每經記者｜孫磊    每經編輯(ji)｜段煉(lian) 裴健如(ru)    

連續(xu)4個季度盈利(li)后，理想汽車(che)突(tu)然出現經營(ying)性虧損(sun)。

“我必須承認，今年以來，我們面臨內部經營和外部環境變化的多重挑戰，一(yi)季度(du)的表現，與我(wo)們(men)年初的預(yu)期有所(suo)差距。”理想汽車董事長、CEO李想在理想汽車今年第一季度財報電話會上表示。

5月20日(ri)晚，理想汽(qi)車發(fa)布的2024年第(di)一季度(du)(du)財報顯示，公司第(di)一季度(du)(du)實現營(ying)業收入256億元，同(tong)(tong)比增(zeng)長36.4%，環(huan)比下滑38.6%；第(di)一季度(du)(du)交付量為80400輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長52.9%，環(huan)比下降39%。

對于業績變化原因，理想汽車在財報中表示，2023年第一季度，理想汽車3月份銷售(shou)訂(ding)單不及預期，導致車輛交付(fu)量減少(shao)，并且2024年第一季(ji)度定(ding)價策(ce)略(lve)變化(hua)，導致了平均售(shou)價的降低。

展望(wang)今年第二(er)季度，理想汽車預計其交付量為10.5萬~11萬輛，同比增(zeng)長(chang)21.3%~27.1%；營收為299億(yi)(yi)~314億(yi)(yi)元，同比增(zeng)長(chang)4.2%~9.4%。

“面對問(wen)題(ti)，我(wo)們積極、快速做(zuo)出調(diao)整(zheng)，全面啟動并落(luo)地(di)組(zu)織升級和(he)(he)流程優化，提(ti)高內(nei)部(bu)經營效率和(he)(he)決(jue)策(ce)質量，力(li)求更好地(di)聚焦(jiao)用(yong)戶價值的創造和(he)(he)傳(chuan)遞(di)。”李想說。

受此影響(xiang)，理(li)想(xiang)汽車美股(gu)股(gu)價(jia)跌(die)超(chao)12%，港股(gu)股(gu)價(jia)跌(die)超(chao)19%。

毛利率依舊在高位

“目前沒有任何降價計劃”

從財報數據來看，盡管理想汽車在第一季度面臨著北京工廠開始投產，工廠開始折舊攤銷的情況，但其依然保持著較高的毛利水平，其第(di)一季度整體(ti)毛(mao)利率(lv)為20.6%，車(che)輛毛(mao)利率(lv)為19.3%，服務毛(mao)利率(lv)為43%。

值得一提(ti)的是，李(li)想多(duo)次表(biao)示，在造車新勢力(li)的經營(ying)方面，毛利率是“血(xue)液(ye)”，對(dui)于(yu)公司的發(fa)展(zhan)非常(chang)重要，毛利率要保(bao)持(chi)在20%以(yi)上才能保(bao)障長(chang)期健康發(fa)展(zhan)，否則根本無(wu)法持(chi)續投入研發(fa)、交付等長(chang)期投資(zi)。

不(bu)過需要注意的(de)是(shi)，理(li)想(xiang)汽車在4月(yue)推出(chu)了(le)品牌售價最低的(de)理(li)想(xiang)L6，以及其他產品價格進行下調(diao)。在這樣的(de)背景(jing)下，理(li)想(xiang)汽車能否保持(chi)20%的(de)毛利(li)率水(shui)平(ping)，也(ye)是(shi)業內(nei)關注的(de)焦點。

“眾所周知(zhi)，汽(qi)車是規模(mo)效應非(fei)常顯著(zhu)的(de)行業，我(wo)相信隨著(zhu)產銷節奏的(de)推進(jin)，毛利率(lv)的(de)規模(mo)效應會逐步(bu)釋放。”理(li)想汽(qi)車CFO李鐵說(shuo)，“另外，理(li)想L6的(de)推出進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化我(wo)們(men)的(de)產品組合，加之(zhi)我(wo)們(men)已經采取了一(yi)系列的(de)行動計(ji)劃，包(bao)括良好的(de)成本控制能(neng)力(li)、持續(xu)的(de)組織效率(lv)提升等(deng)，這些也將帶來毛利率(lv)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)提升。”

