每(mei)經編輯｜何小(xiao)桃    

“一下(xia)降價(jia)7萬元，這(zhe)誰(shui)受得了(le)？”據中新經緯報道，在北(bei)京花鄉二(er)手車(che)市場工(gong)作(zuo)的車(che)商李(li)昊（化(hua)名）近期不收新能源車(che)了(le)，原因就是“價(jia)格波(bo)動太大”，這(zhe)種(zhong)不確(que)定性讓(rang)二(er)手車(che)商感到(dao)頭疼。

今年以來，隨(sui)著新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車企紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)宣布(bu)降價，新(xin)(xin)(xin)車市場逐(zhu)漸(jian)火爆(bao)。中汽協(xie)發布(bu)數據顯示，1—2月，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車產(chan)銷累計完(wan)成125.2萬(wan)輛和120.7萬(wan)輛，同比分別增長(chang)28.2%和29.4%，市場占有率達到30%。然而，與日(ri)益火爆(bao)的新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)新(xin)(xin)(xin)車市場相(xiang)(xiang)比，二手新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車市場相(xiang)(xiang)對比較“冷清”。

二手車商：不收新能源(yuan)車了

據中新(xin)(xin)經緯報道，李(li)昊所說的(de)降(jiang)價(jia)車(che)型，去(qu)年(nian)定價(jia)是14萬多。“今年(nian)一(yi)下子降(jiang)了7萬多，我們二手(shou)(shou)車(che)商(shang)手(shou)(shou)里有(you)這個車(che)的(de)都賠錢(qian)了。并且因為這一(yi)個車(che)型降(jiang)價(jia)，其他品牌的(de)車(che)也受影(ying)響。”李(li)昊表示，這種幅度的(de)降(jiang)價(jia)讓許多早期購買該車(che)的(de)消費(fei)者、車(che)商(shang)都遭受了不小的(de)損(sun)失，現在他已經不收新(xin)(xin)能源車(che)了。

四川成(cheng)都(dou)的二手車(che)商王志（化名）目前仍收(shou)新(xin)能源車(che)，但也直言不(bu)好(hao)賣。“我(wo)們都(dou)是轉(zhuan)手賣給其他同行(xing)，誰有(you)目標客戶就(jiu)來(lai)(lai)看車(che)，但是如果車(che)收(shou)回來(lai)(lai)空置很(hen)久，價格就(jiu)非常低，我(wo)們還要承擔(dan)這(zhe)款車(che)降價帶來(lai)(lai)的風(feng)險(xian)。”

王志稱，前(qian)幾天他賣(mai)了一(yi)臺2022年的某品牌(pai)新能(neng)源車，賣(mai)了一(yi)個月，這(zhe)款(kuan)車最終成(cheng)交價(jia)格比(bi)新車低10萬元(yuan)。“我通常都會建議車主沒有太大問題繼續開著，因為新能源車賣不上價，如果公里數大一些，或者發生過碰撞，市場價格也幾乎是對半折。”

而據(ju)新(xin)(xin)華(hua)日(ri)報報道(dao)，南京二(er)手車(che)商(shang)首佳(jia)名車(che)天地(di)的(de)老板董(dong)兵表示，今(jin)年2月的(de)降價潮(chao)來襲，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)新(xin)(xin)車(che)市(shi)場(chang)的(de)火爆，也預示著(zhu)一輪新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)換車(che)潮(chao)的(de)來臨，“到時候二(er)手新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)肯定會更多，我們當(dang)然也會收(shou)購(gou)，但我們更對(dui)燃(ran)油(you)(you)車(che)有興趣，暫(zan)時還是以收(shou)購(gou)二(er)手燃(ran)油(you)(you)車(che)為主。”

“二手(shou)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)像一個‘燙手(shou)的(de)(de)山(shan)芋’。”廣汽商(shang)貿華東區域大客戶經理趙上斌表示，普遍來看，二手(shou)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)面(mian)臨(lin)“一手(shou)車(che)(che)車(che)(che)主不愿意賣，二手(shou)車(che)(che)車(che)(che)商(shang)不愿意收，購車(che)(che)的(de)(de)顧客興趣不大”這樣一個局面(mian)。“新(xin)(xin)車(che)(che)甚至更便宜，前(qian)不久降價的(de)(de)新(xin)(xin)款比亞(ya)迪秦(qin)PLUS價格已經到(dao)了7.98萬(wan)(wan)元，二手(shou)的(de)(de)秦(qin)PLUS還能(neng)賣8萬(wan)(wan)元嗎(ma)？”

