每經編輯(ji)｜杜宇

據央(yang)視財(cai)經4月4日消息(xi)，美媒(mei)報道，特斯拉本月將派一支團隊前往印度，為其計劃投資20億美元至30億美元（約合人民幣145億元）的電動汽車工廠選址。

截至當(dang)地時(shi)間4月3日(ri)，特斯拉報168.38美元，漲幅1.05%，市值5362.55億(yi)美元。

當地時間(jian)4月3日消(xiao)息稱，特(te)斯拉(la)總部將在4月底前派人去印度考察工廠選(xuan)址，重點(dian)關注(zhu)已經有汽車產業的(de)馬哈拉(la)施特(te)拉(la)邦、古吉拉(la)特(te)邦，還(huan)有泰米爾納德邦。

據知情(qing)人(ren)士稱，特(te)斯(si)拉也有可(ke)能在(zai)臨近新德里的(de)區域(yu)尋(xun)找建設工廠的(de)潛在(zai)選(xuan)址，但公(gong)司的(de)重點依然(ran)會放在(zai)前面提(ti)到的(de)三(san)個地(di)方——因(yin)為這三(san)個區域(yu)都有港口，方便出口汽車。

對于志在發展本土制造業的莫迪政府而言，獲得特斯拉官宣建廠將會是重要的成就。在去年6月訪美期間，莫迪還特意與馬斯克見了一面，會后特斯拉CEO也表示希望能夠在2024年訪問印度。當時(shi)馬(ma)斯克表示(shi)，莫迪正在推動特斯拉在印度進行重大投資(zi)，這也是(shi)“我們(men)打算做的事(shi)情(qing)”，只需要找到合(he)適的時(shi)機。

圖片來源：莫迪社交(jiao)媒體賬號

值得注意的是，特斯拉此前已經官宣將在墨西哥建設一座定于2026年投產的工廠。消息人士稱，特斯拉預期印度工廠建成(cheng)后，年產(chan)能將達(da)到(dao)50萬輛規模。同(tong)時(shi)公司可能會效仿加(jia)州、上海、柏林的“超級工廠(chang)”模式，考(kao)慮在(zai)印度當(dang)地建設電(dian)池工廠(chang)，并安排供(gong)應商就近建設產業鏈。

所(suo)以(yi)除了特斯拉本(ben)身的20億美元(yuan)-30億美元(yuan)投(tou)資外，“特斯拉印度超(chao)級工(gong)廠”也將(jiang)帶(dai)動(dong)一批供應(ying)商進入當地，預期也能拉動(dong)數(shu)十億美元(yuan)的投(tou)資。

美東(dong)時間4月2日（周二）盤前，特斯拉(la)公布的2024年第(di)一季(ji)度產量和交付(fu)報告讓市場大(da)跌眼(yan)鏡。

報告期內，特斯拉共交付386810輛汽車，遠低于分析師先前平均預期的449080輛。這(zhe)也是特(te)斯拉(la)自2022年第三季度(du)以(yi)來首次(ci)跌破40萬輛的關口，同時還是2020年第二季度(du)以(yi)來首次(ci)同比下跌，與去年第一季度(du)422875輛的交付(fu)量相比減少了(le)超8.5%。

圖片來源：特斯拉(la)財報

受交付數據影響(xiang)，特斯拉股(gu)價4月2日大跌(die)4.9%，市值蒸發(fa)273.6億美元（約合人民幣(bi)1980億元）。

CNBC報道稱，特斯拉一季度的交付量甚至遠低于最悲觀的分析師預期。FactSet匯編的11位分析師對(dui)特(te)斯(si)拉(la)一季度交付量(liang)的預(yu)估在41.4萬(wan)輛(liang)(liang)~51.1萬(wan)輛(liang)(liang)區間，平(ping)均為45.7萬(wan)輛(liang)(liang)。特(te)斯(si)拉(la)粉絲密切關注(zhu)的獨(du)立汽車行業研究員Troy Teslike曾預(yu)計(ji)交付量(liang)將在40.9萬(wan)輛(liang)(liang)左右。

德銀分析師Emmanuel Rosner在一份報告中寫道：“交付量和產量之間的差異意味著特斯拉有約4.6萬輛的庫存，這意味著除了（弗里蒙特和柏林工廠）已知的生產瓶頸之外，（特斯拉）可能還存在嚴重的需求問題。”

