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車圈“流量王者”360集團創始人、董事長周鴻祎又買國(guo)產新(xin)能源車了(le)！

據證券時報報道，繼前不久成為極氪009光輝首批車主后，6月1日，在粵港澳大灣區車展上，周鴻祎又最新成為紅色問界M9車主，且華為智能汽車解決方案BU董事長余承東陪同提車，兩者還在車內展開了一場簡短對話，整個過程全程線上直播。

問(wen)界(jie)M9曾被余承(cheng)東號稱是“1000萬以內最好的(de)SUV”，在(zai)5月(yue)31日舉行的(de)問(wen)界(jie)新M7煥(huan)新發布會上(shang)，余承(cheng)東還表示，問(wen)界(jie)旗艦SUV車(che)型(xing)M9上(shang)市5個(ge)月(yue)大定超(chao)9萬臺，銷(xiao)量超(chao)越所(suo)有豪華(hua)品牌，成為50萬價位以上(shang)不(bu)分(fen)車(che)型(xing)、能源形式(shi)的(de)銷(xiao)量第一。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

“之前余總(zong)喊出問界(jie)M9是(shi)1000萬以內(nei)的豪(hao)車這句話時(shi)，我覺得這是(shi)余承東在吹噓，但真正(zheng)體驗后發(fa)現(xian)，余承東在重新(xin)定義(yi)豪(hao)車，就(jiu)是(shi)安全+智能，他正(zheng)在改變豪(hao)車市場格局。”交(jiao)車儀式上，周鴻祎說(shuo)。

周鴻祎還正面回應了前不久賣豪車之事，“很多人覺得我賣車是鬧劇，說連開邁巴赫的人都開始開國產品牌了，但我不這么做，也不會引發眾多人對國產品牌車的關注。”

當周鴻祎提問余承東，如何看待當下眾多車圈創始人等直接下場直播賣車的現象時，余承東直言：“這也是沒辦法，流量經濟時代下，大家為了產品，為了競爭、流量，這樣可以節省一些廣告費，另外，好產品也要讓消費者知道，雖說酒香不怕巷子深，但社會中隨處可見各種酒的廣告。”

“我不是車圈頂流，我只是車圈氛圍組，我也不是車圈車評人，那不是我的生意，我愿意為國產新能源車加油，我還要定一輛享界S9。”周鴻祎在直播中自我澄清。

周鴻祎(yi)還提問余承東(dong)如何看待國內(nei)新(xin)能(neng)源車未來發(fa)展趨勢或在(zai)(zai)全球的競爭，余承東(dong)表示，目前國產品牌都在(zai)(zai)拼(pin)智能(neng)、拼(pin)軟件、拼(pin)電驅、拼(pin)自動化，華為在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源車賽(sai)道將堅持走“少而精”的道路，即跟華為手機(ji)類(lei)似(si)，機(ji)型不會太多，但(dan)少而精，另(ling)外，余承東(dong)透露，“有華為在(zai)(zai)，不用擔心國產品牌AI方面(mian)會輸給別人”。

周鴻(hong)祎(yi)則表示，特斯拉相當于新能源汽(qi)車領域的鲇魚，在它的引(yin)領下，整個智(zhi)駕市場被激活了(le)。

6月1日，2024（第二十八(ba)屆(jie)）粵(yue)港澳(ao)大灣區車(che)(che)展暨中(zhong)國新(xin)能源汽車(che)(che)科(ke)技展在深圳國際(ji)會展中(zhong)心（寶安）拉開帷幕。據悉，本屆(jie)展會從(cong)6月1日持續到9日，規(gui)模20萬(wan)平方米，匯(hui)集(ji)100余家整車(che)(che)品牌，帶來超過1000款車(che)(che)型集(ji)中(zhong)展示。

在(zai)同(tong)期舉(ju)辦的2024（第(di)二屆）未來汽(qi)車先行者大會中，車圈(quan)“頂(ding)流們”雷軍(jun)、余承(cheng)東、李斌(bin)等(deng)業界大咖匯聚(ju)現場，共同(tong)探討汽(qi)車行業未來發展趨勢。

小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍稱，小米SU7全年沖刺12萬輛交付目標。

他認為：“目前(qian)智能電動汽車(che)(che)已(yi)實現汽車(che)(che)工(gong)業(ye)和消費電子的高(gao)度融合。三年前(qian)，我(wo)(wo)們做了(le)大量的調(diao)研，我(wo)(wo)覺得最重要的是今(jin)天的汽車(che)(che)跟過去已(yi)經(jing)完(wan)全不(bu)同了(le)，今(jin)天的汽車(che)(che)大部(bu)分都是電子部(bu)分。造(zao)車(che)(che)以來(lai)，我(wo)(wo)們越來(lai)越感覺到汽車(che)(che)工(gong)業(ye)的復雜度，也感覺到用戶需求的多樣性(xing)，那么(me)怎么(me)能夠滿足如此復雜的需求？我(wo)(wo)認為生(sheng)態(tai)拓(tuo)展是唯(wei)一的路。”

余承東稱，鴻(hong)蒙(meng)智行獲新勢力銷量第(di)一(yi)。

他表示(shi)：“華為聚焦‘5個智(zhi)能(neng)’，其中(zhong)智(zhi)能(neng)駕駛是(shi)(shi)投資最大的方面，然后是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)能(neng)電(dian)控、智(zhi)能(neng)車控、智(zhi)能(neng)網聯。我們主要是(shi)(shi)在這(zhe)(zhe)種核(he)心技術上研發，主要是(shi)(shi)在做芯片、算(suan)法(fa)、軟(ruan)件(jian)這(zhe)(zhe)些東西(xi)。”

蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌稱，解決電池壽命問題刻不容緩。

他直言：“我們(men)的(de)(de)目(mu)標(biao)是通過認真研發和運營的(de)(de)創(chuang)新(xin)，在日(ri)(ri)歷壽(shou)命（電(dian)(dian)池從生(sheng)產之(zhi)日(ri)(ri)起至電(dian)(dian)池壽(shou)命結束的(de)(de)時(shi)間）和循環壽(shou)命方(fang)面，讓(rang)每一位電(dian)(dian)動車(che)的(de)(de)用戶15年無憂。我們(men)設定的(de)(de)目(mu)標(biao)是15年，不(bu)管多少循環壽(shou)命都要做到85%的(de)(de)可(ke)用的(de)(de)電(dian)(dian)量。”

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封面圖片來源：每經記者(zhe)孔澤思(si)攝