燃油車保值(zhi)率高于(yu)新(xin)能(neng)源車

車(che)輛保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)(lv)，被(bei)譽為(wei)汽車(che)價(jia)值(zhi)生命的(de)“第二(er)周期”，越(yue)來越(yue)成(cheng)為(wei)消(xiao)費者(zhe)購車(che)的(de)決策因(yin)素之一(yi)(yi)。“二(er)手新能源車(che)的(de)保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)(lv)一(yi)(yi)直(zhi)受到吐(tu)槽(cao)，這成(cheng)為(wei)影(ying)響其(qi)流通(tong)的(de)重要原因(yin)。盡管受到市(shi)場因(yin)素的(de)影(ying)響，燃油車(che)的(de)保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)(lv)更加(jia)穩定。”趙上斌說。

根據天天拍車發布的2023年度二手車保值率數據，2023年二手新能源車的3年平均保值率整體上呈現小幅下滑，全年二手新能源車的3年平均保值率為50.9%。相比之下，雖然二手燃油車的保值率表現一般，但韌性仍在，3年平均(jun)保(bao)值率為56.8%。在實際生活中，燃油車保(bao)值率普(pu)遍(bian)都(dou)高(gao)于新(xin)能源車。

董(dong)兵介紹，今年1月，一位(wei)車主想要(yao)出(chu)售一臺新能源(yuan)車蔚來(lai)(lai)ET7，這臺車2022年年底(di)上牌(pai)，各(ge)種舒適性配置基(ji)本齊全，車輛只行駛(shi)了(le)2.2萬公里，當年落地(di)將近50萬元(yuan)(yuan)的車，二(er)手車報價(jia)只有不到27萬元(yuan)(yuan)；而另一臺2021年12月上牌(pai)的燃油車豐(feng)田(tian)亞(ya)洲(zhou)龍，新車價(jia)格為23.98萬元(yuan)(yuan)，二(er)手車報價(jia)也(ye)達到了(le)16萬。最終，董(dong)兵并沒有收購這臺蔚來(lai)(lai)ET7，而是收購了(le)保(bao)值率(lv)更高的豐(feng)田(tian)亞(ya)洲(zhou)龍。

“新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)的(de)更(geng)新(xin)迭代(dai)迅(xun)速，每年甚至每個(ge)月(yue)都(dou)(dou)有技術升級，這導致(zhi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)的(de)更(geng)新(xin)換(huan)代(dai)速度(du)較快。”中(zhong)國科學院(yuan)設計院(yuan)江蘇分院(yuan)規劃(hua)所所長朱丹強認為(wei)(wei)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)每次換(huan)代(dai)，電(dian)(dian)池(chi)、驅動系統、電(dian)(dian)機(ji)等技術都(dou)(dou)更(geng)為(wei)(wei)先進，這些先進技術的(de)應用顯著(zhu)提升了(le)新(xin)車(che)的(de)性能(neng)和續(xu)航(hang)能(neng)力(li)，這就決定了(le)上(shang)一代(dai)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)在(zai)(zai)各方面都(dou)(dou)存(cun)在(zai)(zai)一定劣勢(shi)，導致(zhi)其在(zai)(zai)二手市場上(shang)的(de)保值率下降。

“首任(ren)車(che)(che)主(zhu)終(zhong)(zhong)(zhong)身(shen)(shen)免(mian)(mian)費(fei)換電”“首任(ren)車(che)(che)主(zhu)終(zhong)(zhong)(zhong)身(shen)(shen)免(mian)(mian)費(fei)質保(bao)”“首任(ren)車(che)(che)主(zhu)終(zhong)(zhong)(zhong)身(shen)(shen)免(mian)(mian)費(fei)車(che)(che)機流量”……各種各樣“終(zhong)(zhong)(zhong)身(shen)(shen)免(mian)(mian)費(fei)”的(de)售后服務政(zheng)策越來越吸引消費(fei)者的(de)眼球，但是(shi)重(zhong)點不僅在于(yu)“終(zhong)(zhong)(zhong)身(shen)(shen)免(mian)(mian)費(fei)”，更在于(yu)“首任(ren)車(che)(che)主(zhu)”，只有首任(ren)車(che)(che)主(zhu)才能(neng)(neng)享(xiang)受新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)各種優質服務。除(chu)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)自身(shen)(shen)產品更新換代(dai)頻繁之(zhi)外，新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)的(de)“首任(ren)車(che)(che)主(zhu)權益”政(zheng)策，也成(cheng)為影(ying)響二手新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)流通的(de)重(zhong)要(yao)原因。

專家：新能源二手車(che)市場

會逐(zhu)步走向成熟

新能源(yuan)汽車(che)風頭正猛(meng)，為何到了二手市場突然“啞火”？據(ju)中新經緯報(bao)道，中國(guo)汽車(che)流通協會新能源(yuan)分會秘書(shu)長章(zhang)弘分析，原(yuan)因主要歸結為以下幾點(dian)：

電池殘(can)值評估(gu)難題。由(you)于目前(qian)缺(que)乏客觀公正的電池(chi)檢測方(fang)法，買賣雙方(fang)往往因電池(chi)問題產生(sheng)分歧(qi)，而(er)電池(chi)的估價通常占據車輛價值的一半(ban)，這也(ye)導致電動二手車定價困難(nan)。

