每經記者｜董天意 實習記者 劉(liu)曦    每經編輯｜孫(sun) 磊    

特斯(si)拉正(zheng)在面臨嚴重的(de)庫(ku)存(cun)危機。

6月9日，據外媒Sherwood News報道，特(te)斯拉2024年一(yi)季度報告(gao)顯示，公司生產了(le)433371輛汽(qi)車(che)，但僅售(shou)386810輛，同比(bi)下降8.5%，這(zhe)意味(wei)著有46516輛汽(qi)車(che)沒有賣出去。而為(wei)了(le)存(cun)放這(zhe)批滯銷汽(qi)車(che)，特(te)斯拉選擇全部堆放在停車(che)場，數(shu)量之(zhi)大甚(shen)至從(cong)太空(kong)都能看(kan)到。

對此(ci)，特斯拉首(shou)席財務官(guan)Vaibhav Taneja表(biao)示(shi)，庫存增加的主要原因是生產與訂單之間的錯(cuo)位。

特斯拉庫存積壓嚴重？

據(ju)Sherwood News報道，其利用(yong)SkyFi（一家提(ti)供衛(wei)星圖像的服務公(gong)司）提(ti)供的圖像，對(dui)比2023年10月和2024年3月位于得克薩(sa)斯(si)的內華達特斯(si)拉超級工(gong)廠衛(wei)星圖像發現，工(gong)廠周圍(wei)停車場已經(jing)從部分或幾乎(hu)滿員的狀態(tai)變成了完全(quan)堆滿。

通過衛星圖可以發(fa)現(xian)，在(zai)2023年(nian)(nian)10月，得克薩斯(si)超級工(gong)廠左(zuo)下角(jiao)區(qu)域(yu)還(huan)是(shi)處于(yu)0%停放狀態(tai)，右邊中間的停車區(qu)域(yu)是(shi)17%。而到了2024年(nian)(nian)3月，這(zhe)兩(liang)個區(qu)域(yu)數值(zhi)上升到34%和(he)97%。

除去超級工廠，特(te)斯拉(la)還在(zai)美國(guo)其他地方(fang)的停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)存放(fang)滯銷車(che)(che)輛(liang)，例(li)如在(zai)圣路易斯的切斯特(te)菲(fei)爾德購(gou)物中心外的停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)。Sherwood News提供的衛星圖顯示，在(zai)2022年10月(yue)，該停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)是沒有車(che)(che)輛(liang)的，到2024年5月(yue)則處于停(ting)(ting)滿(man)狀態(tai)，堆(dui)放(fang)了近500輛(liang)特(te)斯拉(la)。

面對這種狀(zhuang)況，一(yi)位汽車(che)供應鏈從業(ye)者(zhe)對記者(zhe)表示：“通常車(che)企為了實現(xian)規模(mo)經(jing)濟和(he)降低(di)成(cheng)(cheng)本，會提前進行生產(chan)能(neng)力擴(kuo)張(zhang)，來分攤固定成(cheng)(cheng)本從而降低(di)單位成(cheng)(cheng)本，但這樣做也可(ke)能(neng)會導致短期內生產(chan)量(liang)超過(guo)市(shi)場需求，出現(xian)積壓狀(zhuang)況。”

對此，有(you)分析人士稱：“特(te)斯拉(la)早已是(shi)美(mei)國電(dian)動車銷(xiao)量第一(yi)，且長期霸榜，如果說(shuo)在美(mei)國賣不(bu)(bu)動或者銷(xiao)量不(bu)(bu)及預(yu)期，只(zhi)能說(shuo)明美(mei)國純電(dian)車的市場增長已經乏力了。”

從(cong)全球市(shi)場(chang)(chang)銷量占比(bi)來看，2024年(nian)第(di)一(yi)季(ji)度(du)(du)特斯拉占美國電(dian)(dian)車(che)市(shi)場(chang)(chang)總銷量的51.3%，但一(yi)季(ji)度(du)(du)銷量同比(bi)下滑了(le)8.53%，環(huan)比(bi)去年(nian)四(si)季(ji)度(du)(du)下跌20.2%。此外，2024年(nian)第(di)一(yi)季(ji)度(du)(du)，美國汽車(che)市(shi)場(chang)(chang)累計售(shou)出了(le)268909輛電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)，同比(bi)僅增(zeng)長2.6%，環(huan)比(bi)則減少了(le)15.2%，增(zeng)長率(lv)明顯(xian)放(fang)緩。

據(ju)(ju)悉，2024年(nian)(nian)(nian)一季度(du)美國(guo)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)份額迎來4年(nian)(nian)(nian)來首(shou)次下降，主要歸因(yin)于(yu)純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)（BEV）的銷量(liang)下降。據(ju)(ju)市場(chang)分析公(gong)司(si)Wards Intelligence評估，混(hun)合動力汽(qi)車(che)(che)(che)、插電(dian)式混(hun)合動力電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)以(yi)及純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)，在美國(guo)輕型汽(qi)車(che)(che)(che)（LDV）總銷量(liang)中所占比例，由2023年(nian)(nian)(nian)四季度(du)的18.8%，降至2024年(nian)(nian)(nian)一季度(du)的18.0%。

