每(mei)經(jing)記者｜朱成祥(xiang)  王帆    每(mei)經(jing)編(bian)輯｜陳俊杰    

3月18日，全球(qiu)首個(ge)獲(huo)得適航認證的國產自主(zhu)研發的“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載(zai)人航空器上架淘寶工業品，標價(jia)239萬元。

3月18日(ri)下午，《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者通過(guo)微信電話采(cai)訪了億航智能副總裁賀天星(xing)。對于全球首臺無人駕駛(shi)(shi)“空中的士”在網上(shang)銷售，賀天星(xing)表示：“很(hen)多人問，億航現(xian)在是(shi)不是(shi)還沒有面(mian)向(xiang)C端？是(shi)面(mian)向(xiang)B端的？事實上(shang)，我們(men)的終極目的，是(shi)為每(mei)一(yi)(yi)位普通市民(min)提(ti)供(gong)新的低空出行服務。在淘(tao)寶這樣一(yi)(yi)個國民(min)級(ji)平臺，希望面(mian)向(xiang)消費者普及未(wei)來低空經濟的價值。讓大家(jia)認識和(he)了解無人駕駛(shi)(shi)航空器未(wei)來的發(fa)展(zhan)和(he)應用。”

3月18日晚間，億航智能(neng)美(mei)股盤前上漲14.05%。

“空中的士”網上銷售

打(da)開億航(hang)智(zhi)(zhi)能企業店鋪(pu)，目前關注(zhu)人(ren)數(shu)已達1.04萬(wan)。此(ci)前，店鋪(pu)上架了兩款eVTOL（電動垂直起(qi)降航(hang)空(kong)(kong)器），其(qi)中億航(hang)智(zhi)(zhi)能EH216-S售價239萬(wan)元，該產品座位數(shu)為2個。據介紹，該產品2023年獲得中國民用航(hang)空(kong)(kong)局正式頒發的(de)型號(hao)合(he)格證(zheng)，成為全球(qiu)首個獲得型號(hao)合(he)格證(zheng)的(de)載人(ren)級無人(ren)駕駛電動垂直起(qi)降航(hang)空(kong)(kong)器。

店鋪還(huan)上架了億航(hang)智能VT-30，該產品(pin)售價為999.9999萬元(yuan)。VT-30采用復合翼設(she)計(ji)，設(she)計(ji)航(hang)程為300公里，設(she)計(ji)續航(hang)為100分鐘。不過(guo)截至記者發(fa)稿時，VT-30產品(pin)已經(jing)下架。

賀天星表示：“過(guo)去幾年，億航(hang)智能已(yi)經完成了(le)200多(duo)架次訂單的(de)(de)交付(fu)。此次網上銷售‘空中的(de)(de)士’，因(yin)為淘寶是一(yi)個(ge)國民級消費平臺(tai)。通過(guo)網售，可以讓更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)人了(le)解和看到（eVTOL），讓更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)人喜歡上這(zhe)樣(yang)新的(de)(de)生活方式，未來才(cai)會有更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)人選擇它作為一(yi)個(ge)新的(de)(de)交通工具去出行(xing)。”

“其次，目前我們(men)是(shi)全球(qiu)唯(wei)一取得(de)載(zai)人（eVTOL）適航證的廠(chang)商，我們(men)具備(bei)商業運營資格的產(chan)品。所以我們(men)在平(ping)臺上(shang)掛出，既做科普，也進行售賣(mai)。其他廠(chang)商目前還沒有‘取證’，（暫時(shi)）也搞不了。”賀天星說。

所謂的(de)“取證”，即通(tong)過適航審定取得適航證，這是(shi)開展商業化的(de)前提條件。“其實大家(jia)都在(zai)發展中(zhong)，我們(men)算是(shi)第一個完成適航取證。”賀天星稱。

相比直升機，eVTOL有哪些(xie)優(you)勢呢？賀天星(xing)認(ren)為(wei)，主要為(wei)安全優(you)勢、起(qi)降方便、綠色(se)環(huan)保(bao)、無人(ren)駕駛等。