特斯(si)拉也沒(mei)有按地區公(gong)布季度汽車銷(xiao)量，美國和(he)(he)(he)中國長期以來一直是其最大(da)的(de)市場。該(gai)公(gong)司在加利福尼亞州弗里蒙特生(sheng)產Model S、X、3 和(he)(he)(he) Y，在上海生(sheng)產Model 3 和(he)(he)(he) Y，它還在奧斯(si)汀和(he)(he)(he)柏林郊(jiao)外(wai)的(de)工廠(chang)生(sheng)產 Model Y。 Model Y 運動型(xing)多功能(neng)車和(he)(he)(he) Model 3 轎車占第四季度交(jiao)付量的(de)96%。

4月1日，特斯拉中國官網顯示，Model Y售價上調至263,900元，Model Y長續航版售價上調至304,900元，Model Y高性能版售價上調至368,900元，漲價幅度均為5000元。

圖片來源：特斯拉官網

今年1月25日，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)發布財報顯示，去年營收967.73億(yi)美元，同(tong)比增(zeng)(zeng)長18.79%；歸屬于普(pu)通(tong)股股東的(de)凈(jing)利(li)潤為149.97億(yi)美元，同(tong)比增(zeng)(zeng)長19%；非(fei)美國通(tong)用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普(pu)通(tong)股股東的(de)凈(jing)利(li)潤為108.82億(yi)美元，同(tong)比減少23%，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)更出現自2017年以來(lai)的(de)首次年度利(li)潤下降。高盛分(fen)析(xi)師曾表示，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)面(mian)臨的(de)主要不(bu)利(li)因(yin)(yin)素(su)包括汽(qi)車價格的(de)降幅(fu)比預期大(da)，電動(dong)汽(qi)車的(de)競爭加劇，FSD及第三代平(ping)臺等(deng)產品、功能(neng)的(de)延遲等(deng)。因(yin)(yin)此公司雖(sui)然有長期增(zeng)(zeng)長潛(qian)力，但在短期面(mian)臨重大(da)風(feng)險。

近段時間以(yi)來，由(you)于電動汽車市場需求低迷(mi)，不斷有華爾(er)街大(da)行下(xia)修(xiu)特(te)斯拉(la)今(jin)年一(yi)季度的交付預(yu)(yu)期。此前，大(da)摩就(jiu)將其Q1預(yu)(yu)測值從46.94萬輛下(xia)調(diao)至42.5萬輛。如今(jin)，就(jiu)連特(te)斯拉(la)“死(si)忠粉(fen)”也扛不住了，認(ren)為Q1將令人失望。

眾(zhong)所周(zhou)知，美國投行Wedbush知名策略師Dan Ives長(chang)期(qi)看多特斯(si)(si)拉(la)(la)，他(ta)在(zai)最新報告中將特斯(si)(si)拉(la)(la)的目標股價從315下調至300，同時稱Q1對特斯(si)(si)拉(la)(la)來(lai)說是(shi)一場(chang)“噩夢(meng)”。不過，這位分析師表示(shi)，盡管“近期(qi)的需求烏云(yun)正在(zai)形(xing)成”，但他(ta)仍然長(chang)期(qi)看好特斯(si)(si)拉(la)(la)。

“中國(guo)需求(qiu)仍(reng)然非常疲(pi)軟(ruan)，特斯(si)拉今年對中國(guo)的(de)交付量將僅為200萬輛，低于此(ci)前(qian)預期，并且以(yi)后(hou)每年可(ke)能都會下(xia)降(jiang)3%~4%。”Dan Ives認為特斯(si)拉正處(chu)于“兩波(bo)增長(chang)浪潮”之間，但(dan)他強調，投資者的(de)耐(nai)心開始變得越(yue)來越(yue)弱(ruo)。不過(guo)，Dan Ives對特斯(si)拉的(de)FSD及(ji)其(qi)人工智(zhi)能（AI）軟(ruan)件增長(chang)仍(reng)有“高度信(xin)心”，但(dan)也坦(tan)言，“其(qi)面臨的(de)挑戰正在導致其(qi)近期前(qian)景(jing)黯淡”。

每日經濟新聞綜合央視財經、特斯拉財報、每日經濟新聞（記者(zhe) 蔡鼎）、公開資料

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封面圖片來源(yuan)：每經記者(zhe) 張建(jian) 攝(she)