在李(li)鐵(tie)看來，對于理想(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車而言，當前(qian)首要任務(wu)是恢(hui)復訂單(dan)量(liang)，這是當前(qian)重中之(zhi)重的目標。據悉，理想(xiang)(xiang)(xiang)L6的鎖單(dan)量(liang)已達3.4萬輛，而理想(xiang)(xiang)(xiang)L7、理想(xiang)(xiang)(xiang)L8、理想(xiang)(xiang)(xiang)L9采(cai)用全新價格體系(xi)之(zhi)后，訂單(dan)水平也正在持續回升。

圖片(pian)來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

據李想透露：“總體而言，公司的銷售勢能正在逐步回升，我們對公司后續單月銷量的爬坡趨勢保持樂觀。在價格策略上，四月份調整后的產品定價是非常具有競爭力且消費者高度認可的。理(li)想汽車目(mu)前沒有任何降價計(ji)劃。”

“我們(men)認為作為一(yi)個(ge)健(jian)康的(de)企(qi)業，銷量和毛利率是(shi)兩個(ge)最(zui)重要的(de)經營指(zhi)標。理(li)想汽車作為一(yi)家成立(li)了九年的(de)汽車企(qi)業，一(yi)直是(shi)以這樣(yang)的(de)經營指(zhi)標來要求(qiu)自己。”李想說。

出現經營性虧損

被曝裁員5000人

理想財報中另一(yi)個值(zhi)得關注的指標為(wei)經(jing)營(ying)(ying)利潤，該數字在今年(nian)第(di)一(yi)季(ji)度(du)為(wei)-5.8億元，經(jing)營(ying)(ying)利潤率(lv)則為(wei)-2.3%，終結了連續四個季(ji)度(du)的經(jing)營(ying)(ying)盈利。而去年第(di)四(si)季度，理(li)想汽車的經營利潤為(wei)30億元，經營利潤率為(wei)7.3%。

據悉，理想汽車在第一季度出現經營虧損的主要(yao)原(yuan)因是收入增長(chang)不及預期(qi)，但同時在(zai)目前的競爭環境下(xia)，研發和銷售行政費(fei)用仍舊保(bao)持了較高的投(tou)入。

財報數據顯示，在第一季度，理(li)想汽車營業(ye)費(fei)用(yong)(yong)(yong)為(wei)(wei)58.69億(yi)元，同(tong)(tong)比增長71.3%；研發費(fei)用(yong)(yong)(yong)為(wei)(wei)30.49億(yi)元，同(tong)(tong)比65%；銷售行政(zheng)費(fei)用(yong)(yong)(yong)為(wei)(wei)29.78億(yi)元，同(tong)(tong)比增長81%。

有分析認為，理想汽車在年初設立了(le)年銷(xiao)80萬輛的(de)目標，其研發和銷(xiao)售費用(yong)等(deng)資源(yuan)配置也是按照此(ci)目標來(lai)推進(jin)，而此(ci)后銷(xiao)量目標進(jin)行下調，但(dan)研發和銷(xiao)售費用(yong)等(deng)資源(yuan)配置也第一季度來(lai)未來(lai)得(de)及調整(zheng)，以致費用(yong)支(zhi)出較高。

理想汽車也在財報中表示，本期研發費用較2023年第一季度增加，主(zhu)要由于雇(gu)員數量增(zeng)加(jia)導致雇(gu)員薪酬增(zeng)加(jia)及(ji)支持擴展產品組合及(ji)技術的費用增(zeng)加(jia)。

值得一提的是，“五一”假期過后，理想汽車就一直處于裁員陰影籠罩之下。此前有消息稱，理想(xiang)汽(qi)車(che)新一輪的員(yuan)工優化(hua)(hua)行動裁(cai)員(yuan)比例超(chao)過(guo)18%。按照(zhao)理想(xiang)去年3.16萬人的規(gui)模計算，此次優化(hua)(hua)涉及超(chao)五千(qian)名員(yuan)工。而在第一季度財報電話會上，有分析師就公司組織調整，以及MEGA車型訂單不及預期等提問。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料(liao)圖）

對此，李想表示，理想汽車這次組(zu)織(zhi)(zhi)調整核心(xin)的(de)變化是成立質量(liang)運營團隊，為了讓(rang)業(ye)務專注于(yu)做(zuo)高(gao)質量(liang)的(de)決策，不需要將大(da)量(liang)時間用于(yu)重復(fu)的(de)運營工(gong)作上，以提升(sheng)執行效率。組(zu)織(zhi)(zhi)升(sheng)級一般需要12到24個月才能看(kan)到顯著的(de)成果，等到2025年會看(kan)得(de)更(geng)加清(qing)晰。

