每經記者｜黃辛(xin)旭    每經編輯｜何(he)小桃(tao)    

新車市(shi)場激烈(lie)的價格廝殺，正震(zhen)動二(er)手車市(shi)場。

二手車交易，曾是(shi)一個讓人眼紅(hong)的(de)(de)行業。5年(nian)前，上海的(de)(de)劉老板生(sheng)意好的(de)(de)時候，一天賣出幾十輛(liang)車、掙10萬元不成問題，一年(nian)買下一套房，輕(qing)而易舉。

今年(nian)，劉老(lao)板卻面臨著前(qian)所未有的困(kun)境。這種困(kun)境到了什么(me)樣(yang)的程(cheng)度呢？用他的話來說，就是現在朋(peng)友聚(ju)會時，“誰(shui)(shui)也不(bu)敢開(kai)口先說餓，因(yin)為誰(shui)(shui)先說餓誰(shui)(shui)請客。”而2016年(nian)-2017年(nian)時，他們幾(ji)個人(ren)中午吃一頓飯花七(qi)八百元一點不(bu)心痛。

劉老板不是唯一一個遭遇困境的二手車商。同樣在上海經營二手車的張洋也頗為郁悶。他在今年春節之前以26萬元的價格收了一輛嵐圖FREE，車況很好，原車主購買的落地價33萬元。不料，今年新一代嵐圖FREE上市的起售價竟已下探到26.69萬元。“根本沒有辦法賣，完全砸手里了。”張洋無奈地說。?

9月4日，中國汽(qi)車(che)流通(tong)協會發布的最新(xin)一期“中國二手車(che)經理(li)人指(zhi)數(shu)”（UCMI）顯示，8月，我國二手車(che)經理(li)人指(zhi)數(shu)為40.3%，相比7月下降2.2個百(bai)分點(dian)，仍處于榮枯線(xian)之下，二手車(che)市場表現不(bu)活躍。

圖片來源：中國(guo)汽車流通協會(hui)

在接受調(diao)查的二手(shou)車(che)經理人中，有四(si)成(cheng)表示今年8月資(zi)金流(liu)通情(qing)況下降了10%，同時有六成(cheng)的二手(shou)車(che)經理人預計9月資(zi)金流(liu)通情(qing)況將與8月基本(ben)持平。

“今年(nian)(nian)可(ke)以說(shuo)是‘血戰’，這(zhe)可(ke)能是新(xin)車(che)、二手車(che)業務(wu)近(jin)10年(nian)(nian)來最困難的一(yi)年(nian)(nian)。”南寧(ning)市(shi)二手車(che)流通行業協會秘書(shu)長曾蓓在接受《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者（簡稱每(mei)經記者）采訪時說(shuo)。

事實上，二手車(che)市場當前遇到的問題(ti)已引起(qi)有關部門的重視。今年來(lai)(lai)，二手車(che)利(li)好(hao)政策陸(lu)續出臺。中國汽(qi)車(che)流通協會副會長(chang)兼秘(mi)書長(chang)肖(xiao)政三對每經(jing)記者說：“國家賦(fu)予二手車(che)市場歷史性發(fa)展機遇，二手車(che)行業的高質(zhi)量發(fa)展新階段(duan)已經(jing)來(lai)(lai)臨(lin)。”

收還是不(bu)收？

二(er)手車商正進行一場“豪賭”

劉(liu)老板已經和二手(shou)車業(ye)務打了近9年的交道，在他的感(gan)受(shou)中(zhong)，今年的行情最為冷清。

在上海主要做豪華車二手車業務的王老板從去年開始也已感受到“寒意”。“600平米的展廳，去年一年才掙了1萬塊錢。展廳的現金流水都是千萬元，但到了年底一算賬，沒有剩下什么。”王老板無奈道，從年初開始，他就四處收車，忙著備貨。經歷了三年疫情之后，他和行業不少人都準備大干一場。

實際上，“二手(shou)車業(ye)務很難(nan)做(zuo)”是今年不少二手(shou)車從業(ye)者(zhe)的共同心(xin)聲。

今年(nian)上半年(nian)來，國內車市輪番(fan)掀起“價(jia)格(ge)戰”。特(te)斯拉今年(nian)初下調價(jia)格(ge)，不少車企隨之跟進，“東風系(xi)”品牌(pai)更是在3月“大甩賣式”降價(jia)，一時(shi)“烽(feng)煙四起”。

