每(mei)經記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每(mei)經編輯｜孫(sun)磊

2024年開年，國內(nei)車市(shi)“價(jia)格戰”并沒有(you)停止的跡象。公開信(xin)息顯示，從1月1日起(qi)，已經有(you)包括特斯拉在內(nei)的7家車企官宣下(xia)調(diao)旗下(xia)車型(xing)的售價(jia)或(huo)推(tui)出限(xian)時現金優惠的促銷政(zheng)策。

業界普(pu)遍(bian)認(ren)為，2024年“價(jia)格(ge)(ge)戰(zhan)”不會(hui)結束，淘汰(tai)賽將持續進(jin)行。在(zai)新車(che)市場持續“價(jia)格(ge)(ge)戰(zhan)”的沖擊下(xia)，二手車(che)市場的熱度(du)也受到(dao)影響，整體價(jia)格(ge)(ge)普(pu)遍(bian)下(xia)探，二手車(che)商的利潤受到(dao)擠壓。

日(ri)前(qian)(qian)，《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者在(zai)上(shang)海(hai)市二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)易中(zhong)心走訪(fang)時發(fa)現，當(dang)前(qian)(qian)二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)易相(xiang)對(dui)偏冷，價格(ge)也受新(xin)車(che)(che)(che)“價格(ge)戰”沖擊普遍下(xia)探，二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)商(shang)更是想盡辦法擴大客源以(yi)提升銷(xiao)量。有(you)不(bu)少(shao)商(shang)販手(shou)(shou)(shou)持“收車(che)(che)(che)”招牌在(zai)路邊招攬生意，一(yi)進該(gai)中(zhong)心停車(che)(che)(che)場，就有(you)多位二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)商(shang)前(qian)(qian)來詢問(wen)是否有(you)意向買賣二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)，并爭(zheng)相(xiang)表示自己的價格(ge)“絕(jue)對(dui)劃算”。交(jiao)(jiao)易中(zhong)心內部，人流(liu)(liu)量較(jiao)小(xiao)，不(bu)少(shao)銷(xiao)售人員利用閑暇時間(jian)在(zai)抖音、小(xiao)紅書(shu)等線上(shang)平臺直播引流(liu)(liu)。

保值率普降，超九成二手車商虧損

記者注意到(dao)，盡(jin)管上海二手車交(jiao)易中(zhong)心市場整體人氣偏冷，但(dan)是包括奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌在內的豪華車區域人流量(liang)相(xiang)對較多。

“新車(che)降價厲害，幾(ji)乎沒有什么品(pin)牌(pai)是保值(zhi)率高的。以前我們(men)賣雷克(ke)薩斯、豐田，這些(xie)日(ri)系(xi)車(che)很保值(zhi)，兩年的車(che)甚至能(neng)賣出(chu)新車(che)的價格，現在都不行(xing)了。”一位(wei)二手車(che)老板(ban)告訴記者。

圖片來源(yuan)：每(mei)經記者 孫桐桐 攝

調查顯(xian)示，2023年(nian)(nian)，受新車“價格戰”影響(xiang)，二(er)手車保值(zhi)(zhi)率整體下滑(hua)，各級(ji)別車型(xing)均呈快速貶值(zhi)(zhi)趨勢。其中(zhong)，中(zhong)大型(xing)SUV和(he)MPV車型(xing)保值(zhi)(zhi)率下滑(hua)較為明(ming)顯(xian)。數據顯(xian)示，2023年(nian)(nian)12月，中(zhong)大型(xing)SUV保值(zhi)(zhi)率為70.1%，同(tong)比下滑(hua)5個(ge)百分點，MPV車型(xing)保值(zhi)(zhi)率為64%，同(tong)比下滑(hua)4.8個(ge)百分點。