純電SUV延期至明年發布

“補能網絡沒起來真的沒法賣”

此外，理想汽車在產品端也進行了調整，其今年不會發布純電SUV產品，會在明年上半年進行發布。“第一，現階段銷售中高端純電SUV，足夠多的自營超充樁是必要條件，我們認為，當(dang)自營的超充樁數(shu)量達(da)到和(he)特斯拉中國相近的數(shu)量時(shi)，才是(shi)產品推向(xiang)市場的合適時(shi)機。”李想說。

在今年北京車展期間，李想在與(yu)蔚(yu)來董事長李斌交流(liu)時(shi)也曾(ceng)感慨，高端純(chun)電太難賣(mai)了，“補(bu)能網絡沒起來真的(de)沒法賣(mai)”。

官方(fang)數據顯(xian)示，在(zai)(zai)充(chong)電(dian)網絡方(fang)面，截至5月(yue)19日，理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)車已(yi)開放(fang)運(yun)營404座理(li)想(xiang)(xiang)超充(chong)站(zhan)、配備(bei)1770根充(chong)電(dian)樁。“我們會繼續堅(jian)定加大、加快(kuai)超充(chong)網絡的投入，目(mu)標今年底前在(zai)(zai)全國高(gao)速和(he)城市開放(fang)超過1萬根充(chong)電(dian)樁，不斷提升理(li)想(xiang)(xiang)純電(dian)用戶的超快(kuai)充(chong)補(bu)能體驗。”李想(xiang)(xiang)說。

圖片來源：每經記者 張(zhang)建(jian) 攝(she)（資料圖）

“第二，我們需要升(sheng)級和(he)增加更多展位的綜(zong)合店(dian)和(he)商(shang)場(chang)店(dian)，門店展位數量對于目前我們多車型、多價格區間的銷售是十分重要的，如果要支撐一個新車型獲得過萬的月銷量，全國需要新增大概500~600個固定展位，否則就會出現增加產品數量但并沒有增加銷量的問題。”對于延期發布純電SUV，李想進一步解釋稱。

值得(de)一提的(de)是，此前理想(xiang)(xiang)L8就遇到(dao)了類似的(de)問題，理想(xiang)(xiang)MEGA上市(shi)后(hou)理想(xiang)(xiang)L8的(de)展(zhan)(zhan)位(wei)(wei)數量(liang)曾(ceng)降低(di)了40%左右，這也導致理想(xiang)(xiang)L8銷量(liang)受到(dao)影響。李想(xiang)(xiang)表示(shi)，最近已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)增(zeng)加理想(xiang)(xiang)L8的(de)展(zhan)(zhan)位(wei)(wei)數量(liang)。

產品之(zhi)外(wai)，線下零售(shou)門(men)店也(ye)是理(li)想(xiang)汽(qi)車調整的(de)重點(dian)之(zhi)一。據理(li)想(xiang)汽(qi)車銷售(shou)與(yu)服務高級副總裁鄒良軍(jun)透露：“今(jin)年(nian)以(yi)(yi)來，我(wo)(wo)們已經新開了43家店，其中超過一半的(de)門(men)店都可以(yi)(yi)展示(shi)9臺以(yi)(yi)上的(de)展車，同時我(wo)(wo)們關(guan)閉了一些面積小的(de)門(men)店。”

“關于純電車型(xing)和(he)增程(cheng)車型(xing)，我們(men)在(zai)國(guo)內市場(chang)將繼(ji)續堅持統一的(de)(de)直營(ying)零售體系，盡量在(zai)全國(guo)各(ge)地的(de)(de)零售展廳里(li)展出我們(men)所有的(de)(de)車型(xing)。與此同時(shi)，我們(men)內部(bu)也在(zai)針(zhen)對差異化的(de)(de)零售策略和(he)陳列布局策略進行討論，未來或將推出創新性的(de)(de)試點計(ji)劃和(he)項目。”鄒良軍表示。

記者|孫磊(lei)

編輯|段煉 裴健(jian)如 杜(du)恒峰 杜(du)波

校對|盧祥(xiang)勇

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