新車領域的“內(nei)卷(juan)”也延伸(shen)到(dao)了二手車市場。

“基本上每個月都(dou)有(you)汽車(che)(che)品(pin)牌突然宣布(bu)新(xin)(xin)車(che)(che)降(jiang)價(jia)，或者是給消費者送更多的(de)新(xin)(xin)車(che)(che)權益。有(you)時候，部分(fen)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)、燃(ran)油車(che)(che)的(de)新(xin)(xin)車(che)(che)和二(er)(er)手(shou)車(che)(che)甚至出現(xian)價(jia)格倒掛的(de)現(xian)象(xiang)（新(xin)(xin)車(che)(che)價(jia)格低于(yu)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)）。這些都(dou)對(dui)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)業(ye)務產(chan)生了(le)一定(ding)沖擊。?”曾蓓說(shuo)。

車(che)(che)(che)(che)(che)輛保值率(lv)成為今年二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場相對比(bi)較難談的(de)一(yi)個概(gai)念。“有些(xie)(xie)新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)下(xia)降價好(hao)幾萬，那么，一(yi)些(xie)(xie)收價比(bi)較高的(de)二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)確實會(hui)比(bi)較難賣。我們現在展廳的(de)很(hen)多二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)都已經隨著‘價格戰’調整了售價，車(che)(che)(che)(che)(che)價也很(hen)透明。”一(yi)位澳(ao)康達二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)交易市(shi)場的(de)銷售人員告(gao)訴記者。

圖片來源(yuan)：每經記者(zhe) 黃辛旭 攝

車價不斷變化的上半(ban)年(nian)，收車成為(wei)二(er)手(shou)車商(shang)們的一(yi)場“賭博”。

上海的二手車車商張洋就大大地賭輸了一次。他在今年春節之前以26萬元的價格收了一輛嵐圖FREE。“這輛車跑了差不多一年時間，車況很好，客戶購買的落地價在33萬元。之前沒有收過嵐圖這種新能源車，想著試試水。”張洋說。結果今年新一代嵐圖FREE上市的起售價就已經下探到了26.69萬元。

“這種情況一定要舍(she)得‘割肉’，不然一味壓庫存只會虧(kui)更多。”劉(liu)老板談到了自己的經(jing)驗，曾經(jing)他一個月虧(kui)了20萬元。

“不少二手車商(shang)不敢收(shou)車，或者(zhe)說變得更加謹慎。因為車價(jia)一旦收(shou)高了，很難賣出去，有壓(ya)庫(ku)存的(de)(de)風險，二手車商(shang)的(de)(de)資金壓(ya)力也會變大。”曾蓓說。

但是(shi)遼寧的(de)(de)二手車(che)商李老板則提到了一(yi)個現實的(de)(de)問題，“不收車(che)更(geng)賣不動，沒(mei)(mei)有貨品(pin)就沒(mei)(mei)有流(liu)量。”李老板的(de)(de)經驗告訴他(ta)，豐富車(che)源是(shi)二手車(che)商的(de)(de)核心競爭力，也是(shi)成(cheng)交(jiao)的(de)(de)必(bi)要(yao)(yao)條件之一(yi)，因為一(yi)些(xie)客戶發現沒(mei)(mei)有自己想(xiang)要(yao)(yao)的(de)(de)車(che)型和配置就不會(hui)(hui)再關注該店，后續(xu)生(sheng)意(yi)會(hui)(hui)更(geng)加難做(zuo)。

如果(guo)說上面采訪的(de)(de)只是二手(shou)車(che)商個例(li)的(de)(de)話，數據則會(hui)從更全(quan)面的(de)(de)維度來呈現當下二手(shou)車(che)市(shi)全(quan)貌。

中國汽車(che)流通協會調研結果(guo)顯示，今年以(yi)來(lai)，二(er)手車(che)經理(li)人(ren)指數都是在榮枯線以(yi)下，其實就是受到新(xin)車(che)降價(jia)波及(ji)，影響到二(er)手車(che)價(jia)格(ge)，市場因素非常不穩定，導致二(er)手車(che)景氣(qi)度(du)特別不活躍，一直在不景氣(qi)的區(qu)間。

