每經(jing)記者｜孫磊    每經(jing)編輯｜程鵬 裴健(jian)如    

華為又發布了一個新品牌！

4月24日，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）發布了智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，包括智能座艙、智能駕駛、智能車控，以及智能車云服務。

華為智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)解決方案BU CEO靳玉志(zhi)表(biao)示：“2024年是智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)駕規模商(shang)用的元年，華為發(fa)布(bu)以(yi)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)駕為核心的‘乾崑’新品牌，整合華為在ICT領(ling)域(yu)30多年的技術積累和經(jing)驗，開發(fa)最強汽車(che)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)內核。”

圖片來源：每(mei)經記者(zhe) 孫磊 攝?

值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是，在(zai)發布(bu)全(quan)新智能汽車解決(jue)方(fang)案(an)品(pin)牌(pai)的(de)同時，華為車BU還發布(bu)了(le)“乾(qian)崑(kun)ADS”“乾(qian)崑(kun)車控”“乾(qian)崑(kun)車云”及(ji)新一(yi)代鴻蒙座艙等智能化產品(pin)。其中，乾(qian)崑(kun)ADS 3.0是一(yi)大亮點。

靳玉志介紹，ADS 3.0全(quan)新架構的(de)識別(bie)感知能力(li)，是在ADS 2.0的(de)BEV網(wang)絡+GOD網(wang)絡的(de)架構基(ji)礎上，升級為GOD大(da)網(wang)。簡單(dan)來說，ADS 3.0的(de)道(dao)路(lu)(lu)和(he)場景識別(bie)能力(li)，通過云端和(he)實車訓練(lian)，智駕系統(tong)具備場景理解(jie)能力(li)，做出(chu)的(de)駕駛決策更接近人類司機，實現有路(lu)(lu)就(jiu)能開(kai)的(de)體(ti)驗。

同時，ADS 3.0搭載的(de)全(quan)向(xiang)防(fang)碰撞系(xi)統（CAS）也升級(ji)為CAS 2.0，前后、兩(liang)側主動安全(quan)能力(li)全(quan)面(mian)提升。其(qi)中，在AEB智駕橫(heng)評(ping)測試中，搭載CAS 2.0全(quan)向(xiang)防(fang)碰系(xi)統的(de)問界M9，在行人橫(heng)穿、左(zuo)轉遇行人、探(tan)頭電(dian)瓶車(che)等場景(jing)下(xia)，領先不少對比車(che)型。

除了高階(jie)的(de)乾崑ADS 3.0版(ban)本外，乾崑ADS還推(tui)出了ADS SE版(ban)本，該系(xi)統(tong)支持高速輕松開，泊(bo)車(che)可見即可泊(bo)的(de)基礎智能泊(bo)車(che)能力。“預計到年底，搭載(zai)華為(wei)智駕(jia)系(xi)統(tong)的(de)車(che)輛將(jiang)超過50萬輛。”靳玉志表示(shi)，智能化不再是電車(che)專利。

圖片來源：每經記者 孫(sun)磊 攝

天風證(zheng)券在(zai)研報(bao)中稱，20萬元以上車型(xing)為智駕(jia)主力，銷量(liang)價格結構變(bian)化下，L2+級別標配滲(shen)透(tou)率達到42.74%。

信達證券認為(wei)，在智能駕(jia)駛漸進式的(de)發展(zhan)路徑下，L3功(gong)能正(zheng)加速落(luo)地(di)，在政策(ce)、技(ji)術、成本端三(san)大核心因素驅動下，智能駕(jia)駛拐點逐(zhu)漸顯現，現階(jie)段重點看好智能化重點布局的(de)整車企業與智能化產(chan)業鏈核心零部件企業。

值得注意的(de)(de)是(shi)，此次發布(bu)會是(shi)華(hua)(hua)為車(che)BU獨(du)立運營之后，首次公(gong)開亮(liang)相(xiang)。去年(nian)11月25日(ri)，長安(an)汽車(che)與華(hua)(hua)為簽署了《投資合作備忘錄》稱，華(hua)(hua)為擬成立一家(jia)新公(gong)司，聚焦智(zhi)能網聯汽車(che)的(de)(de)智(zhi)能駕駛系統及增量部(bu)件的(de)(de)研發、生產、銷售(shou)和(he)服務(wu)。據了解，華(hua)(hua)為將車(che)BU的(de)(de)核心技術和(he)資源整合至這家(jia)新公(gong)司。