三(san)電質保(bao)問題。因車企無(wu)法全面掌握車輛(liang)狀況，所以往(wang)往(wang)不(bu)愿(yuan)對二(er)手(shou)車客戶再做質保(bao)承(cheng)諾。

車輛估值和(he)品牌(pai)信譽問題。新能源車(che)品牌多(duo)為(wei)年輕品牌，信譽積累不足，在二手車(che)市場保值率(lv)普遍不高。

缺乏統(tong)一(yi)標準。目前二手(shou)車市場(chang)缺乏國(guo)家或(huo)團體的統一標(biao)準來(lai)明確(que)和規范(fan)新能源二手(shou)車的售后服務(wu)。在發生分歧(qi)和糾(jiu)紛時(shi)，由于缺乏相(xiang)關法(fa)律法(fa)規的支撐(cheng)，雙方(fang)往往難以找到合理的解決方(fang)案(an)。

這一現象(xiang)是否會(hui)一直(zhi)持續？章弘表(biao)示，盡(jin)管新能(neng)(neng)源(yuan)二(er)手(shou)車(che)市場目(mu)前面(mian)臨諸多(duo)挑戰，但隨著科技的(de)(de)(de)發展、電池性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)不斷提高以及(ji)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)品牌信譽的(de)(de)(de)積(ji)累，相信未來(lai)新能(neng)(neng)源(yuan)二(er)手(shou)車(che)市場會(hui)逐步(bu)走(zou)向(xiang)成熟。同時，相關標準和法規(gui)的(de)(de)(de)出(chu)臺也將為新能(neng)(neng)源(yuan)二(er)手(shou)車(che)市場的(de)(de)(de)健康發展提供有力保(bao)障。

中國新能源二(er)手車海外(wai)受(shou)歡迎

值得注(zhu)意的(de)是，越(yue)來越(yue)多的(de)中(zhong)國(guo)新能源二手車正駛出(chu)國(guo)門(men)，銷往世界各(ge)地(di)。

據(ju)(ju)人(ren)民日報(bao)海外版報(bao)道，海關數據(ju)(ju)顯示，自2019年(nian)啟動二(er)(er)手車出(chu)(chu)口(kou)試點工作以來，中(zhong)國二(er)(er)手車出(chu)(chu)口(kou)量屢上新臺階(jie)。2021年(nian)中(zhong)國二(er)(er)手車出(chu)(chu)口(kou)約1.5萬輛(liang)，2022年(nian)這一數據(ju)(ju)躍升至(zhi)6.9萬輛(liang)，同比增長超350%。

中國出口的二手車相當一部分是新能源汽車。天津是全國首批二手車出口試點城市，天津東疆綜合保稅區二手車出口企業近年來分別探索了工程車、商用車、傳統能源和新能源乘用車等車型出口。其中，新能源二手(shou)(shou)車(che)出口因供銷(xiao)兩旺，已成為(wei)二手(shou)(shou)車(che)出口企業(ye)(ye)的(de)主(zhu)要業(ye)(ye)務板塊，目前占該保(bao)稅區(qu)二手(shou)(shou)車(che)出口車(che)型的(de)七成以上。

據(ju)中(zhong)新(xin)網(wang)3月25日報道，近日，浙江溫州(zhou)一二手車交易有限公司接(jie)到了總計(ji)2000萬元貨(huo)值的二手國產(chan)新(xin)能源汽車海外(wai)訂單，辦(ban)結出關手續后，將陸續從新(xin)疆(jiang)阿(a)拉(la)山口口岸搭乘(cheng)中(zhong)歐班(ban)列(lie)以(yi)及(ji)其他方式(shi)發往中(zhong)亞、東歐等地……

溫(wen)州作為國(guo)家(jia)二(er)(er)手(shou)車(che)出口(kou)業務試(shi)點地區，當地的(de)二(er)(er)手(shou)國(guo)產(chan)新能源(yuan)汽(qi)車(che)風靡(mi)海外。數據統計，2023年溫(wen)州市(shi)共(gong)出口(kou)3459輛二(er)(er)手(shou)車(che)，出口(kou)額達5.2億元，其中新能源(yuan)二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)占比達到7成(cheng)。

上(shang)述(shu)公司(si)董事長(chang)胡奔(ben)表(biao)示，去年(nian)出(chu)口(kou)的訂單中(zhong)，二手(shou)新能源(yuan)汽車占比(bi)60%，其(qi)中(zhong)出(chu)口(kou)至(zhi)中(zhong)亞(ya)五國占比(bi)75%、俄羅斯(si)占比(bi)15%，均為國產(chan)車型，“我們國產(chan)的新能源(yuan)汽車發展太快了，產(chan)品迭代(dai)快、技術(shu)先(xian)進、續航里程高，具有良好的性(xing)價比(bi)，在國際市(shi)場上(shang)很‘吃香’”。

編輯|何(he)小桃 蓋源源

校對|陳柯名

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