賀天星對記者表示：“第一，我們(men)(men)eVTOL在核心關鍵(jian)部件(jian)，都采用(yong)‘多備(bei)份’這(zhe)樣一個(ge)(ge)設計理(li)念。在飛(fei)(fei)行(xing)過程中，任何一個(ge)(ge)部件(jian)可(ke)能(neng)發(fa)生失(shi)靈的(de)情(qing)況，其(qi)他備(bei)份都會做(zuo)替代，讓它恢復到正(zheng)常(chang)(chang)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)狀態(tai)。備(bei)份的(de)包(bao)括螺旋(xuan)槳(jiang)、電機(ji)、飛(fei)(fei)控(kong)(kong)、電池，核心的(de)部件(jian)都做(zuo)了備(bei)份。其(qi)次(ci)，傳統直升機(ji)是單發(fa)旋(xuan)翼，基本上(shang)一個(ge)(ge)旋(xuan)翼壞(huai)掉就(jiu)失(shi)去動能(neng)，就(jiu)會掉下來。而我們(men)(men)現在有(you)16個(ge)(ge)螺旋(xuan)槳(jiang)，然后也有(you)備(bei)份的(de)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)。我們(men)(men)有(you)三套(tao)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)，一套(tao)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)就(jiu)能(neng)管理(li)飛(fei)(fei)機(ji)。使(shi)用(yong)三套(tao)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)管理(li)飛(fei)(fei)機(ji)，即使(shi)一個(ge)(ge)飛(fei)(fei)控(kong)(kong)出(chu)問題，其(qi)他飛(fei)(fei)控(kong)(kong)都可(ke)以正(zheng)常(chang)(chang)做(zuo)替代，然后恢復飛(fei)(fei)行(xing)。”

此外，賀天星還提及(ji)起降。由于體積較小，起降也比(bi)較方便(bian)。未(wei)來(lai)在一(yi)些樓宇、一(yi)個(ge)操場，都可(ke)以起降。并(bing)且(qie)，其eVTOL使用380V充電樁就(jiu)可(ke)以充電，比(bi)直(zhi)升機加油更方便(bian)。

另外，傳統直升機噪音(yin)較(jiao)大，而eVTOL是電動的(de)，且螺旋槳較(jiao)小(xiao)。“它就跟電風(feng)扇一(yi)樣，小(xiao)的(de)風(feng)扇聲(sheng)(sheng)音(yin)小(xiao)，大的(de)風(feng)扇聲(sheng)(sheng)音(yin)大。”賀天(tian)星表示。

為何進入eVTOL賽道

對(dui)于(yu)億航智能為何(he)進入(ru)eVTOL領(ling)域，賀(he)天(tian)星(xing)表示：“今年(nian)是(shi)公(gong)(gong)司成(cheng)(cheng)立十周年(nian)，2014年(nian)成(cheng)(cheng)立的時(shi)候，公(gong)(gong)司就致力于(yu)（改(gai)善(shan)）城市公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)作為核(he)心發(fa)展(zhan)方向。當然，現在有(you)一個更擴(kuo)大(da)的提法叫低空(kong)經濟。因(yin)為交(jiao)通(tong)擁堵造成(cheng)(cheng)大(da)量的社會資源浪費。此外，過去(qu)我們(men)的地面交(jiao)通(tong)網絡，比如公(gong)(gong)路、鐵路都(dou)比較完善(shan)，而低空(kong)域資源一直沒有(you)被開發(fa)出(chu)來(lai)。”

關于過(guo)去遇到的(de)挑戰，賀天星認為，最(zui)大的(de)挑戰是EH216-S無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)航(hang)(hang)(hang)空器的(de)適(shi)航(hang)(hang)(hang)審定(ding)(ding)(ding)。這是因為，新(xin)型航(hang)(hang)(hang)空器（無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)載人(ren)類eVTOL）在全(quan)(quan)球(qiu)都沒有適(shi)航(hang)(hang)(hang)標準，中(zhong)國也(ye)沒有。但是，進行商業(ye)化(hua)(hua)運(yun)營(ying)又必(bi)須(xu)做(zuo)適(shi)航(hang)(hang)(hang)審定(ding)(ding)(ding)，這是全(quan)(quan)世界(jie)通用的(de)規則。因為它是載人(ren)的(de)，載人(ren)直接(jie)關系(xi)著人(ren)的(de)生(sheng)命安全(quan)(quan)，所以(yi)必(bi)須(xu)要做(zuo)適(shi)航(hang)(hang)(hang)審定(ding)(ding)(ding)。做(zuo)適(shi)航(hang)(hang)(hang)審定(ding)(ding)(ding)，就是對產品做(zuo)全(quan)(quan)方位安全(quan)(quan)的(de)驗證，保證未(wei)來在載人(ren)載客(ke)商業(ye)化(hua)(hua)運(yun)營(ying)中(zhong)，充分保證乘客(ke)的(de)安全(quan)(quan)。

由(you)于沒有(you)樣(yang)板和標(biao)準，所以(yi)必須(xu)先去制定(ding)標(biao)準，類似(si)于“先去制定(ding)考試大綱(gang)，才(cai)能出(chu)考題”，才(cai)去參(can)加“高(gao)考”，達到(dao)要求才(cai)能“畢業(ye)”。

