每經(jing)記者｜李星    每經(jing)編輯(ji)｜孫(sun)磊(lei)

“卷價格(ge)不是長久之計，卷技(ji)(ji)術、用戶價值和(he)服務才是關鍵。”4月25日(ri)，蔚來董事長李斌(bin)在2024北京車(che)展上接受《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者(zhe)采訪(fang)時表示，預計到(dao)2035年，全(quan)球前(qian)十(shi)大汽車(che)集團將(jiang)有一半(ban)是中(zhong)國車(che)企，最后勝出的一定是技(ji)(ji)術領先(xian)、產品(pin)領先(xian)、服務領先(xian)、運營(ying)效率領先(xian)的公(gong)司(si)。

圖片(pian)來源：每經記者 李星 攝(she)

在2024北(bei)京車(che)展上，蔚來(lai)攜旗(qi)下8款(kuan)(kuan)(kuan)2024款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)型(xing)亮(liang)相，并上市了高(gao)端智能純(chun)電行政轎車(che)——2024款(kuan)(kuan)(kuan)ET7，起售價(jia)42.8萬元，將于4月(yue)30日開啟交付。

在蔚來(lai)聯合創始(shi)人秦(qin)力洪(hong)看來(lai)，對(dui)于中國汽(qi)車(che)工業來(lai)說，行政(zheng)轎車(che)市場(chang)是(shi)最應該啃(ken)的一塊“硬骨頭”。“中國汽(qi)車(che)雖然近幾年來(lai)得到了非常蓬勃(bo)的發展，但在行政(zheng)轎車(che)市場(chang)建樹不大。”秦(qin)力洪(hong)說。

欲攻克BBA核心市場

作為蔚來旗(qi)下首款轎(jiao)車(che)，ET7在(zai)2021年(nian)(nian)1月舉行(xing)(xing)(xing)的(de)“NIO DAY 2020”上(shang)正式(shi)發(fa)布(bu)，并在(zai)2022年(nian)(nian)3月38日開啟交(jiao)付。“過去兩年(nian)(nian)一(yi)個(ge)月，蔚來ET7累計交(jiao)付3萬輛，這個(ge)數字微不足道(dao)，但已在(zai)國內40萬元(yuan)以上(shang)純電(dian)轎(jiao)車(che)市場銷(xiao)量排行(xing)(xing)(xing)榜中位居第一(yi)。”秦力(li)洪說，“這恰(qia)恰(qia)說明，中國品(pin)牌(pai)在(zai)行(xing)(xing)(xing)政級轎(jiao)車(che)市場向上(shang)突圍(wei)異常(chang)困難。”

李(li)斌認(ren)為，中(zhong)國(guo)汽車品牌在高端行(xing)政市場突破一直都沒有達到大(da)家(jia)期待的(de)(de)核心原(yuan)因是在用戶(hu)需求(qiu)(qiu)層(ceng)面(mian)。“怎么(me)把(ba)需求(qiu)(qiu)轉化(hua)為產(chan)品，真的(de)(de)讓整個團隊都深(shen)刻認(ren)知(zhi)用戶(hu)的(de)(de)需求(qiu)(qiu)，而不完全是功能上的(de)(de)，這一學(xue)習過程比想象的(de)(de)要長(chang)，學(xue)習代(dai)價也比想象的(de)(de)大(da)。2020年(nian)定義ET7需求(qiu)(qiu)時(shi)，我們(men)認(ren)為后排座位不重要，對智能駕駛太樂觀(guan)，這是最大(da)的(de)(de)經驗教訓。”李(li)斌坦言，有時(shi)候(hou)技術(shu)和用戶(hu)體驗之間的(de)(de)匹(pi)配度沒掌(zhang)握太好(hao)，就(jiu)容易(yi)出現問題。

圖片來源：蔚來官網

秦力(li)洪(hong)稱(cheng)，ET7的(de)(de)使命是(shi)在(zai)歐美(mei)高端(duan)品(pin)(pin)牌最核心(xin)、最堡壘的(de)(de)市(shi)(shi)場，通過產品(pin)(pin)力(li)和服務(wu)(wu)正面攻堅(jian)。“這(zhe)是(shi)一個特(te)別難的(de)(de)市(shi)(shi)場。對蔚來來說(shuo)，銷(xiao)量不重要(yao)，希(xi)望在(zai)行政轎車市(shi)(shi)場有它的(de)(de)一席之地。”秦力(li)洪(hong)稱(cheng)，行政轎車是(shi)特(te)別考驗產品(pin)(pin)服務(wu)(wu)、品(pin)(pin)牌綜合要(yao)素的(de)(de)一個細分(fen)市(shi)(shi)場。

據(ju)悉，蔚來從兩年前(qian)就已意識(shi)(shi)到推出(chu)行政車型的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)。“兩年前(qian)，我們(men)就開始(shi)認(ren)識(shi)(shi)到，蔚來要(yao)實現一個真(zhen)正的(de)高端品牌必須(xu)在行政市場有重(zhong)量級產品。”李斌解釋稱，這也(ye)是蔚來在規劃ET9后(hou)，再次對ET7升級的(de)原因(yin)。