交(jiao)易(yi)量方面，中國汽車(che)(che)流通協會數據顯示，2023年11月(yue)，全(quan)國二(er)手車(che)(che)市(shi)場(chang)交(jiao)易(yi)量165.15萬輛，同比增長29.18%；2023年1~11月(yue)，全(quan)國二(er)手車(che)(che)市(shi)場(chang)交(jiao)易(yi)量1675.23萬輛，同比增長14.65%。

盡管從(cong)交易量來看，二手(shou)車(che)(che)市場(chang)增長速度(du)(du)并不低(di)，但(dan)市場(chang)景氣(qi)度(du)(du)和車(che)(che)商利潤卻不盡人(ren)意。數據(ju)顯示(shi)，2023年12月(yue)二手(shou)車(che)(che)經理人(ren)指數為44.1%，環(huan)比稍(shao)有提升，但(dan)仍處于榮枯(ku)線(xian)以(yi)下，二手(shou)車(che)(che)市場(chang)表現一般。實際上，近(jin)兩年時間里(li)，僅(jin)2022年9月(yue)，二手(shou)車(che)(che)經理人(ren)指數在(zai)榮枯(ku)線(xian)以(yi)上，其余月(yue)份均在(zai)榮枯(ku)線(xian)以(yi)下。

此外(wai)，從瓜子(zi)二(er)手車(che)平臺數據來看(kan)，2023年二(er)手車(che)價格有所(suo)下挫，平均成(cheng)交(jiao)價格同比下降6.5%。

“生意越來越難做了(le)，利潤少了(le)，一輛車(che)(che)(che)賺不了(le)多(duo)少錢，有(you)的還(huan)要(yao)(yao)虧(kui)本賣。去年新(xin)車(che)(che)(che)價(jia)(jia)格下降得很厲害，對二手(shou)車(che)(che)(che)價(jia)(jia)格影響也很大，有(you)一段時間甚至不敢收車(che)(che)(che)，怕砸(za)手(shou)里。經(jing)常(chang)有(you)人收車(che)(che)(che)沒多(duo)久(jiu)，新(xin)車(che)(che)(che)就大幾(ji)萬的降價(jia)(jia)，比收車(che)(che)(che)價(jia)(jia)還(huan)要(yao)(yao)低，那(nei)還(huan)怎么(me)賣啊？只能虧(kui)本甩了(le)，放得越久(jiu)賠得越多(duo)。”一位二手(shou)車(che)(che)(che)銷售(shou)人員告訴(su)記者(zhe)。

中(zhong)國汽車流通協(xie)會的另一份(fen)調研數據(ju)顯示，近年來出現虧(kui)損情況的二手車商高達92%，二手車從業者的生存(cun)和(he)發(fa)展(zhan)均受到嚴峻挑戰。

平均庫存周轉期超過60天

庫存周期(qi)延長(chang)也反應(ying)出二(er)(er)手(shou)車(che)(che)市場疲軟的態(tai)勢(shi)，也影響著二(er)(er)手(shou)車(che)(che)商的盈利水(shui)平(ping)。數據顯示，從(cong)(cong)2022年到2023年末，二(er)(er)手(shou)車(che)(che)平(ping)均庫存周轉期(qi)已從(cong)(cong)37天增(zeng)長(chang)到61天。

中國汽車(che)流通協會(hui)副秘書(shu)長田(tian)甜表(biao)示，在車(che)市“價格戰(zhan)”的(de)背景下，新車(che)基本上15天(tian)調整一(yi)次價格，這意(yi)味著，二(er)手車(che)在60天(tian)庫存期內，新車(che)市場就已經(jing)經(jing)歷四次調價。“二(er)手車(che)商單車(che)普遍(bian)毛利(li)約5~8個點(dian)，按(an)照新車(che)每調價一(yi)次二(er)手車(che)商損失2個點(dian)毛利(li)計(ji)算，60天(tian)內未能(neng)完成周轉的(de)二(er)手車(che)大概率將面(mian)臨(lin)虧損。”田(tian)甜說。

