每經記(ji)者｜董天意    每經編輯｜孫磊

據(ju)新(xin)浪微博@重慶辟謠3月25日通報，近(jin)日，有網友(you)在(zai)某(mou)視頻平臺發布短視頻稱，“新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)突然起火，撞傷5人”。經相關部(bu)門核實(shi)，重慶近(jin)期并(bing)未舉辦車(che)展，網民所發信息系不實(shi)信息。

根據(ju)通(tong)報(bao)內(nei)容，經核查(cha)，網民發布的(de)短(duan)視頻，系3月24日在(zai)外省某車(che)展上，某款展車(che)在(zai)用戶(hu)體驗時意外啟動，造(zao)成現場5名(ming)觀眾受(shou)傷，相鄰展臺車(che)輛受(shou)損。車(che)商方(fang)面對此給予了情(qing)況說(shuo)明。

“經(jing)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)會展(zhan)(zhan)中心進一步核(he)實，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)近期未舉辦相關的(de)車(che)(che)展(zhan)(zhan)，且重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)車(che)(che)展(zhan)(zhan)也未發(fa)生過車(che)(che)輛啟動(dong)傷人(ren)或起火事故，網民發(fa)布的(de)信息系謠言。”通報中稱(cheng)。

雖然上述(shu)消息(xi)已經官方辟謠，但有關“新能源(yuan)汽(qi)車起(qi)火”等(deng)消息(xi)卻頻頻登上熱(re)搜，其背后或意味(wei)著(zhu)，用戶對(dui)動力電池安全性的擔憂依然存在。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

對此，中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車百人(ren)會副(fu)理事長、中(zhong)國(guo)科學(xue)院院士歐陽明高在(zai)中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車百人(ren)會論壇（2024）上結合(he)數據(ju)論證稱“人(ren)們的(de)感知可能出錯了”“電(dian)動(dong)汽(qi)車自燃(ran)是(shi)新聞，只要燒一個就會爆。而燃(ran)油車自燃(ran)不是(shi)新聞，沒(mei)人(ren)愿意聽這(zhe)個東西(xi)”。

對于動力電池安(an)全(quan)問(wen)題(ti)，歐陽明高援引國家消防安(an)全(quan)局數據(ju)稱，2023年一季度，燃油車自燃數量為18360輛(liang)，新能源車為640輛(liang)。結合同(tong)期汽車銷量總(zong)量計算，燃油車的起火(huo)率(lv)約(yue)為萬分(fen)之0.58，而新能源車約(yue)為萬分(fen)之0.44。

但(dan)有觀點認(ren)為，即便不(bu)考慮歐陽明高的數據引用是否(fou)有誤，僅使用起(qi)火率(lv)來(lai)證明新能源車和燃油車安全性的方法也有失偏頗。

“感覺不(bu)是這樣的，基數(shu)不(bu)一(yi)樣，年限(xian)不(bu)一(yi)樣，起火原因不(bu)一(yi)樣，不(bu)能(neng)(neng)簡單下這個(ge)(ge)結論。應該有機構能(neng)(neng)長期檢(jian)測對比(bi)一(yi)下。”吉利控(kong)股高級副(fu)總裁楊學良通過個(ge)(ge)人社(she)交媒體表示。

吉利控(kong)股(gu)董事長(chang)李(li)書福也在接受(shou)采(cai)訪時(shi)表示，目前電(dian)(dian)動車的(de)自燃(ran)率(lv)還有(you)點高，應該重點解(jie)決(jue)這一(yi)問題。李(li)書福認為(wei)，不(bu)能(neng)因為(wei)從(cong)事這個行業(ye)，就(jiu)對可能(neng)存在的(de)隱患(huan)視而(er)不(bu)見。只有(you)真(zhen)正解(jie)決(jue)電(dian)(dian)動車可能(neng)出現的(de)安全隱患(huan)，才有(you)可能(neng)讓消費者更好地接受(shou)油(you)電(dian)(dian)切換，助(zhu)力新能(neng)源行業(ye)的(de)發展。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

值得一提(ti)的是，與液態鋰電池相比(bi)，固態電池具(ju)備(bei)高(gao)安全性、高(gao)能量(liang)密度、體積(ji)小、耐低溫等優勢(shi)，豐田、寶馬、大眾(zhong)、比(bi)亞(ya)迪等國內外車企，均(jun)在(zai)加速布局(ju)固態電池技(ji)(ji)術路線。歐陽明高(gao)也曾公開表示(shi)，全固態電池是下一代電池技(ji)(ji)術競爭的關鍵制高(gao)點(dian)，預計(ji)2030年(nian)有(you)望實現產(chan)業化。

對于固(gu)態(tai)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)優勢，中國(guo)電(dian)(dian)(dian)子科技集(ji)團第十八研究所研究員肖成偉表示：" 第一(yi)，通過用固(gu)態(tai)電(dian)(dian)(dian)解質替代有機電(dian)(dian)(dian)解液，可(ke)顯著提高鋰電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)安全性(xing)。第二，基(ji)于固(gu)態(tai)電(dian)(dian)(dian)解質的(de)(de)高穩定性(xing)，有利于兼容更(geng)高電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)正極材料以及更(geng)高比容量的(de)(de)含鋰負極材料，可(ke)進一(yi)步提升(sheng)鋰電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)能量密度。"

“全(quan)固(gu)態電(dian)池是下一個競爭(zheng)的熱點，像日本、歐盟、美國、韓(han)國和中(zhong)國都紛紛發布了相(xiang)應的規劃(hua)。”肖成偉(wei)認(ren)為(wei)，在共性(xing)產(chan)業化技術方面(mian)，國內還(huan)是采用產(chan)學研用創新聯(lian)合體的形式(shi)來(lai)進行相(xiang)應的支持(chi)，而前瞻性(xing)的技術研發主(zhu)要(yao)是以高(gao)校(xiao)和科(ke)研院(yuan)所為(wei)主(zhu)。

中國科學院院士孫世剛則認為，高能固(gu)(gu)態電池面臨的(de)挑戰主(zhu)要來自(zi)如何進一(yi)步提升(sheng)固(gu)(gu)態電解質(zhi)的(de)離子電導(dao)率(lv)、與(yu)鋰金屬(shu)和(he)高比能電極(ji)材料的(de)匹配性，以及構(gou)筑(zhu)相對穩定的(de)固(gu)(gu)-固(gu)(gu)界面。

“近(jin)期多家(jia)企業固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池(chi)在(zai)性能提升、量(liang)產(chan)進(jin)度(du)等方面不斷推進(jin)，有望加(jia)速（半(ban)）固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池(chi)的(de)產(chan)業化(hua)進(jin)程(cheng)。據GGII預計，2024年(nian)固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池(chi)（半(ban)）有望實現大規模裝車，全(quan)年(nian)裝機量(liang)有望超過5GWh。新技(ji)術的(de)持續開發將帶(dai)來(lai)相(xiang)(xiang)關(guan)材料環節(jie)的(de)突破和變化(hua)，率先布(bu)局固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池(chi)及相(xiang)(xiang)關(guan)產(chan)業鏈的(de)廠商有望受益于產(chan)業化(hua)進(jin)程(cheng)加(jia)快(kuai)。” 華西證券在(zai)相(xiang)(xiang)關(guan)研究報告中(zhong)表示。