2023年(nian)新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)單車(che)(che)(che)維保價(jia)值約1877元(yuan)，傳(chuan)統汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)單車(che)(che)(che)維保價(jia)值約2635元(yuan)。在售價(jia)30萬(wan)元(yuan)以上(shang)的(de)中高(gao)端車(che)(che)(che)型上(shang)，單車(che)(che)(che)維保價(jia)值差異(yi)則更明顯，其(qi)中新能(neng)源車(che)(che)(che)為3317元(yuan)，傳(chuan)統燃(ran)油車(che)(che)(che)高(gao)達5441元(yuan)。

“新(xin)能源(yuan)汽車(che)的進場臺(tai)次(ci)在近兩年(nian)增長了10倍，新(xin)能源(yuan)車(che)的機械(xie)結(jie)(jie)構(gou)復雜度(du)不如燃(ran)油車(che)，機械(xie)結(jie)(jie)構(gou)相對(dui)簡單(dan)，所以維(wei)保產(chan)值會有(you)一定(ding)程度(du)的降低，但新(xin)能源(yuan)車(che)仍有(you)輪胎(tai)、雨(yu)刮片(pian)、空調(diao)系統的維(wei)保需求，大部分用戶和門(men)(men)店(dian)此前都沒有(you)意識到。”李逸向記者(zhe)表(biao)示，天貓養車(che)將(jiang)對(dui)現有(you)洗美保門(men)(men)店(dian)進行(xing)升級，使(shi)其有(you)能力承接新(xin)能源(yuan)維(wei)保業務，而拓寬服務邊界也將(jiang)有(you)效提升門(men)(men)店(dian)的營收情況。

除此之外，天貓養車(che)還將在今年重點(dian)推廣另外兩類新能源(yuan)車(che)維(wei)(wei)保業務(wu)：第一類是建設貼膜等輕(qing)度改裝服務(wu)的個性化門店；第二類業務(wu)是探索新能源(yuan)汽(qi)車(che)城市維(wei)(wei)修中心，提供新能源(yuan)汽(qi)車(che)三(san)電、整(zheng)車(che)、事故維(wei)(wei)修等服務(wu)，鈑噴中心試點(dian)落(luo)地(di)也(ye)將同步(bu)進(jin)行。

有觀點認為，天貓養車選擇在此時加碼新能源(yuan)車維保(bao)賽(sai)道(dao)，與(yu)行業整體發(fa)展趨(qu)勢有關。一(yi)方面，根據普華永道(dao)近期發(fa)布的(de)(de)《中國(guo)乘用車維保(bao)后市(shi)場數字化(hua)白(bai)皮書》（以下簡稱(cheng)《白(bai)皮書》），隨著宏觀環(huan)境的(de)(de)變化(hua)，國(guo)內乘用車維保(bao)市(shi)場出現了新的(de)(de)結(jie)構變化(hua)與(yu)趨(qu)勢，其中結(jie)構變化(hua)主要(yao)表現為新能源(yuan)維保(bao)市(shi)場規(gui)模的(de)(de)快速增長，和鈑噴產值及新能源(yuan)相關維保(bao)業務的(de)(de)大幅(fu)提(ti)升。

李(li)逸告訴記者(zhe)，新能源車主大部分是(shi)(shi)對新事(shi)物接受度高的(de)年輕(qing)人(ren)，這(zhe)部分人(ren)群對貼膜、改色(se)和個性化(hua)(hua)改裝的(de)需(xu)求比例(li)更高。這(zhe)意(yi)味著，天貓(mao)養車輕(qing)改中心的(de)客(ke)群已(yi)經經過自然篩選，同時這(zhe)也是(shi)(shi)其優先布(bu)局個性化(hua)(hua)門店(dian)網絡的(de)重要原因之一。

圖片來源：天貓養車官微

另一方(fang)面(mian)，《白(bai)皮書》中提(ti)到(dao)，當(dang)下國內乘(cheng)用車(che)維保(bao)市場(chang)也逐漸(jian)出(chu)現以客(ke)戶為中心的、重線(xian)上(shang)運(yun)營(ying)的全新(xin)服(fu)務模(mo)式(shi)，傳統“被動等待(dai)”式(shi)維保(bao)業務模(mo)式(shi)已不再適應白(bai)熱化的市場(chang)競爭環境(jing)，而(er)線(xian)上(shang)線(xian)下結(jie)合導(dao)流，正是天貓養車(che)等“互聯網養車(che)”服(fu)務商的優勢領域。

“2024年(nian)，深(shen)耕(geng)各流量(liang)(liang)平臺(tai)仍是重(zhong)要著力點，天貓養(yang)車將繼續承接‘淘天’（淘寶、天貓）的流量(liang)(liang)，同步加強抖音、美團、高德等(deng)平臺(tai)的合作，強化(hua)流量(liang)(liang)導入。”李逸表示。