中(zhong)國汽車流(liu)通協(xie)會另一份調(diao)研數(shu)據顯示，近(jin)年來出(chu)現虧損(sun)情況的(de)二(er)手(shou)車商高達(da)92%，二(er)手(shou)車從業者的(de)生存和發展(zhan)均受到嚴(yan)峻挑戰。

“今年(nian)上半年(nian)，廣西二手(shou)(shou)車(che)交易(yi)量(liang)約24萬多輛，與去年(nian)同比下(xia)滑(hua)9%。南寧(ning)市(shi)(shi)的(de)二手(shou)(shou)車(che)交易(yi)量(liang)同比下(xia)滑(hua)了15%。為何南寧(ning)市(shi)(shi)的(de)二手(shou)(shou)車(che)市(shi)(shi)場表現更弱？其中的(de)原因，我們也還在分析(xi)。”曾蓓對每經記者說。

值(zhi)得一提的是，去年同期，廣西的二(er)手車交易(yi)量基數(shu)并不(bu)在(zai)高位(wei)。受(shou)新冠疫情、汽車物流滯后的影響，去年廣西二(er)手車市場(chang)交易(yi)量增(zeng)(zeng)長約5%~8%。在(zai)此之前，其增(zeng)(zeng)長幅度一般在(zai)10%~15%。

進退兩難

二手車庫(ku)存周轉期達60天

進退兩(liang)難，是不少二手車(che)商們今年(nian)來的(de)相似感受。一個明顯的(de)指標(biao)是，二手車(che)經銷商平均庫存周(zhou)轉期在持續增(zeng)長。

“以前，我每天(tian)往(wang)店門口一(yi)(yi)坐，看銷售人員(yuan)基本上就(jiu)(jiu)是(shi)收一(yi)(yi)輛(liang)賣一(yi)(yi)輛(liang)，流通很快。我只要看見車從店里(li)出去，那就(jiu)(jiu)是(shi)3000塊錢裝兜里(li)。”劉老板(ban)說。

流通速度降低令不少二手車商(shang)的庫(ku)存周(zhou)轉(zhuan)期陡然增(zeng)加(jia)。“一般來說(shuo)，以前二手車商(shang)的庫(ku)存周(zhou)轉(zhuan)期基本在35天左右，但現在多在55天到60天左右。”曾蓓說(shuo)。

但并不是所有的二(er)手(shou)車(che)都不好賣。上述澳康達二(er)手(shou)車(che)交(jiao)易市場(chang)的銷售人員向記者透(tou)露，其二(er)手(shou)車(che)交(jiao)易市場(chang)的庫存(cun)周(zhou)轉(zhuan)期多在(zai)30天之內。“有時候，有些車(che)當天收，當天就(jiu)有人來下單(dan)了。”

但這種順利的情況近(jin)兩年(nian)(nian)并不是(shi)經常(chang)出現。中國汽(qi)車流通協(xie)會副(fu)秘書長田(tian)甜給出了該協(xie)會的統(tong)計(ji)數據。數據顯示，從2022年(nian)(nian)到2023年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，二(er)手車庫存(cun)周轉期(qi)已從37天增(zeng)長到接近(jin)60天。今年(nian)(nian)8月份(fen)的平均(jun)庫存(cun)周期(qi)是(shi)61天，較7月份(fen)增(zeng)加了2天。

圖片來源：中國汽車(che)流(liu)通協(xie)會(hui)

“現在新車市場基本15天一調價，這意味著：二手車在60天庫存期內，新車市場就已經經歷四次調價。二手車商單車普遍毛利約5~8個點，按照新車每調價一次二手車商損失2個點毛利計算，60天內未能完成周轉的二手車大概率將面臨虧損。”田甜說。

上海澳(ao)康達二(er)(er)手(shou)(shou)車商場擺列的二(er)(er)手(shou)(shou)車?

