每(mei)經編輯｜程鵬    

據券商中國報道，當地時間4月26日，美國汽車安全監管機構宣布，已經開始對特斯拉展開新的調查。此次調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備輔助駕駛系統Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。

另外，一則關于特斯拉遭減持的消息也引發關注。根據監管披露的最新文件，已宣布辭職的特斯拉前高級副總裁Drew Baglino出售特斯拉約114萬股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。文件顯示(shi)，Drew Baglino此前(qian)已經(jing)兩度(du)減持了特斯拉股(gu)份，合共總值約(yue)400萬美元(yuan)。據悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首(shou)先出任工(gong)程師，至(zhi)(zhi)2016年升至(zhi)(zhi)高級副總裁，并直接向(xiang)特斯拉首(shou)席執行官馬斯克匯報，在許多員工(gong)眼中被(bei)視為非正式的營(ying)運主管。

另外值(zhi)得注(zhu)意的是，特斯拉(la)Model 3高性能版剛上(shang)市幾(ji)天，特斯拉(la)就宣布把(ba)價(jia)格從52990美(mei)元上(shang)調(diao)至(zhi)53990美(mei)元，上調幅(fu)度1000美(mei)元（約(yue)合人民(min)幣7247元）。值得注意的是，一周(zhou)前(qian)，特斯拉一些車型剛降完價。

特斯拉(la)被調(diao)查

據券商(shang)中(zhong)國報道(dao)，當地時間4月26日，美國汽(qi)車安(an)全(quan)監管機構(gou)宣布，已經開(kai)始(shi)對(dui)特斯拉(la)展開(kai)新(xin)的調(diao)查。

據悉，特斯拉被調查的主要原因是(shi)：在車輛(liang)被召回并進行了軟件更新后又發生了多起碰撞事故(gu)，且監管機構(gou)的初步測(ce)試結果也引發了擔憂。

美國(guo)國(guo)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過(guo)200萬(wan)輛汽車，并對輔助(zhu)駕駛系統(tong)Autopilot進行了功能升級，但他們懷疑(yi)這是否(fou)足(zu)夠安全。

NHTSA在結束對Autopilot 近三年的調查后進行了新的調查，稱其發現證據表明“特斯拉薄弱的駕駛員參與系統不適合 Autopilot 的寬松操作能力”，從而導致“嚴重的安全漏洞”。

NHTSA表示，調(diao)查涵蓋(gai)美國2012年至2024年生(sheng)產(chan)的配備Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛(liang)。

特斯拉(la)2023年12月宣(xuan)布(bu)，實(shi)施有史(shi)以(yi)來最(zui)大規模的召回行動，涉及203萬輛美(mei)(mei)國(guo)汽(qi)車，幾乎是美(mei)(mei)國(guo)道路上的所有特斯拉(la)汽(qi)車，目的是更好地確保駕駛員在使用其先進駕駛輔助系統時集中注(zhu)意(yi)力。

當時(shi)，特斯拉表示，Autopilot 的軟件系(xi)統控制“可能(neng)不足以防止駕駛員誤操作”，并可能(neng)增加撞車的風險。

美國監管機構周(zhou)五(wu)透露，在2021年8月首次啟動的(de)(de) Autopilot 安全(quan)調查(cha)中(zhong)(zhong)，發現至少13起(qi)特斯拉事故，造成1人(ren)或多(duo)人(ren)死(si)亡(wang)，還有多(duo)起(qi)嚴重受傷事故，其中(zhong)(zhong)“可預見的(de)(de)駕駛員濫用系統(tong)起(qi)到了明顯的(de)(de)作用”。

NHTSA周五還對特斯拉Autopilot的名稱(cheng)表(biao)示擔憂，“可(ke)能(neng)會(hui)讓(rang)司機相信(xin)自動駕駛(shi)系統已經比它更強大(da)的功能(neng)，并導(dao)致駕駛(shi)員過度(du)信(xin)任(ren)自動化”。

對此，特斯拉沒有(you)立即回應置(zhi)評。

據悉，特斯拉的 Autopilot 旨(zhi)在讓汽車能夠(gou)在車道內自(zi)動轉向(xiang)、加速和制動，而增強(qiang)型 Autopilot 可以協助在高速公路(lu)上變道，但并(bing)不能讓車輛實現自(zi)動駕駛。

