每(mei)經記者｜李星(xing)    每(mei)經編輯｜裴健(jian)如    

日前，乘聯會發布(bu)的最新(xin)數據顯(xian)示，3月，我國乘用(yong)車市場零售銷量為(wei)168.7萬輛，同比增長6%，環(huan)比增長52.8%。

“3月，國內乘用車(che)(che)(che)(che)同(tong)、環比均高增長的(de)重要原因(yin)是春(chun)節(jie)因(yin)素帶(dai)來的(de)節(jie)后消(xiao)費恢復。”全國乘用車(che)(che)(che)(che)市(shi)場信(xin)息聯席會秘(mi)書長崔東(dong)樹解(jie)釋稱(cheng)，春(chun)節(jie)后，車(che)(che)(che)(che)市(shi)“價(jia)格戰”迅速升(sheng)溫，隨之(zhi)形成明顯消(xiao)費觀望(wang)現象，加(jia)之(zhi)對部分新車(che)(che)(che)(che)的(de)關注以及(ji)對以舊換(huan)新政策的(de)預(yu)期，3月車(che)(che)(che)(che)市(shi)呈現“慢熱型”啟(qi)動態勢。

視覺中國圖

1~3月，國內乘用(yong)車零售(shou)銷量累(lei)計為482.9萬輛，同(tong)比增長13.1%。“2024年一季度，車市零售(shou)基(ji)本實(shi)現預期中的‘開門紅(hong)’走勢。”崔東樹表示。

對4月國(guo)內車市(shi)的走勢，乘聯會方面表示，隨著近期小米(mi)汽(qi)車上市(shi)和新一輪(lun)相關車型價格(ge)的進一步(bu)調整，加(jia)之4月是新車型密(mi)集發布期，國(guo)內汽(qi)車市(shi)場的消費熱(re)情將(jiang)逐步(bu)被激發。

自主品牌零售保持高增長

3月，自(zi)主(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車(che)(che)零售銷量(liang)繼續保(bao)持高(gao)增長(chang)態勢，達(da)到93萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)19%，環比(bi)(bi)增長(chang)51%，市(shi)場份額為54.8%，同(tong)比(bi)(bi)提升6個百(bai)分點。當(dang)月，自(zi)主(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車(che)(che)批發市(shi)場份額達(da)到59.3%，較去(qu)年同(tong)期(qi)提升6.4個百(bai)分點。

對于自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)乘用(yong)車(che)(che)(che)零售量(liang)(liang)保(bao)持(chi)高增長的原因，崔東樹認為，這主(zhu)要得益于自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)乘用(yong)車(che)(che)(che)在新能源車(che)(che)(che)市(shi)場和出口市(shi)場獲得明(ming)顯增量(liang)(liang)，頭(tou)部傳統(tong)車(che)(che)(che)企轉型升級表現優異(yi)，比亞(ya)迪、奇瑞汽(qi)車(che)(che)(che)、吉利汽(qi)車(che)(che)(che)、長安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)等傳統(tong)汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)市(shi)場份(fen)額提升明(ming)顯。

3月，主流合資品(pin)牌(pai)零售銷量(liang)為(wei)50萬輛(liang)，環比(bi)增(zeng)長(chang)近50%，但較(jiao)去年同(tong)期(qi)下(xia)滑(hua)了(le)8%。其中(zhong)，德(de)系品(pin)牌(pai)零售份額為(wei)20.4%，同(tong)比(bi)下(xia)降1.5個百(bai)分點(dian)；日系品(pin)牌(pai)零售份額為(wei)13.8%，同(tong)比(bi)下(xia)降2.2個百(bai)分點(dian)；美(mei)系品(pin)牌(pai)市場零售份額為(wei)8.2%，同(tong)比(bi)下(xia)降1.8個百(bai)分點(dian)。

從國內狹義乘(cheng)用車(che)零(ling)售(shou)銷量排名來看，3月排名前三的(de)廠商(shang)中(zhong)，有兩家為自(zi)主車(che)企。其中(zhong)，比亞迪以26萬輛(liang)的(de)零(ling)售(shou)成(cheng)績位居第一，緊(jin)隨其后的(de)是(shi)一汽-大眾(zhong)（14.1萬輛(liang)）與吉利汽車(che)（11.4萬輛(liang)）。

與合資品(pin)牌類似，3月(yue)，豪(hao)華車零(ling)售(shou)銷(xiao)量也呈現出(chu)環比高增長(chang)、同(tong)(tong)比下滑(hua)的態勢(shi)，零(ling)售(shou)銷(xiao)量為27萬輛，同(tong)(tong)比下降3%，環比增長(chang)67%；零(ling)售(shou)份(fen)額(e)為15.6%，同(tong)(tong)比下降1.6個百分點。“前期持續受(shou)芯(xin)片供給短缺影響的豪(hao)華車缺貨問題已得到大幅改善，但傳統豪(hao)華車市場需求并不很強。”崔東樹解釋稱(cheng)。