圖片來源：每(mei)經記者(zhe) 黃辛旭(xu)攝

成(cheng)交價(jia)格則是二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)市(shi)場發展現狀的(de)另一個(ge)風向標。瓜子二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)大數據(ju)顯(xian)示，2023年(nian)上(shang)半年(nian)，國(guo)內二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)成(cheng)交均價(jia)約9.6萬元，同比去年(nian)10.3萬元的(de)成(cheng)交均價(jia)，降幅超過6%。不(bu)過，二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)交易均價(jia)7月份持續回升，較6月增(zeng)加了0.2萬元。

“經濟實惠的(de)代步車成為消費者青睞的(de)車型，還(huan)有一些(xie)可(ke)以用作生產經營的(de)面包車等多功能(neng)車，也是二手車市場中比較受歡(huan)迎的(de)車型。”曾蓓(bei)說。

中國汽車(che)流通協(xie)會數據顯示(shi)，今(jin)年(nian)上半(ban)年(nian)，二手(shou)車(che)交易價格區間在(zai)3萬元以下的車(che)輛市場占(zhan)比最大(da)，為33.43%。其次是3萬元~5萬元的車(che)輛占(zhan)23.79%。

圖片來源(yuan)：中(zhong)國汽(qi)車(che)流(liu)通協會(hui)

“從成(cheng)交價格反(fan)應的趨勢(shi)來(lai)看，二手(shou)(shou)車行業比去年似乎(hu)更(geng)卷了。不過，取消限遷的系列新政，讓二手(shou)(shou)車市(shi)(shi)場(chang)從原(yuan)來(lai)隔(ge)離分散的局部地方市(shi)(shi)場(chang)升級為全國性的統一大市(shi)(shi)場(chang)。車況更(geng)有保障、車價有優勢(shi)、保障更(geng)好的二手(shou)(shou)車將會更(geng)有競(jing)爭優勢(shi)。”瓜子二手(shou)(shou)車高級副總裁王曉宇告訴每經記者。

但庫存周轉期變長和(he)成交價的下(xia)降，也讓不少二手(shou)車從(cong)業者難(nan)以堅持(chi)。

曾(ceng)蓓提到(dao)了(le)今年二手車市場的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個現象：從業人(ren)(ren)員在(zai)減少。“一(yi)(yi)些(xie)投(tou)資人(ren)(ren)因為虧(kui)損(sun)不愿意堅持下去，可能關門閉店轉(zhuan)行(xing)了(le)。一(yi)(yi)些(xie)基層的(de)(de)(de)員工(gong)也會因為收入(ru)減少就改行(xing)了(le)。當然，在(zai)一(yi)(yi)部分人(ren)(ren)離開的(de)(de)(de)同時，也有大概5%~10%的(de)(de)(de)新(xin)面孔進入(ru)到(dao)二手車行(xing)業，但相(xiang)比(bi)流出的(de)(de)(de)人(ren)(ren)數(shu)來看，這一(yi)(yi)比(bi)例并不高。”曾(ceng)蓓說(shuo)。

王華(hua)明(ming)顯感(gan)覺到二手車汽(qi)(qi)貿(mao)園(yuan)收租金(jin)的難度比去(qu)年(nian)(nian)(nian)和前年(nian)(nian)(nian)還要(yao)困難。他(ta)(ta)是某省會二手車汽(qi)(qi)貿(mao)園(yuan)的管理(li)者之一。據他(ta)(ta)回(hui)憶，之前疫(yi)情期間，他(ta)(ta)們會根據國家的政策對(dui)汽(qi)(qi)貿(mao)園(yuan)的會員單位推出一些租金(jin)減免(mian)和補貼，租戶(hu)對(dui)這種“送溫暖”活動很認可(ke)，也(ye)很配(pei)合(he)交租金(jin)。但是今(jin)年(nian)(nian)(nian)，租戶(hu)交租的配(pei)合(he)度明(ming)顯下(xia)降。“背后的原(yuan)因主要(yao)還是租戶(hu)的利潤在(zai)減少(shao)，盈利水平在(zai)下(xia)降。”王華(hua)說。