“新車(che)(che)(che)降(jiang)價首先會(hui)刺激換(huan)車(che)(che)(che)需(xu)求(qiu)，導致(zhi)二手車(che)(che)(che)供給增加；另(ling)一方(fang)面(mian)，新車(che)(che)(che)優惠(hui)的(de)(de)(de)價格又會(hui)吸(xi)引部分原(yuan)本(ben)準備(bei)購買二手車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)人群，導致(zhi)二手車(che)(che)(che)需(xu)求(qiu)降(jiang)低(di)；兩者(zhe)(zhe)疊加，就(jiu)會(hui)加深二手車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)(de)(de)供需(xu)矛盾。短期最直(zhi)觀的(de)(de)(de)表(biao)現(xian)就(jiu)是，瓜(gua)子平臺(tai)上車(che)(che)(che)源(yuan)更多了，價格更實惠(hui)了。這對(dui)二手車(che)(che)(che)消費(fei)者(zhe)(zhe)來(lai)說是件好事(shi)，對(dui)商(shang)家(jia)(jia)(jia)來(lai)說則是個挑戰。” 瓜(gua)子二手車(che)(che)(che)相關負(fu)責人向記者(zhe)(zhe)表(biao)示，從長(chang)遠來(lai)看，這也會(hui)加速(su)市場(chang)洗牌(pai)，有(you)(you)利于行業的(de)(de)(de)健康發展。畢竟決定(ding)二手車(che)(che)(che)市場(chang)好壞的(de)(de)(de)因素(su)不(bu)只(zhi)是價格一項(xiang)，有(you)(you)實力(li)的(de)(de)(de)商(shang)家(jia)(jia)(jia)會(hui)迭代自身，而平臺(tai)也會(hui)在體驗、增值(zhi)服務、保修(xiu)、車(che)(che)(che)輛質(zhi)量保證等方(fang)面(mian)加大創(chuang)新力(li)度，共同創(chuang)造(zao)一個買家(jia)(jia)(jia)、平臺(tai)、商(shang)家(jia)(jia)(jia)三(san)贏的(de)(de)(de)局面(mian)。

圖片(pian)來源：每(mei)經記者 孫桐(tong)桐(tong) 攝

行(xing)業普遍認(ren)為，2024年新車市場“價(jia)格戰”依然會持續(xu)加碼(ma)，行(xing)業進(jin)入加速洗牌階段。在此(ci)背景下，二(er)手車商(shang)的利潤空間(jian)被不斷擠壓(ya)，挑戰不容小覷。

“當前的(de)環境下，二手(shou)車(che)商可(ke)以(yi)(yi)憑(ping)借更快的(de)周轉率(lv)來彌(mi)補盈利(li)空(kong)間的(de)變小。除了積極(ji)擁(yong)抱電商外(wai)，在長期營運(yun)上，還可(ke)以(yi)(yi)借助大(da)數據(ju)預(yu)測未來的(de)市場趨勢，以(yi)(yi)便提(ti)前做好(hao)準備(bei)；此(ci)外(wai)，大(da)數據(ju)還可(ke)以(yi)(yi)幫助二手(shou)車(che)商提(ti)高運(yun)營效(xiao)(xiao)率(lv)。例如，通過(guo)分(fen)析(xi)客(ke)戶的(de)購車(che)行為(wei)和偏(pian)好(hao)，二手(shou)車(che)商可(ke)以(yi)(yi)更準確地(di)定(ding)位目標客(ke)戶，從而提(ti)高銷售效(xiao)(xiao)率(lv)。” 上述瓜子二手(shou)車(che)相關負(fu)責人向(xiang)記者表示。

