每經記(ji)者｜趙云    每經編輯｜彭(peng)水萍

4月24日，市場全(quan)天震蕩反(fan)彈，三大指數(shu)均小幅上漲(zhang)。截至收(shou)盤，滬指漲(zhang)0.76%，深成指漲(zhang)0.74%，創業板指漲(zhang)0.7%。

板(ban)塊(kuai)方面，銅高速連接、低(di)空經濟(ji)、CPO、軍(jun)工(gong)信息化等板(ban)塊(kuai)漲幅居前，草(cao)甘膦、銀行、煤(mei)炭、房地(di)產等板(ban)塊(kuai)跌幅居前。

總體上(shang)(shang)個股(gu)漲多跌少，全(quan)市場超4100只個股(gu)上(shang)(shang)漲。滬深兩市今(jin)日成交額(e)7954億，較上(shang)(shang)個交易日放(fang)量200億。

北(bei)向資金全(quan)天凈買(mai)入46.06億(yi)元，其中滬股通(tong)(tong)凈買(mai)入30.7億(yi)元，深股通(tong)(tong)凈買(mai)入15.36億(yi)元。

業績線的“話語權”，正逐漸加強。

昨晚，昔日明星白馬、“鋰王”天齊鋰業冷不丁爆了個雷。其一季度業績預告稱，預計第一季度凈虧損36億元至43億元，去年同期凈利潤為48.75億元，同比由盈轉虧。隨后，針對一(yi)季(ji)度虧損大幅增加的原因，深(shen)交所第一(yi)時間下發(fa)關注函。

虧損原因不展開說了，主要這份成績單有兩處引發市場擔憂：

一是，2023年公司(si)歸母凈利(li)(li)73億元，所(suo)以今(jin)年一(yi)季度幾乎虧了去年全年凈利(li)(li)潤(run)的(de)一(yi)半。

二是(shi)，去年(nian)第四季度公司(si)已凈虧(kui)(kui)損(sun)8.01億，說明今年(nian)一季度連(lian)續(xu)虧(kui)(kui)損(sun)且幅度擴(kuo)大。

所以今天早上，天齊鋰業A股毫無懸念地“一”字跌停，即便競價階段和開盤前幾分鐘還有幾億元的資金試圖承接，但封單量有增無減。另一(yi)邊的港股天(tian)齊鋰業（HK9696），盤(pan)中一(yi)度跌(die)近20%。

今天之前(qian)，天齊鋰業已(yi)走(zou)出三連陰，導致(zhi)最新收盤價（也是跌(die)停價）超過了2月5日(ri)的前(qian)低。若后續幾天情緒(xu)未(wei)見改善，再跌一跌，甚至可能挑戰2021年4月份的(de)低點29.99元。

前幾年(nian)(nian)的新能源行情里，天(tian)齊鋰(li)業無疑是明星股中的明星股，尤其是2021年(nian)(nian)4月到當年(nian)(nian)8月，股價從30元左(zuo)右漲至最高(gao)140元；2022年(nian)(nian)甚(shen)至再度刷出歷(li)史高(gao)點145.57元。

有愛畫(hua)線的朋友向筆者(zhe)曬出一張當時截圖，感慨萬千(qian)地表示：

“看看當時(shi)畫的紅線(xian)……多(duo)么(me)美妙(miao)。”

但沒辦法，時代變了。去年以來新能源的風頭被AI接棒，天齊鋰業的月線在2023年1月收陽后就幾乎一路下行。

而即便是跌到40多元的低位，業績“爆雷”后，跌停仍是毫不含糊。

這說明，臨近四月底、五月初，市場真的更看重業績線了。

今天超4100股上漲，除天齊鋰業外，還有多只業績不佳的股票大跌。

如(ru)6連漲停后，連續3天跌(die)停的(de)春光科技，跌(die)停原因是(shi)業績下降+股東(dong)減持。

億利潔(jie)能午(wu)后觸(chu)及跌停。最新業績預(yu)報更正公告稱(cheng)，預(yu)計(ji)2023年凈利潤-5.957億元(yuan)至(zhi)-4.874億元(yuan)，下降幅(fu)度為-181.51%至(zhi)-166.69%。

德賽電池盤(pan)中最低差1分(fen)錢跌停。公司(si)一(yi)季報顯示，報告期內實現營(ying)業收入40.95億元(yuan)，同比下(xia)降(jiang)4.52%；凈利潤4385.65萬元(yuan)，同比下(xia)降(jiang)40.38%。

萬通發展早盤迅速跳水跌(die)停(ting)，跌(die)停(ting)原因也與年報虧損有關。

此外，金(jin)雷股份(fen)、金(jin)凱生科(ke)、水羊(yang)股份(fen)等個(ge)股也(ye)大跌。

而另一邊，多只一季報(bao)業績大增或超預(yu)期的(de)個股漲勢(shi)不錯(cuo)。

比如，昨天就因超預期業績大漲近6%的新(xin)易盛，今(jin)天繼續(xu)爆發，漲近15%，也帶動CPO板塊走強。

公(gong)司(si)一季報顯示，報告期內實(shi)現營業收入11.13億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增長85.41%；凈利潤3.25億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增長200.96%。