更讓王華擔心的是，這可能會帶(dai)來惡性循環。

“2019年之前(qian)，廣西大部(bu)分地級市的(de)(de)二手車交(jiao)易市場(chang)出(chu)租(zu)(zu)率(lv)都在(zai)90%以上，很少有低(di)過80%的(de)(de)情況，出(chu)租(zu)(zu)率(lv)百(bai)分之百(bai)更是常(chang)有的(de)(de)事(shi)。但現在(zai)，不少二手車交(jiao)易市場(chang)出(chu)租(zu)(zu)率(lv)多(duo)在(zai)60%~70%，”王華說，“我(wo)們(men)行(xing)業內部(bu)認為(wei)，如果汽(qi)貿(mao)園的(de)(de)出(chu)租(zu)(zu)率(lv)低(di)過80%會(hui)很難經營(ying)管理，因為(wei)在(zai)這里(li)經營(ying)的(de)(de)商(shang)鋪會(hui)覺得人氣不夠，他延遲(chi)交(jiao)租(zu)(zu)，甚至會(hui)要求降租(zu)(zu)，那(nei)么就(jiu)會(hui)出(chu)現一個惡性循環(huan)。”

另辟(pi)蹊(xi)徑

線上手段加(jia)劇二手車商分(fen)化

盡管今年二手(shou)車(che)景氣度不活(huo)躍，但二手(shou)車(che)從業者們仍(reng)在不斷(duan)嘗(chang)試以新(xin)的突破點、新(xin)的手(shou)段來尋求增長。

比如，新能源汽車已經成為二(er)手車市場的新突破點(dian)。

“今年(nian)，線(xian)上平(ping)臺中，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)滲(shen)(shen)透率開始大幅提(ti)升。瓜(gua)子二(er)手(shou)車(che)(che)大數據顯示(shi)，2023年(nian)上半年(nian)，線(xian)上新(xin)能(neng)(neng)(neng)源二(er)手(shou)車(che)(che)（以純電動車(che)(che)為(wei)主）成交量實現了翻(fan)倍增(zeng)長，其滲(shen)(shen)透率也已從(cong)2022年(nian)初的(de)(de)4.6%提(ti)升至(zhi)當前的(de)(de)12%以上。值得(de)一提(ti)的(de)(de)是，相對(dui)而(er)言，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源二(er)手(shou)車(che)(che)整體(ti)車(che)(che)齡更(geng)短，車(che)(che)況(kuang)水平(ping)也更(geng)好(hao)。”王曉宇告訴(su)每經(jing)記者(zhe)。

圖片來源(yuan)：中國汽車(che)流通協會

另外，近年來流行的(de)多元(yuan)化線(xian)上(shang)手段，也在(zai)幫(bang)助二手車商提升銷售(shou)轉化率。

《2023年度(du)中國汽車流通行(xing)業二手(shou)車交易市(shi)場百強(qiang)排行(xing)榜分析報告》顯示，2022年，百強(qiang)市(shi)場有77家開展了抖音、快手(shou)等(deng)新媒體營銷服務。

“現在純線(xian)(xian)下(xia)的(de)成(cheng)交量有，但是(shi)不多。主(zhu)要(yao)靠(kao)線(xian)(xian)上來引流，如果沒有抖音(yin)、快(kuai)手這些平臺，生(sheng)存(cun)都變得困(kun)難(nan)。”李老板表示(shi)，有些沒有線(xian)(xian)上引流的(de)商(shang)鋪，可能(neng)一個月(yue)只能(neng)賣1~2臺車(che)。

“線(xian)上(shang)平臺二(er)手(shou)(shou)車交(jiao)易(yi)(yi)領跑全(quan)國(guo)二(er)手(shou)(shou)車交(jiao)易(yi)(yi)大盤，（這(zhe)種領跑）不僅是在交(jiao)易(yi)(yi)量增速方(fang)面，更(geng)在價格透明度(du)以(yi)及售(shou)后保障等多個維度(du)上(shang)。這(zhe)是因為(wei)，線(xian)上(shang)二(er)手(shou)(shou)車交(jiao)易(yi)(yi)是全(quan)國(guo)性交(jiao)易(yi)(yi)，不僅價格競(jing)爭(zheng)激烈(lie)，保障服(fu)務也開始大幅(fu)升(sheng)級以(yi)贏取客戶。” 王曉宇透露，為(wei)此(ci)，瓜子二(er)手(shou)(shou)車就推(tui)出了(le)一(yi)整套保障組合拳來讓消費者更(geng)加放心。

9月5日，瓜(gua)子二手(shou)車正(zheng)式推出“先(xian)試(shi)7天(tian)再買車”的(de)新標準。瓜(gua)子二手(shou)車發現，超90%的(de)用戶在調研中表示，買二手(shou)車有必要先(xian)試(shi)7天(tian)。