就(jiu)在(zai)(zai)一周之前，一輛(liang)可能(neng)使用了(le)Autopilot功能(neng)的特斯拉汽車在(zai)(zai)美國西雅(ya)圖附近撞死了(le)一名摩托(tuo)車手，這名特斯拉司(si)機因涉嫌(xian)殺人罪被(bei)逮捕(bu)。

另(ling)據路(lu)透社(she)最(zui)新報(bao)道，自(zi)2016年(nian)以(yi)來，美國國家公路(lu)交通安全管理局(ju)已對40多起(qi)(qi)特(te)(te)斯拉(la)涉嫌使用(yong)Autopilot等駕駛員系統的案件展開特(te)(te)別事(shi)故調查，迄今(jin)為止已報(bao)告23起(qi)(qi)事(shi)故死亡事(shi)件。

上市不久的Model 3高性能版漲價

特斯拉為何(he)頻繁調(diao)價？

4月(yue)27日，特斯拉美(mei)國官網顯示，特斯拉Model 3高(gao)性(xing)能版本價格(ge)從52990美(mei)元上(shang)調至53990美(mei)元。

當地時間4月23日，特斯拉美國官網顯示，Model 3的新款高性能版正式上市，售價為52990美元。馬斯克表示：“這款(kuan)新車(che)不僅在外(wai)觀上較標準版Model 3更(geng)為激進，車(che)速(su)也將超過保(bao)時捷911。”

（圖(tu)片來源：特斯拉官網）

新款Model 3高(gao)性能(neng)全輪(lun)驅動(dong)版擁有(you)623公(gong)里(li)續(xu)(xu)航(hang)里(li)程 (CLTC 預估)、3.1 秒百公(gong)里(li)加速(su)、261公(gong)里(li)/小時最高(gao)車速(su)、專屬性能(neng)外觀設計、高(gao)性能(neng)動(dong)力總成、運動(dong)座椅、連續(xu)(xu)可變阻尼減振器、19英寸曲速(su)輪(lun)轂、賽道模式V3。

值得注(zhu)意的是(shi)，一(yi)周前，特斯拉(la)一(yi)些車型(xing)剛(gang)降完價，降價幅度(du)均為(wei)2000美元(yuan)（約合人民幣1.5萬(wan)元(yuan)）。

據特斯拉美國官網4月20日顯示，特斯拉Model Y價格下調至42990美元，Model Y長續航版價格下調至47990美元，Model Y高性能版價格下調至51490美元。

特斯(si)拉Model S降至72990美元，Model S PLAID下降到87990美元。特斯(si)拉Model X價格(ge)下降到77990美元，Model X PLAID價格(ge)下降到92990美元。

4月21日，特斯拉中國官網顯示，Model Y售價降至24.99萬元人民幣，Model Y長續航版售價降至29.09萬元人民幣，Model Y高性能版售價降至35.49萬元人民幣。Model S售價降至68.49萬元人民幣，Model S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣。Model X售價降至72.49萬元人民幣，Model X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。日前，美國地區Model Y、S、X全系降價2000美元。

4月24日，特斯拉表示，將在日本市場下調Model 3和Model Y的價格，降幅為30萬日元。

另外，4月21日，特斯拉宣布下調在美國和加拿大市場的全自動駕駛（FSD）套餐價格。其中，FSD套餐在美國市場的價格由1.2萬美元下調至8000美元。在加拿大市場的套餐價格由1.6萬加元降至1.1萬加元。

據(ju)中國(guo)商報4月24日報道，對(dui)于(yu)特(te)斯拉(la)(la)近期頻繁的(de)(de)調(diao)價舉(ju)動，特(te)斯拉(la)(la)CEO馬斯克表示，經銷商模(mo)式(shi)無法提供(gong)與直(zhi)接銷售模(mo)式(shi)相(xiang)同的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)透(tou)明度(du)，汽車廠商的(de)(de)建議零售價通常與實際成交的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)有(you)差(cha)距(ju)。其(qi)他(ta)汽車廠商也在(zai)不斷調(diao)整(zheng)產(chan)品價格(ge)(ge)(ge)，通常是通過(guo)經銷商加價，或通過(guo)制(zhi)造商提供(gong)激(ji)勵(li)措施(shi)來(lai)調(diao)整(zheng)。他(ta)認為：“特(te)斯拉(la)(la)的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)必須不斷調(diao)整(zheng)，以確(que)保產(chan)量匹配市(shi)場需求。”