值得(de)注意的是，無論是早前推出ES8，進入中國品牌鮮少踏足的超40萬元中大型SUV市場(chang)(chang)(chang)，還是推出ET7行政版(ban)車(che)(che)型進入到BBA最核(he)心行政用車(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)，蔚來一直在布局高端(duan)市場(chang)(chang)(chang)。“行政轎車(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)是BBA的核(he)心堡壘市場(chang)(chang)(chang)，也是中國品牌要向上必(bi)須攻克(ke)的一個(ge)難關，蔚來愿意打頭陣(zhen)。”李斌(bin)稱。

“跟隨者永遠做不到高端品牌”

“我(wo)們(men)知道(dao)華(hua)為體系競爭(zheng)力(li)很強、小(xiao)米的(de)(de)(de)流量非常高，但(dan)最(zui)后還(huan)是(shi)要回(hui)歸商業的(de)(de)(de)品(pin)(pin)質——產(chan)品(pin)(pin)用戶(hu)喜(xi)歡、服務用戶(hu)買單，我(wo)們(men)對(dui)自己的(de)(de)(de)方(fang)向和核心競爭(zheng)力(li)非常有(you)信心。”李斌(bin)稱，從成立(li)到現在(zai)(zai)，蔚(yu)來(lai)(lai)在(zai)(zai)方(fang)向上沒怎么變過(guo)，公司一致認為產(chan)品(pin)(pin)技術、服務、社(she)區是(shi)公司的(de)(de)(de)三個核心支柱，也是(shi)蔚(yu)來(lai)(lai)面對(dui)未來(lai)(lai)競爭(zheng)的(de)(de)(de)“護城河”。

在此(ci)(ci)次車(che)(che)(che)展上，蔚(yu)來除上市2024款ET7行政(zheng)版外，還向(xiang)公眾展示(shi)了(le)十(shi)二項全棧(zhan)技術，呈現(xian)智慧(hui)能源、智能制(zhi)造、芯片和車(che)(che)(che)載智能硬件等智能電動汽車(che)(che)(che)技術。不僅如此(ci)(ci)，蔚(yu)來第四代換(huan)電站及(ji)640kW全液冷超快充樁也正式亮相。“我們在技術研發(fa)上做了(le)很大投入，都是(shi)真金白(bai)銀(yin)的(de)數字，研發(fa)團隊(dui)人數超1.1萬人。”李斌表(biao)示(shi)。

圖片來源：企業供圖

官方(fang)數據(ju)顯示，截至2023年底，蔚來在研(yan)發領域的投(tou)入已超過400億(yi)元(yuan)。其中，在2023年累(lei)計投(tou)入134.3億(yi)元(yuan)，較(jiao)2022年增(zeng)長23.9%，連續(xu)兩年突破百億(yi)元(yuan)。按(an)照(zhao)李斌的規劃(hua)，蔚來將持續(xu)保(bao)持每個季(ji)度30億(yi)元(yuan)左右的研(yan)發投(tou)入。

除(chu)產品技(ji)術上，蔚來在充換電網絡(luo)、銷售服務體(ti)系(xi)、售后服務體(ti)系(xi)等方面(mian)也打下了較強(qiang)基礎，其(qi)用戶社區群(qun)體(ti)更是已接近50萬(wan)。

在李斌看(kan)來，做(zuo)一個跟(gen)隨者永(yong)遠做(zuo)不到高(gao)(gao)端(duan)品牌(pai)，高(gao)(gao)端(duan)品牌(pai)首先需要(yao)高(gao)(gao)級(ji)精神原創(chuang)性、創(chuang)新(xin)引領性，其次是不管在產品服務還是在用(yong)戶社(she)區方面都需要(yao)全新(xin)體(ti)驗。

“高端品牌要(yao)引領(ling)變革(ge)，但主流市場(chang)比(bi)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)最(zui)好的(de)(de)(de)性價比(bi)和(he)最(zui)好的(de)(de)(de)成本，更(geng)多拼的(de)(de)(de)是(shi)(shi)企(qi)業(ye)運營(ying)效(xiao)率和(he)執(zhi)行率。”李斌坦言，蔚(yu)來的(de)(de)(de)戰略布局(ju)原則(ze)是(shi)(shi)有(you)(you)所為有(you)(you)所不為，有(you)(you)的(de)(de)(de)地(di)(di)方要(yao)引領(ling)，有(you)(you)的(de)(de)(de)地(di)(di)方則(ze)要(yao)后發，即(ji)使做入門(men)級(ji)的(de)(de)(de)便宜的(de)(de)(de)車，蔚(yu)來也有(you)(you)其差異化。而樂道品牌采用(yong)的(de)(de)(de)就是(shi)(shi)后發策略。

據秦力洪(hong)透露，蔚來面向大眾消費市場的新品牌(pai)——樂(le)道(dao)將(jiang)(jiang)在5月(yue)中旬發(fa)布(bu)(bu)，首款產品樂(le)道(dao)L60同時亮(liang)相(xiang)發(fa)布(bu)(bu)。“NIO品牌(pai)以追(zhui)求(qiu)(qiu)毛利率為先，而新品牌(pai)則(ze)更(geng)多(duo)追(zhui)求(qiu)(qiu)銷量。NIO品牌(pai)旗下車(che)型的售價(jia)(jia)將(jiang)(jiang)不會(hui)低(di)于ET5（起售價(jia)(jia)為29.8萬元），更(geng)不會(hui)通(tong)過打‘價(jia)(jia)格戰(zhan)’來提升(sheng)銷量。”李斌稱。