北京大學市場(chang)(chang)與媒(mei)介研究中心數(shu)據也顯示，相比價格，77%的(de)(de)用戶更希望能(neng)(neng)準確透明地了解車(che)(che)況。二手車(che)(che)作為(wei)獨特商品，專(zhuan)業的(de)(de)靜態檢(jian)測后，每6臺車(che)(che)中有1臺可能(neng)(neng)會在(zai)7天(tian)動(dong)態使用中發生車(che)(che)況問題。因此，在(zai)成熟的(de)(de)二手車(che)(che)市場(chang)(chang)，如美國(guo)的(de)(de)Carvana，英國(guo)的(de)(de)Cazoo均提(ti)供(gong)7天(tian)試駕的(de)(de)標(biao)配(pei)服務。

為了滿足消費者的(de)(de)新(xin)需求，瓜(gua)子二(er)手(shou)車(che)平臺提(ti)供了約7萬輛車(che)源(yuan)(yuan)。用戶(hu)(hu)可通過(guo)瓜(gua)子官(guan)方(fang)檢測、在線驗車(che)了解(jie)車(che)況，選定車(che)源(yuan)(yuan)開始(shi)7天(tian)450公里的(de)(de)深度(du)(du)試駕。瓜(gua)子二(er)手(shou)車(che)方(fang)面認為，這將極大地降低用戶(hu)(hu)的(de)(de)決策難度(du)(du)。他們(men)希(xi)望(wang)通過(guo)這種模(mo)式(shi)來重構當前國內(nei)二(er)手(shou)車(che)的(de)(de)購(gou)買方(fang)式(shi)。

新的商(shang)業模(mo)式和線上(shang)手段會帶(dai)來“馬太效應”。

“線上渠道(dao)使(shi)得(de)(de)流量(liang)會(hui)往一些(xie)(xie)頭部(bu)二手車(che)交(jiao)易市(shi)場(chang)集中，這(zhe)會(hui)讓(rang)他收車(che)或者賣車(che)的效(xiao)果更加(jia)明顯，但(dan)剩下的80%商家，流量(liang)可能會(hui)變少，甚至會(hui)影響到經營。”曾蓓認為(wei)，線上渠道(dao)在某(mou)種程度上會(hui)讓(rang)二手車(che)商更加(jia)分(fen)化，因此，二手車(che)商們要學會(hui)擁抱(bao)這(zhe)些(xie)(xie)改變，利用渠道(dao)的變化和資源的把(ba)控，使(shi)得(de)(de)自己(ji)的利益最大化。

但值(zhi)得一提的，流(liu)量大(da)也(ye)不意(yi)味著就能帶來可觀的利潤。

“很(hen)多人覺(jue)得我們家流量大、曝光量強，價格就會高。但實際上，互(hu)聯(lian)網的(de)(de)信(xin)息很(hen)透(tou)明，我們的(de)(de)價格在(zai)市(shi)場中均較為合理，這是成交中非常關鍵(jian)的(de)(de)因素之一。”一位不愿(yuan)具名的(de)(de)二手車商表示，線上平臺帶來銷售線索只是第(di)一步，其(qi)次(ci)還要(yao)有合理的(de)(de)價格、好(hao)的(de)(de)購車體驗和完善的(de)(de)售后。在(zai)他看來，二手車做(zuo)新媒體的(de)(de)本(ben)質還是要(yao)落地到(dao)線下良好(hao)的(de)(de)服務之上。

政策助力

他們期盼明年(nian)觸(chu)底反彈

二(er)手車市(shi)場(chang)當前遇(yu)到的(de)(de)問題已經引(yin)起了(le)相關部門的(de)(de)注意，他們(men)正在通過政策為二(er)手車市(shi)場(chang)保(bao)駕護(hu)航。