圖片來源：每經記者 張建 攝

當地時間(jian)4月23日，特斯(si)拉(la)公布(bu)2024財年第(di)一(yi)(yi)季(ji)度財報，今年第(di)一(yi)(yi)季(ji)度，特斯(si)拉(la)的凈利潤為11.29億美(mei)元，同(tong)比(bi)暴跌(die)55%，主要原因(yin)是(shi)，競爭加劇(ju)和電動(dong)汽車市場始(shi)終“面臨(lin)壓力”；特斯(si)拉(la)一(yi)(yi)季(ji)度營(ying)收(shou)213億美(mei)元，同(tong)比(bi)下(xia)降9%；來自汽車相關業(ye)務的營(ying)收(shou)為173.78億美(mei)元，同(tong)比(bi)下(xia)降13%，與上一(yi)(yi)季(ji)度的215.63億美(mei)元相比(bi)降幅(fu)更大。

第一季度，特(te)斯拉的(de)總(zong)(zong)汽車產(chan)量為(wei)43.3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，較(jiao)去年(nian)同期的(de)44.08萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)下(xia)降(jiang)2%。其中(zhong)，Model 3和Model Y的(de)產(chan)量為(wei)41.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，與去年(nian)同期的(de)42.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)相比略有下(xia)降(jiang)；其他車型產(chan)量總(zong)(zong)和為(wei)2.09萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，較(jiao)去年(nian)同期的(de)1.94萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)增長8%。

在汽(qi)車(che)交付量方(fang)面(mian)，第一季度，特斯拉共交付38.68萬(wan)輛(liang)新車(che)，較(jiao)去(qu)年同期的(de)42.29萬(wan)輛(liang)下(xia)降(jiang)9%。其中，Model 3和Model Y的(de)交付量為36.98萬(wan)輛(liang)，較(jiao)去(qu)年同期的(de)41.22萬(wan)輛(liang)下(xia)降(jiang)10%；其他車(che)型(xing)交付量為1.7萬(wan)輛(liang)，較(jiao)去(qu)年同期的(de)1.07萬(wan)輛(liang)增長約59%。

這份(fen)財(cai)報，遠不及華爾街的(de)預期。在股(gu)東大會(hui)上，特斯拉重申(shen)了(le)對2024年(nian)的(de)悲(bei)觀展望(wang)，并告訴投資者“銷(xiao)量(liang)增(zeng)長率可(ke)能明顯低(di)于(yu)2023年(nian)的(de)增(zeng)長率”。

特斯(si)拉CEO埃隆·馬斯(si)克在財(cai)報電(dian)話會(hui)(hui)上透(tou)露，特斯(si)拉將繼續更新(xin)車(che)(che)(che)輛(liang)陣容，加(jia)速(su)新(xin)車(che)(che)(che)型推出，一些(xie)原定于(yu)2025年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)的(de)投產(chan)計(ji)劃，或(huo)許將會(hui)(hui)提前(qian)至2025年(nian)初甚至2024年(nian)末，包(bao)括(kuo)更便宜的(de)車(che)(che)(che)型。新(xin)車(che)(che)(che)型將利用下(xia)一代平臺和當前(qian)平臺技術，將能夠使(shi)用目前(qian)車(che)(che)(che)型的(de)生產(chan)線。他還(huan)表示，2024年(nian)電(dian)動車(che)(che)(che)交付量會(hui)(hui)高于(yu)去年(nian)，儲(chu)能業(ye)務的(de)增速(su)會(hui)(hui)高于(yu)電(dian)動車(che)(che)(che)業(ye)務。

面對銷量、業績(ji)的(de)壓(ya)力，特(te)斯拉開始削(xue)減(jian)成本(ben)(ben)提(ti)高運營效率。馬斯克在4月中旬致員(yuan)工的(de)內(nei)部電(dian)子郵(you)件(jian)中宣布，公司(si)將裁減(jian)超過10%的(de)員(yuan)工，波(bo)及員(yuan)工人(ren)數(shu)約為1.4萬，以削(xue)減(jian)成本(ben)(ben)并提(ti)高生產率。?

今年以來，特(te)斯(si)拉持續遭遇(yu)拋售(shou)潮，股價一(yi)路(lu)暴跌(die)，一度(du)跌(die)至138.8美元，年內最(zui)大跌幅超44%，大幅跑(pao)輸同期美股大盤。

編輯|程鵬?杜波

校對|王月龍

封面(mian)圖片來源：視覺中國（資料(liao)圖）

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