賀天(tian)星講述道：“在過去三年，我們和中國(guo)民航(hang)局一起完成(cheng)了(le)適航(hang)標準。既拿到了(le)適航(hang)證，實際上也完成(cheng)了(le)適航(hang)標準的(de)(de)建設。我想未來(lai)對(dui)（eVTOL）行業會非常有幫助(zhu)，未來(lai)同類產品(pin)再做這(zhe)樣(yang)的(de)(de)工作（取(qu)證），就有了(le)一個很好(hao)的(de)(de)參考樣(yang)板。”

此前，億航智能書(shu)面回復《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)稱，2023年，EH216-S無人(ren)駕駛載人(ren)航空(kong)(kong)器系統已經(jing)順利取得(de)中國(guo)民(min)航局頒(ban)發(fa)的全球(qiu)首張eVTOL型號合格證和標準適航證，并(bing)且(qie)順利完成(cheng)了商(shang)業首飛演示。接下(xia)來(lai)，億航智能將從低(di)空(kong)(kong)旅游這(zhe)個應用場景開始(shi)，依(yi)據《無人(ren)駕駛航空(kong)(kong)器飛行(xing)管理暫行(xing)條例(li)》等的相關規章，在中國(guo)民(min)航局的指(zhi)導下(xia)持續(xu)開啟載人(ren)eVTOL的商(shang)業運營。

億航智能已經度過取證階段，未來又將(jiang)如何(he)進行商(shang)業化運(yun)營(ying)(ying)(ying)？賀天星稱：“去(qu)年12月，我們(men)在廣州(zhou)和合(he)肥開展了商(shang)業化運(yun)營(ying)(ying)(ying)首飛。目前在國內一些(xie)省份和城(cheng)(cheng)市(shi)，我們(men)已經部署了商(shang)業化試運(yun)營(ying)(ying)(ying)點(dian)。此外，我們(men)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)空(kong)中交通(tong)的(de)運(yun)營(ying)(ying)(ying)中心，也開始逐步落(luo)地。”

根據(ju)上述書面(mian)回復，億航智能與深圳寶安區政府于(yu)2023年(nian)7月份建立戰(zhan)略伙伴關系，于(yu)2023年(nian)12月在深圳歡樂港灣啟動城(cheng)市空中(zhong)交(jiao)通運營示范中(zhong)心。該城(cheng)市空中(zhong)交(jiao)通運營示范中(zhong)心占地(di)約4600平方米，配備(bei)了垂直起(qi)降機場(chang)、機庫、指(zhi)揮調(diao)度中(zhong)心、乘客候(hou)機區、服(fu)務中(zhong)心以及其他必備(bei)設施(shi)，為(wei)未來eVTOL在低空領域的運營奠定堅實基礎。

關于(yu)具體應用場(chang)景，賀(he)天星表示(shi)：“我們目前(qian)分為(wei)三個階段(duan)，第(di)一階段(duan)以(yi)文旅旅游市(shi)場(chang)為(wei)切入(ru)點(dian)，比如空(kong)中游覽、城市(shi)觀光；第(di)二階段(duan)逐步發展到(dao)空(kong)中通(tong)勤(qin)，比如應急救援、交通(tong)接駁；第(di)三階段(duan)要實(shi)現(xian)常態化(hua)無人化(hua)公(gong)眾出(chu)行(xing)服務(wu)，就像‘打的’一樣，可以(yi)享(xiang)受‘空(kong)中出(chu)租(zu)車’的服務(wu)。”

值得一(yi)提的(de)是，目前eVTOL有多旋翼、復(fu)合翼以及傾旋翼等(deng)技術路線。關于技術路線之(zhi)爭，賀天星認為(wei)：“多旋翼航空器在未來(lai)的(de)城市(shi)內空中(zhong)出(chu)行更(geng)合適，它的(de)最(zui)大優(you)勢是輕(qing)量化(hua)、占比面積(ji)小，然(ran)后節省成本、減少(shao)污染(ran)，能覆蓋30公里(li)城市(shi)半徑。”

其補充(chong)表示(shi)：“其實有(you)一(yi)點(dian)我們(men)要(yao)明(ming)確(que)，一(yi)定要(yao)減少對(dui)地面的(de)壓力，充(chong)分開(kai)發(fa)空中資源(yuan)。當然，每個技(ji)術路線都(dou)有(you)它的(de)優勢(shi)，也有(you)它的(de)劣勢(shi)。我們(men)想結合(he)這款產(chan)品(pin)（EH216-S）的(de)產(chan)品(pin)優勢(shi)，先讓大家知道低空（經(jing)濟）已來。”