今年4月7日，公安部(bu)推出對戶籍地以外的(de)二手(shou)(shou)車(che)(che)輛轉讓登記、住所遷(qian)(qian)入實行(xing)一證通(tong)(tong)辦等新(xin)政(zheng)策(ce)。6月5日，國新(xin)辦舉行(xing)建設全(quan)國統(tong)一大市(shi)場(chang)國務院政(zheng)策(ce)例(li)行(xing)吹風會，再次(ci)強調全(quan)面取消二手(shou)(shou)車(che)(che)限遷(qian)(qian)政(zheng)策(ce)，加快建設統(tong)一汽車(che)(che)大市(shi)場(chang)。近日，工信(xin)部(bu)等七(qi)部(bu)門更是提出要支持二手(shou)(shou)車(che)(che)流(liu)通(tong)(tong)規模化發(fa)展，各地嚴格落實全(quan)面取消對符合國五排放(fang)標準小(xiao)型非運營(ying)二手(shou)(shou)車(che)(che)的(de)遷(qian)(qian)入限制(zhi)，促進二手(shou)(shou)車(che)(che)自由流(liu)通(tong)(tong)和企業跨區(qu)域經營(ying)。

伴隨(sui)著新政(zheng)(zheng)的出臺(tai)，二手(shou)(shou)車(che)交易由經(jing)紀模式轉(zhuan)(zhuan)為經(jing)銷模式已(yi)經(jing)是一(yi)個不(bu)可逆轉(zhuan)(zhuan)的大趨勢(shi)。但是，肖政(zheng)(zheng)三表示，當(dang)前各地區對二手(shou)(shou)車(che)新政(zheng)(zheng)的全面理(li)解和實(shi)施步驟(zou)還(huan)不(bu)統一(yi)，加(jia)之(zhi)二手(shou)(shou)車(che)從業(ye)者多年來以個人備貨(huo)的方(fang)式進行(xing)車(che)輛交易的固(gu)有習慣，短期內還(huan)無(wu)法適(shi)應(ying)二手(shou)(shou)車(che)新政(zheng)(zheng)帶來的變化(hua)。種種因(yin)素(su)導致現在二手(shou)(shou)車(che)市場還(huan)處于相(xiang)對不(bu)太穩定的發展階段。

“今年(nian)起，促進二(er)手車商品化、規模化、專業(ye)化經營的(de)一系列政(zheng)策措施(shi)全面落地實施(shi)，多年(nian)來(lai)制約二(er)手車行業(ye)發展的(de)堵點(dian)(dian)、痛(tong)點(dian)(dian)被全面破(po)除(chu)，行業(ye)將迎來(lai)全新(xin)(xin)的(de)二(er)手車經營模式(shi)，市場將形成嶄新(xin)(xin)的(de)二(er)手車零售業(ye)態，廣大企業(ye)也步(bu)入了充滿(man)巨(ju)大挑戰和機(ji)遇的(de)轉型(xing)發展期。”肖政(zheng)三稱(cheng)。

“二手車新政的(de)陸(lu)續(xu)出(chu)臺，可以對行(xing)業(ye)(ye)的(de)痛點進行(xing)更優化的(de)解決。”青島(dao)(dao)卡(ka)泰馳恒程致遠總經(jing)理、青島(dao)(dao)卡(ka)泰馳汽車科技副總裁鄭振元表示，首先，企業(ye)(ye)的(de)備案和簽注限定了資質門檻，引導行(xing)業(ye)(ye)從經(jing)紀模式轉向經(jing)銷模式，眾多的(de)二手車買賣都將以企業(ye)(ye)為(wei)(wei)主體進行(xing)運作(zuo)，既(ji)對中間商買賣行(xing)為(wei)(wei)作(zuo)了最基本(ben)的(de)從業(ye)(ye)限制，又可以為(wei)(wei)客戶(hu)提供最起碼的(de)保障(zhang)。

隨著(zhu)一系列穩(wen)經濟、促消費、暢通二(er)(er)手(shou)車(che)循環(huan)的利好政策(ce)密集出臺和實施，二(er)(er)手(shou)車(che)市場已出現(xian)了企穩(wen)回升的態勢(shi)。中國汽(qi)車(che)流通協會數據(ju)顯示，今(jin)年前7個月，二(er)(er)手(shou)車(che)累計交易量1034.08萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長14.54%。盡管(guan)去年同期的基數較低，但是仍然(ran)可(ke)窺見市場復(fu)蘇的信號。