在(zai)此之(zhi)后，華(hua)為車BU一方(fang)面(mian)向賽(sai)力斯、奇(qi)瑞(rui)、江淮、北汽(qi)等(deng)智選車模式合作(zuo)伙伴發(fa)出股權開放邀請，另一方(fang)面(mian)官宣(xuan)與多家車企達成合作(zuo)。而在(zai)此次(ci)發(fa)布會上(shang)，深藍汽(qi)車、嵐(lan)圖汽(qi)車等(deng)車企的高管也紛紛出席。

當前(qian)，華為(wei)方(fang)面主要以零(ling)部件模(mo)式(shi)(shi)、HI模(mo)式(shi)(shi)（解決方(fang)案模(mo)式(shi)(shi)）、鴻蒙智行三種模(mo)式(shi)(shi)切入汽(qi)(qi)車賽道。而(er)就(jiu)目前(qian)來看，深藍汽(qi)(qi)車、嵐圖汽(qi)(qi)車、廣(guang)汽(qi)(qi)傳祺(qi)等(deng)車企選擇的是華為(wei)HI模(mo)式(shi)(shi)并非賽力斯(si)、奇瑞、北汽(qi)(qi)、江(jiang)淮采用的鴻蒙智行模(mo)式(shi)(shi)。

對此，華(hua)為(wei)常(chang)務董(dong)事、終端業務CEO、智(zhi)能汽車解決方案(an)BU董(dong)事長(chang)余承東解釋稱：“目前(qian)，采(cai)用智(zhi)選車方案(an)的主(zhu)要有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。因為(wei)人手、資(zi)源非常(chang)緊，所以目前(qian)只能夠像(xiang)華(hua)為(wei)做運營商業務一樣，開樣板點、開試驗區。”

華為(wei)車BU與多(duo)家車企合(he)作(zuo)背后也是(shi)其欲加快盈利的體(ti)現。2023年華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案(an)(an)年度(du)報(bao)告顯示，自(zi)華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案(an)(an)BU成立以來，已累計投入超過300億元(yuan)人(ren)民幣進行研發，擁(yong)有7000人(ren)的研發團隊。2023年，華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案(an)(an)業(ye)務實現銷售收入47億元(yuan)，同比增長(chang)128.1%。

圖(tu)片來(lai)源：每經記者 孫(sun)磊 攝?

余承東此前表(biao)示，由于合作伙伴打造的中高(gao)端車型大(da)賣，預計華(hua)為車BU今年(nian)能實現扭(niu)虧為盈的目標(biao)。

“華(hua)為智(zhi)選車(che)(che)業(ye)務今年前3個(ge)月已經(jing)扭(niu)虧(kui)(kui)為盈(ying)，車(che)(che)BU接近(jin)盈(ying)虧(kui)(kui)平(ping)衡，預計(ji)從4月份開(kai)始應該(gai)能實現扭(niu)虧(kui)(kui)為盈(ying)，實現良性的(de)正向發展。”余承(cheng)東彼時表示(shi)，“通過智(zhi)選車(che)(che)模式助(zhu)力車(che)(che)廠，把中高端車(che)(che)賣好以后(hou)，讓(rang)華(hua)為車(che)(che)BU實現閉環，能夠(gou)有(you)好的(de)利潤(run)奏響(xiang)扭(niu)虧(kui)(kui)為盈(ying)”。

有(you)觀點稱，隨(sui)著越來越多車(che)企選擇華(hua)為智(zhi)能(neng)汽車(che)解(jie)決方案，華(hua)為車(che)BU就離實現盈利越近。

據靳玉(yu)志(zhi)透(tou)露，“今年內(nei)東風(feng)旗(qi)下(xia)的(de)嵐(lan)圖和(he)猛士品牌采用乾(qian)崑智駕的(de)車型將上市。此(ci)外，還有(you)長(chang)安旗(qi)下(xia)的(de)深(shen)藍和(he)阿維(wei)塔、廣汽(qi)傳祺、北汽(qi)的(de)極狐和(he)享(xiang)界、賽力斯問界、奇瑞智界、江淮傲界，總共(gong)會有(you)超過(guo)10款搭載(zai)華為(wei)乾(qian)崑ADS的(de)戰略合作車型上市。”

記者|孫磊

編輯|程鵬?裴健(jian)如 杜波(bo)

校對|孫(sun)志成?

封面(mian)圖片(pian)來(lai)源：視覺中國

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