再如20CM一字板的(de)德固(gu)特，最新一季報顯示，公司實現營業(ye)總收入1.81億元(yuan)，同(tong)比增長98.15%，歸母凈(jing)利潤5062.98萬元(yuan)，同(tong)比增長147.72%。

當然(ran)，市場并非只認業績。在今天量(liang)能繼續低于8000億元的情況下，小微盤股繼續發力(li)，多個熱門題材反(fan)復活躍。我們也大(da)致(zhi)梳理一(yi)番。

1）低空經濟(ji)再度(du)爆發

商絡(luo)電子、勝藍(lan)股份(fen)20CM漲(zhang)停，萬豐奧(ao)威、山(shan)河智能(neng)等漲(zhang)停。

消息面上，4月23日，交通運輸部公布第二批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能建造方向）。其中，“嘉興市城鄉無人機運輸和城市出行與物流服務自動駕駛先導應用試點”項目入選，這也是無人機項目首次入選智能交通先導應用試點項目。

今天(tian)，“瓊粵無人機(ji)(ji)公共貨運(yun)(yun)(yun)物流(liu)跨(kua)海首飛儀(yi)式”在文昌(chang)國(guo)際航天(tian)城舉(ju)行(xing)。FP-98“獅子(zi)座”大型無人機(ji)(ji)獲TC后首次執行(xing)跨(kua)海支線物流(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)任務，其于早7點(dian)13分自海南省海口甲(jia)子(zi)機(ji)(ji)場起飛，克(ke)服惡劣天(tian)氣影響于10點(dian)02分降落(luo)廣東(dong)省珠(zhu)海蓮州機(ji)(ji)場，航程(cheng)500公里，不到3小時的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時長較(jiao)傳統運(yun)(yun)(yun)輸(shu)模式時間縮短9個小時。

開源證券此前研報指出，2024年受益于無人機的低空空域開放、中大型無人機適航審批加速、地方政府補貼、商業模式跑通，物流無人機有望成為低空經濟中率先放量的場景。

2）通信設備板(ban)塊

通信設(she)備板塊(kuai)中，吳(wu)通控股、世紀鼎利(li)20CM漲(zhang)停，廣(guang)哈通信短暫觸及(ji)漲(zhang)停，收盤漲(zhang)超(chao)14%。

電子元器件板塊中，超(chao)頻(pin)三、商絡電子、勝藍股份、致尚(shang)科技紛(fen)紛(fen)20CM漲停(ting)。

銅高速連(lian)接器概(gai)念(nian)中(zhong)，吳(wu)通控股、致尚科技(ji)20CM漲停，神(shen)宇股份、華(hua)豐科技(ji)、鼎通科技(ji)等(deng)跟漲。

消息面上，中(zhong)國移動新一輪(lun)智算中(zhong)心(xin)采購啟動，招標(biao)公告顯示，本次采購總規模達到8054臺。項目分為2個標(biao)包：標(biao)包1為7994臺人(ren)工智能服務(wu)器及配套產(chan)品(pin)，中(zhong)標(biao)人(ren)數(shu)量為5至7家(jia)；標(biao)包2為白盒交(jiao)換機60臺，中(zhong)標(biao)人(ren)數(shu)量為1家(jia)。

中信建投研報(bao)指出，今年(nian)以來，運營(ying)商智算中心密集(ji)投入使(shi)用。在適度(du)超前建設數(shu)字基礎(chu)設施的(de)過程(cheng)中，智算中心建設成為電信運營(ying)商的(de)重點發力方向。

3）特斯拉的A股“小伙伴”

北京時間4月24日凌晨，特斯拉發布一季度財報并舉行電話會議，股價盤后大漲；早間，特斯拉微博宣布推出Model 3高性能版。該車型在(zai)美(mei)國市場售價(jia)為52990美(mei)元，中(zhong)國市場售價(jia)為33.59萬元，預計(ji)今年(nian)三季度開始交付。

受(shou)此影響，部分(fen)特斯(si)拉相關板塊上漲(zhang)，比如毫米波雷達中，吳通控股(gu)、瀚川(chuan)智能、商絡電子20CM漲停。

（注：相信你注意到了，有些20CM漲停個股似乎疊加了多重概念。這是上漲時的優勢，也可能是跟跌時的劣勢）

一季度財報顯示(shi)，受銷量放緩影響，特斯(si)拉第一季度營(ying)收同(tong)比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)9%，創下(xia)(xia)自2012年(nian)以來的(de)最大(da)跌幅，凈利潤同(tong)比(bi)“腰斬(zhan)”。

雖然此前(qian)有(you)消息稱，特(te)(te)斯(si)拉將放棄低價車(che)型，但特(te)(te)斯(si)拉在財(cai)報中卻稱，將加速(su)生(sheng)(sheng)產(chan)低價車(che)型。特(te)(te)斯(si)拉CEO馬斯(si)克(ke)在財(cai)報電話會議中表示(shi)，更低價車(che)型即使不(bu)是今年，也(ye)會在2025年初開始生(sheng)(sheng)產(chan)。

雖然財(cai)報中透露，2024年(nian)整體(ti)銷量增速相比2023年(nian)會(hui)放緩，但馬斯克在財(cai)報電(dian)話會(hui)議(yi)上卻表示，預計2024年(nian)銷售額(e)將增長(chang)。

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