由于(yu)(yu)春節前廠商(shang)和(he)渠(qu)道庫(ku)(ku)存下(xia)降(jiang)明顯(xian)，3月(yue)汽(qi)車(che)廠商(shang)生產恢(hui)復，形成了(le)廠商(shang)產量持平于(yu)(yu)批發(fa)，但廠商(shang)國內批發(fa)高于(yu)(yu)零售10萬(wan)輛的補庫(ku)(ku)存走(zou)勢。乘聯會數(shu)據顯(xian)示，從(cong)2023年9月(yue)到今年3月(yue)，廠商(shang)與渠(qu)道總體(ti)去(qu)庫(ku)(ku)存21萬(wan)輛，廠商(shang)渠(qu)道庫(ku)(ku)存壓力(li)大(da)幅緩解。

乘用車出口創歷史新高

作為國(guo)(guo)內乘用車(che)市場(chang)主(zhu)要增(zeng)長動(dong)力之一，3月，國(guo)(guo)內新(xin)能源(yuan)乘用車(che)市場(chang)依(yi)然呈現高增(zeng)長態勢(shi)。具體來看，國(guo)(guo)內新(xin)能源(yuan)乘用車(che)批(pi)(pi)發銷量達到(dao)81萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長31.1%，環比(bi)增(zeng)長81.3%，批(pi)(pi)發滲(shen)透率(lv)(lv)37%，較去年同(tong)期(qi)提升了6個百分點。其中(zhong)，自主(zhu)品牌新(xin)能源(yuan)車(che)滲(shen)透率(lv)(lv)達到(dao)51.1%；豪華車(che)中(zhong)的新(xin)能源(yuan)車(che)滲(shen)透率(lv)(lv)達到(dao)33.6%；而(er)主(zhu)流合資品牌新(xin)能源(yuan)車(che)滲(shen)透率(lv)(lv)僅有6.1%。

隨著自主車企(qi)在新能源技術路(lu)線(xian)(xian)上(shang)的多線(xian)(xian)并舉，市場(chang)基(ji)盤持續擴大，3月(yue)廠商新能源批發銷量突破萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)的企(qi)業達到13家（環比增(zeng)加4家，同(tong)比增(zeng)加2家），占新能源乘用車總量86.7%（上(shang)月(yue)為(wei)76.6%，去年同(tong)期為(wei)80.6%）。其中，比亞迪以約30.16萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)的銷售成績穩居第(di)一，而(er)特斯(si)拉中國(guo)以約8.91萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)的銷量居第(di)二位。緊隨其后的分(fen)別為(wei)長安汽(qi)車（4.54萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)）、吉利汽(qi)車（4.48萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)）和上(shang)汽(qi)通用五菱（3.44萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)）。

主流合(he)資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)中，“南北大(da)眾”強勢(shi)領先，3月新能源乘用車批(pi)發銷(xiao)量約為1.78萬輛，占(zhan)據主流合(he)資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)純電動(dong)車型(xing)48%的份額。“這表明大(da)眾堅定的電動(dong)化轉型(xing)戰(zhan)略初(chu)見成(cheng)效，其他合(he)資(zi)(zi)與豪華品(pin)牌(pai)仍待發力。”崔(cui)東(dong)樹表示。

進入2024年以來，我(wo)國乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)延續著(zhu)去年年末(mo)強勢增(zeng)長(chang)(chang)(chang)的特征。1~3月(yue)，我(wo)國乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)累計出(chu)口(kou)（含整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)與(yu)CKD）106.3萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)36%。其中(zhong)，3月(yue)，乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)（含整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)與(yu)CKD）40.6萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)39%，環(huan)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)36%，創(chuang)歷史(shi)最(zui)高月(yue)度(du)出(chu)口(kou)量；3月(yue)自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)達到34.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)33%，環(huan)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)37%；合資與(yu)豪華(hua)品(pin)牌乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)6.5萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)(chang)110%。

隨(sui)著我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)規模優勢(shi)顯現以及(ji)市(shi)場需求擴(kuo)張，自主品(pin)牌新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)型(xing)越來越多地走出國門(men)，在(zai)海外的認(ren)可(ke)度也(ye)持續提升。3月，國內新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用車(che)出口量(liang)占總量(liang)的29.3%，較同期提升5.4個百分(fen)點。

值得一提的(de)是(shi)，近期，美國(guo)政府表(biao)示計劃調查(cha)在中國(guo)制造的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)。同時(shi)，歐(ou)盟近日(ri)發布(bu)條例，要求(qiu)海(hai)關(guan)對自(zi)中國(guo)進口的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)進行(xing)登記(ji)。“美國(guo)和(he)歐(ou)盟對我國(guo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)采取打(da)壓措施是(shi)完全(quan)無理的(de)，完全(quan)是(shi)為了(le)遏制中國(guo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)在當地(di)的(de)發展，以保護其新能源車(che)發展較(jiao)慢的(de)現狀，這種做(zuo)法違反了(le)全(quan)球貿易(yi)公平(ping)原(yuan)則(ze)。”崔(cui)東樹(shu)在接受(shou)《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者采訪(fang)時(shi)表(biao)示，從長期看(kan)，我國(guo)新能源車(che)出口市場仍然向(xiang)好，前景光明(ming)。

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