每(mei)經記(ji)者｜裴健(jian)如(ru)    每(mei)經編輯｜孫磊 

《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者(zhe)獲(huo)悉(xi)，5月28日(ri)，株(zhu)式會(hui)(hui)社(she)斯巴魯（以(yi)下(xia)簡稱斯巴魯）、豐田汽車株(zhu)式會(hui)(hui)社(she)（以(yi)下(xia)簡稱豐田）和(he)馬自達株(zhu)式會(hui)(hui)社(she)（以(yi)下(xia)簡稱馬自達）聯合(he)宣布，為實現(xian)碳中(zhong)和(he)，三(san)家公司將分別開(kai)發三(san)種適合(he)電(dian)動(dong)化的(de)新型(xing)發動(dong)機。

圖片來源：豐田中國官網

根據官方介紹，上述三家公(gong)司將開發(fa)的(de)新型發(fa)動(dong)機(ji)，目標不僅僅是提高發(fa)動(dong)機(ji)個體的(de)性能，更以結(jie)合(he)電(dian)驅動(dong)單(dan)元為前提，力求實現發(fa)動(dong)機(ji)和電(dian)驅動(dong)單(dan)元在各自的(de)優勢領域發(fa)揮最佳功能。

同時，與傳統(tong)發動機相比，新(xin)型發動機在實現高(gao)效率和(he)高(gao)輸(shu)出的(de)(de)同時也將實現小型化，并改變汽車的(de)(de)布局。通過(guo)這些，將進一步降低前機蓋的(de)(de)高(gao)度，提高(gao)設計感和(he)空(kong)氣動力(li)性能，改善燃(ran)油效率。

值得一提的是，新型發動(dong)機(ji)將不使用化石燃(ran)料，通過(guo)e-fuel（合成燃(ran)料）、生物燃(ran)料、液態氫等(deng)多樣化燃(ran)料來實現碳中(zhong)和。由此，新型發動(dong)機(ji)也(ye)將為普(pu)及碳中(zhong)和燃(ran)料作出貢獻。

上述三(san)家(jia)企(qi)業表示，未來，三(san)家(jia)企(qi)業將不斷推(tui)進研(yan)發(fa)，對(dui)應更為嚴格(ge)的(de)排放限(xian)制。

豐(feng)田(tian)汽車(che)社長佐藤恒治表示，“為了給消費者提供(gong)能夠(gou)為碳中和(he)作貢獻(xian)的(de)多樣化選擇，我們將挑戰(zhan)符(fu)合(he)未來能源環境的(de)新型發動(dong)機，與(yu)志同道合(he)的(de)兩家公(gong)司一起，互相切磋，發展技術”。

斯巴魯CEO大(da)崎篤也表示，“我(wo)(wo)們將從(cong)‘靈(ling)活性(xing)(xing)’和(he)(he)(he)‘可擴展(zhan)性(xing)(xing)’的角度來(lai)面(mian)對大(da)變革時期(qi)。發展(zhan)和(he)(he)(he)改(gai)善(shan)與BEV（即純電動車(che)）相(xiang)關的技術和(he)(he)(he)服(fu)務是毋庸置疑(yi)的。但是，最終決定選擇何種汽車(che)的還是客(ke)戶。我(wo)(wo)們認識到，我(wo)(wo)們需(xu)要向客(ke)戶和(he)(he)(he)社會展(zhan)示‘斯巴魯風格的選擇’，并(bing)采取(qu)靈(ling)活多樣(yang)的應對措施(shi)，以實現碳中和(he)(he)(he)的汽車(che)社會”。

馬自達CEO毛籠勝弘(hong)則(ze)表示：“我們將(jiang)打磨(mo)電動(dong)化時(shi)代的(de)(de)發動(dong)機技(ji)術，以(yi)多(duo)路徑戰略拓展實現(xian)碳(tan)中和的(de)(de)可(ke)能性。三家公司雖(sui)然在發動(dong)機以(yi)及汽車特點等商品制造領域(yu)存在‘競爭’，但我們將(jiang)在通過‘多(duo)路徑技(ji)術路線實現(xian)碳(tan)中和’這一共同(tong)的(de)(de)志(zhi)向下，與(yu)擁(yong)有(you)對發動(dong)機的(de)(de)熱情和技(ji)能的(de)(de)伙伴們攜手合作，‘共創’汽車產業的(de)(de)未(wei)來。”

實際上，一(yi)(yi)直(zhi)以來(lai)，豐田都(dou)(dou)堅(jian)持以多路徑推進碳中和(he)(he)(he)。豐田方面認(ren)為，每(mei)個國(guo)家和(he)(he)(he)地區的(de)能源(yuan)結構、汽車使用(yong)情況(kuang)都(dou)(dou)不一(yi)(yi)樣，需要發展符(fu)合當地情況(kuang)且有助于減少碳排放的(de)移(yi)動(dong)出(chu)行工具。BEV（即純電(dian)動(dong)車）是實現碳中和(he)(he)(he)的(de)重要手段，除此之外，發動(dong)機(ji)也是。

圖片來源：豐田中國官網

“作(zuo)為其(qi)中一個手段，每家公司都在努(nu)力(li)研發(fa)BEV，我(wo)(wo)們(men)也是。不僅如(ru)此，我(wo)(wo)們(men)認為發(fa)動機也是多路(lu)徑(jing)所(suo)必(bi)需的(de)(de)技術。伴隨電動化汽(qi)車的(de)(de)發(fa)展，也需要(yao)追求(qiu)動力(li)傳(chuan)動系(xi)統的(de)(de)新價(jia)值，使其(qi)發(fa)展適應未來能源(yuan)環(huan)境。因此，我(wo)(wo)們(men)正在推(tui)動開發(fa)全新發(fa)動機。”佐藤恒治(zhi)表示。