“考慮到性價比及便(bian)利性，美國(guo)(guo)消費者(zhe)會更喜歡（燃）油車或混合(he)動力的(de)(de)（車型），并且(qie)美國(guo)(guo)本(ben)土也一直(zhi)比較青睞SUV、皮卡(ka)這樣的(de)(de)車型，而這些類別又是純電(dian)車很少涉獵的(de)(de)。”一位業內人士對(dui)記者(zhe)表示。

值得一提的是，《消(xiao)(xiao)費者報告》不久前發布了2024年消(xiao)(xiao)費者首選(xuan)汽車(che)(che)排(pai)名，前10名里有6款(kuan)車(che)(che)型(xing)都是混(hun)合動力車(che)(che)型(xing)，而純電(dian)車(che)(che)型(xing)只有一款(kuan)Model Y上榜(bang)，其他(ta)的三款(kuan)則是燃(ran)油車(che)(che)型(xing)。

今年無Model Y改款車型

作為(wei)特斯拉全球第二大市(shi)場，2024年(nian)第一季度特斯拉中國零售銷(xiao)量(liang)13.24萬(wan)輛，消化了特斯拉全球市(shi)場產量(liang)的30.57%，但(dan)(dan)同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)了3.64%；6月(yue)4日乘聯會數(shu)據(ju)顯示，特斯拉上海超(chao)(chao)級工廠在(zai)2024年(nian)5月(yue)份(fen)交付了72573輛，在(zai)華銷(xiao)量(liang)超(chao)(chao)過5.5萬(wan)輛，環比(bi)增長77%，同(tong)比(bi)增長29.9%，在(zai)華市(shi)場份(fen)額3.2%。雖然5月(yue)銷(xiao)量(liang)數(shu)據(ju)亮眼，但(dan)(dan)前5個月(yue)銷(xiao)量(liang)仍下(xia)滑了0.5%。

對于特斯(si)拉(la)在華銷量減緩，西部證(zheng)券(quan)汽車分(fen)析師認為：“拿國內市場舉例，部分(fen)廠商基本上一年改款一次，特斯(si)拉(la)則可能(neng)(neng)兩(liang)三年才改款一次，雖然4月發布了新款Model 3高性能(neng)(neng)版，但這款車型從定位(wei)到價格，都難以打動消費者。”

目前特斯拉在售的(de)車(che)型(xing)有Model 3、Model Y、Model S、Model X及Cybertruck車(che)型(xing)，在華(hua)主要銷售的(de)是Model Y和(he)Model 3，其中Model Y車(che)型(xing)支撐了特斯拉在中國(guo)市場的(de)主要銷量。數據(ju)顯示，今年一(yi)季度，Mod-el Y在華(hua)銷量約為10.04萬輛，占特斯拉總銷量的(de)80%。

作為特(te)斯(si)(si)(si)拉在中(zhong)國市(shi)場的銷(xiao)量支柱，Model Y被(bei)傳(chuan)今年或將(jiang)迎來改(gai)款。對此，6月(yue)9日(ri)，特(te)斯(si)(si)(si)拉CEO馬斯(si)(si)(si)克予以否認，稱特(te)斯(si)(si)(si)拉今年不會推出Model Y改(gai)款車(che)(che)型，并強調特(te)斯(si)(si)(si)拉不斷通過OTA等方式升級現(xian)有(you)車(che)(che)輛，特(te)斯(si)(si)(si)拉車(che)(che)輛每六個(ge)月(yue)就(jiu)會在很多方面(mian)有(you)明顯提升。

有(you)(you)觀點(dian)認為(wei)，此前就有(you)(you)關于特斯拉上海超(chao)級工廠計(ji)劃(hua)在(zai)(zai)3~6月期(qi)間將(jiang)Model Y產量削減至少20%的消(xiao)息(xi)，現在(zai)(zai)看來或許是為(wei)了減緩(huan)庫存壓力(li)做(zuo)出的選擇。

除產品更新(xin)換代(dai)慢(man)外，結(jie)合國內新(xin)能源汽(qi)車(che)市場的現(xian)(xian)狀來(lai)看，特(te)(te)斯(si)拉的競(jing)爭力(li)也(ye)在(zai)減(jian)弱。一(yi)位計劃購買新(xin)能源汽(qi)車(che)的消費者就對(dui)記者說：“特(te)(te)斯(si)拉品牌是很不(bu)錯(cuo)，但目(mu)前市面上(shang)同(tong)系(xi)列(lie)的國產車(che)的性能及服務并(bing)不(bu)差，另(ling)外現(xian)(xian)在(zai)車(che)企都在(zai)競(jing)相降價，準備看看再決定買哪個品牌的電動車(che)。”

記(ji)者觀察發現，當前特斯(si)拉的(de)主銷(xiao)車型Model Y面對的(de)競爭對手包括但不限于小鵬G6、智己LS6、比亞迪宋(song)L、樂道L60等，另外(wai)還有小米純電SUV、阿維塔07等即將入局(ju)的(de)新車型追逐，Model Y競爭壓力較大。