從長(chang)(chang)期(qi)來看，二手(shou)車(che)行(xing)(xing)業也將長(chang)(chang)期(qi)向好(hao)。“我(wo)國(guo)(guo)新舊(jiu)車(che)交易比例為1：0.68，美國(guo)(guo)為1：2.5，德國(guo)(guo)為1：2.58，可見我(wo)國(guo)(guo)二手(shou)車(che)行(xing)(xing)業相對發達國(guo)(guo)家市(shi)場仍有較大(da)潛力。與此同時，我(wo)國(guo)(guo)二手(shou)車(che)行(xing)(xing)業正在經(jing)歷人才(cai)重啟(qi)、渠道(dao)重啟(qi)、信(xin)用(yong)重啟(qi)、服務重啟(qi)，相信(xin)道(dao)阻且(qie)長(chang)(chang)，行(xing)(xing)則將至，行(xing)(xing)而不輟，未來可期(qi)。”田甜說。

或許是已經(jing)感受到(dao)了(le)行(xing)業(ye)東風徐徐，李老(lao)板決定在這個(ge)行(xing)業(ye)中繼續堅守(shou)。“預計明年二手車市(shi)場(chang)會觸(chu)底反(fan)彈，還是要提前做好準備(bei)。人(ren)總要對未來充滿(man)信心。”李老(lao)板說著又(you)投入到(dao)對到(dao)店消費者的接(jie)待(dai)中去(qu)了(le)。

（應采訪者要求，文中張洋、王華為化名）

每日經濟新聞

資深記者 黃辛旭

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huangxinxu@wxsjbxx.com

記者手記 | 二(er)手車從業者在困境中期待轉(zhuan)機?

在新車“價格戰”的影響(xiang)下，二手(shou)車市(shi)場(chang)的日(ri)子今年格外艱(jian)難。

記(ji)者采訪中(zhong)發現(xian)，有二(er)手車(che)(che)(che)商(shang)收(shou)購(gou)的二(er)手車(che)(che)(che)價(jia)錢與今(jin)年(nian)(nian)(nian)降(jiang)價(jia)后的新車(che)(che)(che)價(jia)格(ge)已經相當(dang)，還有二(er)手車(che)(che)(che)商(shang)600平(ping)米的展(zhan)廳一(yi)年(nian)(nian)(nian)只掙了1萬(wan)元(yuan)。“今(jin)年(nian)(nian)(nian)二(er)手車(che)(che)(che)業(ye)務是(shi)(shi)近(jin)10年(nian)(nian)(nian)來最困(kun)難的一(yi)年(nian)(nian)(nian)”幾(ji)乎是(shi)(shi)一(yi)眾(zhong)二(er)手車(che)(che)(che)商(shang)的共(gong)同感受(shou)。“血戰”之下， “收(shou)車(che)(che)(che)”還是(shi)(shi)“不收(shou)車(che)(che)(che)”已經成為了一(yi)場“賭博(bo)”。

不少二手(shou)車從(cong)業(ye)(ye)者在(zai)懷念過(guo)(guo)(guo)去“躺著賺錢的日(ri)子”，也有二手(shou)車從(cong)業(ye)(ye)者在(zai)困境中堅守著，并期待未來的轉機。關(guan)(guan)關(guan)(guan)難過(guo)(guo)(guo)關(guan)(guan)關(guan)(guan)過(guo)(guo)(guo)，這些二手(shou)車從(cong)業(ye)(ye)者們不停(ting)地嘗試尋找出路，比(bi)如(ru)，通過(guo)(guo)(guo)線上(shang)引(yin)流來尋找突破(po)口，也提升(sheng)平臺保(bao)障服務(wu)(wu)水平來謀求業(ye)(ye)務(wu)(wu)增長。

幸運的(de)是，二手(shou)車(che)(che)行業的(de)政(zheng)策東風已經吹起。今年以來，穩(wen)經濟(ji)、促消費(fei)、暢(chang)通二手(shou)車(che)(che)循環的(de)利好政(zheng)策密集出(chu)臺(tai)和實施，二手(shou)車(che)(che)市場(chang)已出(chu)現了企(qi)穩(wen)回(hui)升的(de)態勢(shi)。積(ji)極(ji)的(de)信號已經被一(yi)線的(de)二手(shou)車(che)(che)從業者捕捉到，未(wei)來的(de)二手(shou)車(che)(che)發展態勢(shi)仍值得期待。

記者|黃辛旭

編輯|何小桃 易啟江 杜恒峰

校對|段煉

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