新能源二手車有望成新支點

中國汽(qi)車(che)流(liu)通協會調查(cha)認為，2023年底(di)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)成為“價(jia)(jia)格戰”的(de)主角，但由于二手車(che)市(shi)場(chang)不活躍(yue)，交(jiao)易量低，因(yin)此新(xin)能(neng)源車(che)降(jiang)(jiang)價(jia)(jia)對二手車(che)市(shi)場(chang)影響非常小。新(xin)能(neng)源車(che)主也普(pu)遍存在惜售的(de)態度，價(jia)(jia)格沒有(you)大幅(fu)下降(jiang)(jiang)。

實際(ji)上，記者(zhe)在(zai)上述二手車(che)(che)交易市(shi)場了解到，部(bu)分(fen)新(xin)能源車(che)(che)型也有小幅(fu)降價(jia)(jia)，例如(ru)，里(li)程(cheng)表在(zai)1萬(wan)公里(li)的2020款(kuan)蔚(yu)來ES8，目前售價(jia)(jia)22萬(wan)元；里(li)程(cheng)1萬(wan)公里(li)的2023款(kuan)蔚(yu)來ES8售價(jia)(jia)30萬(wan)元。據車(che)(che)商(shang)老板介紹，小幅(fu)下調價(jia)(jia)格后，之(zhi)前十(shi)幾輛(liang)(liang)的庫(ku)存目前已經消(xiao)化僅剩(sheng)3輛(liang)(liang)。

圖片來源：每經記者 孫(sun)桐(tong)桐(tong) 攝

盡管新能(neng)源汽車在二(er)(er)手(shou)車市場(chang)熱度依然較低，但(dan)滲透率(lv)呈現出上(shang)升(sheng)態(tai)勢。中國汽車流通協會發(fa)布的(de)新能(neng)源二(er)(er)手(shou)車交易數據(ju)顯(xian)示，截至2023年11月底(di)，新能(neng)源二(er)(er)手(shou)車的(de)滲透率(lv)從2023年初的(de)3.8%持續攀升(sheng)至5.2%。

瓜子二(er)手車大數據也(ye)顯示，2023年以來，線上二(er)手車成交(jiao)(jiao)中，新能(neng)(neng)源二(er)手車占比已連(lian)續4個月超過10%。從(cong)全年交(jiao)(jiao)易(yi)來看，2023年瓜子二(er)手車平(ping)臺的新能(neng)(neng)源交(jiao)(jiao)易(yi)量同比增長122.3%；該平(ping)臺整體銷量前10的熱銷車型中，有三款(kuan)新能(neng)(neng)源車型上榜，分(fen)別(bie)為比亞(ya)(ya)迪唐、比亞(ya)(ya)迪秦PLUS、比亞(ya)(ya)迪PLUS，均為插電混動車型。

“預計2024年(nian)，新能源車型在二手(shou)(shou)車市場的(de)滲透率(lv)還將進一(yi)步提升(sheng)。此(ci)外，新車降價(jia)(jia)下(xia)調帶動(dong)二手(shou)(shou)車價(jia)(jia)格下(xia)挫，二手(shou)(shou)車會(hui)存在不少‘撿(jian)漏’機(ji)會(hui)。不少車型供(gong)給(gei)量充(chong)沛，車商彼此(ci)競爭激烈，因此(ci)這些車型的(de)價(jia)(jia)格經(jing)過充(chong)分博弈，已經(jing)降至合理區間，具備優秀的(de)性價(jia)(jia)比，可以嘗試關注(zhu)。”上述瓜子二手(shou)(shou)車相關負責(ze)人表(biao)示。

在(zai)中(zhong)國汽車流通協會副秘書長(chang)李(li)鑫看(kan)來(lai)(lai)，目前(qian)新能源二(er)(er)手(shou)車整體(ti)處在(zai)市(shi)場(chang)發展的初期，規模(mo)不大，車型品類(lei)也不夠豐富，價(jia)格仍然波動較大，但從長(chang)遠來(lai)(lai)看(kan)，新能源二(er)(er)手(shou)車的上升空(kong)間(jian)和(he)市(shi)場(chang)前(qian)景非常(chang)可觀。