據悉，豐田(tian)將(jiang)開發(fa)新(xin)型(xing)(xing)小(xiao)排量(liang)直列4缸發(fa)動(dong)機(ji)。在電動(dong)化(hua)(hua)前提下，該新(xin)型(xing)(xing)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)結構會更加合理(li)化(hua)(hua)、小(xiao)型(xing)(xing)化(hua)(hua)，搭載也會更具靈活性，實現電能更強勁的(de)混(hun)合動(dong)力車(che)(che)、插電式混(hun)合動(dong)力車(che)(che)。此(ci)外，滿足多樣化(hua)(hua)的(de)燃(ran)料(liao)需求也是開發(fa)理(li)念之一。

據佐藤恒治(zhi)透露，豐田(tian)將(jiang)與出光興產、ENEOS、三菱重工一起探討、構建碳中和燃料供應鏈。

“我們(men)希(xi)望(wang)，豐田的(de)全新發動(dong)機(ji)也能(neng)徹(che)底(di)打磨(mo)其特性(xing)，打造成能(neng)夠滿足(zu)碳中和(he)時代(dai)多樣需求的(de)動(dong)力傳動(dong)系(xi)統(tong)。”佐藤恒治表示(shi)，“我們(men)認為(wei)，在創造未(wei)(wei)(wei)來的(de)挑戰中，重要的(de)是共(gong)同創造的(de)‘共(gong)創’和(he)相(xiang)互(hu)競(jing)爭的(de)‘競(jing)爭’。通過與共(gong)享未(wei)(wei)(wei)來‘意志’的(de)伙(huo)伴們(men)‘相(xiang)互(hu)切(qie)磋(cuo)’，不(bu)斷發展(zhan)技術。未(wei)(wei)(wei)來，三家公司(si)將利(li)用各自(zi)優勢，在追求多路徑上探(tan)索發動(dong)機(ji)的(de)可能(neng)性(xing)。”

根據此前披露的信息，豐田的碳(tan)中(zhong)和(he)目(mu)標是，與2019年(nian)(nian)全(quan)球銷(xiao)售汽車(che)平均碳(tan)排放相比，豐田計劃截至2030年(nian)(nian)實現(xian)33%、截至2035年(nian)(nian)實現(xian)50%以上的碳(tan)減排目(mu)標。到2050年(nian)(nian)，豐田致(zhi)力于實現(xian)車(che)型全(quan)生命周期內的碳(tan)中(zhong)和(he)。

馬自達則承諾到(dao)2030財年(nian)(nian)將日本工(gong)廠的(de)二氧化碳(tan)排放量較(jiao)2013年(nian)(nian)水平減(jian)少69%，最(zui)終爭取到(dao)2035年(nian)(nian)在全球所有工(gong)廠實現(xian)(xian)碳(tan)中和，到(dao)2050年(nian)(nian)實現(xian)(xian)整個供應鏈碳(tan)中和。

斯巴(ba)魯方(fang)面，其(qi)計(ji)劃(hua)到(dao)2030年在其(qi)全球銷售的(de)(de)所有車(che)型中(zhong)至少(shao)有40%的(de)(de)純電動或混合動力車(che)；到(dao)2031年，斯巴(ba)魯還要(yao)將(jiang)工廠、辦(ban)公室(shi)和其(qi)他設備的(de)(de)直接二氧(yang)化(hua)碳排放比2017年降低30%；到(dao)了2050年，斯巴(ba)魯旗下(xia)新車(che)的(de)(de)二氧(yang)化(hua)碳排放量將(jiang)比2010年減少(shao)90%。

值得(de)注意的(de)是(shi)，在今年(nian)5月(yue)的(de)財(cai)報會議上，斯巴(ba)魯曾表示，將與豐田(tian)合(he)作開發和生(sheng)產全新的(de)純電動產品。斯巴(ba)魯方面(mian)認為(wei)：“目(mu)前，很難預測電動汽車(che)未(wei)來的(de)發展趨(qu)勢(shi)，在這一領(ling)域孤軍奮戰風(feng)險很大。我們與豐田(tian)進行(xing)了會談(tan)，一致認為(wei)通(tong)過共(gong)同開發來降低風(feng)險是(shi)更好的(de)選擇。”

按照(zhao)計劃，斯巴魯將在(zai)(zai)2026年(nian)(nian)底前推(tui)出(chu)四款(kuan)純(chun)(chun)電(dian)動(dong)車(che)型，包括現有的Solterra，這款(kuan)車(che)由斯巴魯和豐田(tian)共同開發和生(sheng)產(chan)，也(ye)是(shi)斯巴魯目前唯一在(zai)(zai)售的純(chun)(chun)電(dian)動(dong)產(chan)品。在(zai)(zai)其余三(san)款(kuan)全新純(chun)(chun)電(dian)動(dong)車(che)型中(zhong)，斯巴魯將在(zai)(zai)日本八島工廠生(sheng)產(chan)一款(kuan)，豐田(tian)將在(zai)(zai)美國(guo)生(sheng)產(chan)一款(kuan)，兩款(kuan)車(che)型均為“聯(lian)合(he)供應”。此外，豐田(tian)有望在(zai)(zai)2025年(nian)(nian)為斯巴魯生(sheng)產(chan)一款(kuan)新的三(san)排純(chun)(chun)電(dian)動(dong)跨界車(che)。