每經記者(zhe)｜李(li)星    每經編輯｜孫磊

“向首位(wei)二級市場個人(ren)(ren)投資者交付(fu)FF 91 2.0 Futurist Alliance，標志著公司重啟(qi)交付(fu)第二階段(duan)（SOD2）。”日前，Faraday Future（以下簡稱(cheng)FF）創(chuang)始人(ren)(ren)賈躍亭發布(bu)視頻稱(cheng)。

6月13日，FF宣布完(wan)成了(le)向(xiang)一(yi)位資(zi)(zi)深(shen)個(ge)人投資(zi)(zi)者用戶的新車交(jiao)付(fu)(fu)。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)FF自(zi)2023年量(liang)產交(jiao)付(fu)(fu)以來交(jiao)付(fu)(fu)的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時也是(shi)(shi)(shi)FF交(jiao)付(fu)(fu)工作停滯4個(ge)月后完(wan)成的首次交(jiao)付(fu)(fu)。“由于資(zi)(zi)金短缺無法購(gou)買零部件，我(wo)們(men)長達四個(ge)月沒有交(jiao)付(fu)(fu)新車。”賈躍亭坦(tan)言，這(zhe)次SOD2的重啟(qi)，對很多成熟公(gong)司來說(shuo)，可能(neng)是(shi)(shi)(shi)一(yi)件非常小的事情，但對于現(xian)階段的FF來說(shuo)卻(que)是(shi)(shi)(shi)非常重要的里程碑，甚至(zhi)可能(neng)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)拐(guai)點。

圖片(pian)來源：新浪微博(bo)（@FaradayFuture）

據(ju)FF全球CEO Matthias Aydt透露(lu)，在(zai)完成戰略(lve)投資(zi)(zi)者融資(zi)(zi)前(qian)，只要能夠籌集(ji)到所需零部件資(zi)(zi)金，FF將努力每個月(yue)交付(fu)1輛新(xin)車。

據悉，目前，FF正在考慮調(diao)整公司戰略(lve)，回到早期的雙品牌戰略(lve)，以(yi)區(qu)分細分市(shi)場(chang)。“FF正考慮在‘中美汽車產業橋梁戰略(lve)’下推出第二品牌，推出大(da)眾(zhong)放量(liang)車型。”賈躍亭透露稱。

4個多月未交新車

事實(shi)上(shang)，早(zao)在(zai)2017年1月，FF 91就(jiu)已對外發(fa)布，但因FF經營(ying)困難一再推遲新車的量產和交(jiao)付。

按(an)照(zhao)最初規(gui)劃，FF 91量(liang)產交(jiao)付時(shi)間為2018年(nian)年(nian)底(di)，后調整為在FF成功IPO（2021年(nian)7月22日(ri)(ri)）后一(yi)年(nian)內完(wan)成上市交(jiao)付，也就是(shi)在2022年(nian)7月22日(ri)(ri)前(qian)開啟交(jiao)付。

不過，盡(jin)管FF通過與(yu)一家SPAC（即反(fan)向并購上市）公司PSAC（全稱(cheng)為Property Solutions Acquisition Corp.）進(jin)行業(ye)務合并最終完成借(jie)殼(ke)上市，但其發展卻并未(wei)如(ru)預期般順(shun)利。原定在(zai)2022年第三、四(si)季度(du)交付FF 91的計劃因FF董事(shi)會(hui)內部治理分(fen)歧(qi)等(deng)問題而再次(ci)宣布延期。

直至北京時間4月(yue)15日，FF旗下(xia)首(shou)輛(liang)旗艦車型FF 91才正(zheng)式下(xia)線，但FF 91第(di)一階(jie)段交(jiao)付時間也再次從此(ci)前規劃(hua)的“4月(yue)底(di)之(zhi)前交(jiao)付給用戶”推遲到了2023年(nian)(nian)5月(yue)底(di)。北京時間2023年(nian)(nian)6月(yue)1日，FF開啟(qi)FF 91 2.0第(di)一階(jie)段的專家(jia)共創交(jiao)付。

圖片來源：企業供圖

值得注意的是(shi)，除(chu)6月13日向首位二級市(shi)場個人投資者交付(fu)的車輛外，FF從2023年開(kai)啟(qi)交付(fu)至今，僅累(lei)計交付(fu)11輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，且均被召回(hui)過。

今年3月(yue)中旬，FF向美國公路(lu)交通(tong)安(an)全管理(li)局(ju)備案召回(hui)計(ji)劃，將召回(hui)2023年生(sheng)產的(de)(de)11輛FF 91 2.0。FF于4月(yue)7日宣(xuan)布(bu)已經通(tong)過遠程OTA軟件(jian)更新的(de)(de)方式完(wan)成了本次(ci)召回(hui)，修正了潛在(zai)安(an)全風險(xian)并通(tong)過大規模測試實施了改進措(cuo)施，進一步提高了FF車輛的(de)(de)安(an)全標準。

對于長達4個月沒(mei)有交付新車，賈(jia)躍(yue)(yue)亭(ting)解釋(shi)稱，主要(yao)由于資(zi)(zi)金(jin)短缺無法購買零部(bu)件所致。在(zai)賈(jia)躍(yue)(yue)亭(ting)看(kan)來，目前FF有“三大戰(zhan)(zhan)略任務”迫在(zai)眉睫，分別為盡快完成(cheng)首輪(lun)戰(zhan)(zhan)略投資(zi)(zi)者融資(zi)(zi)；努力推(tui)動產能(neng)爬(pa)坡(po)；全力推(tui)動FF“中美(mei)汽車產業橋梁戰(zhan)(zhan)略”的實施(shi)。

圖片來源：新浪微博（@賈躍亭）

賈躍亭在6月(yue)14日(ri)舉行的“2024中國汽車(che)藍(lan)皮書論壇(tan)”上透露稱，FF“中美汽車(che)產(chan)業橋梁戰(zhan)略”首階(jie)段，將計劃(hua)針對主(zhu)機廠“準(zhun)整套(tao)”零部件進(jin)行規模采購。第一(yi)批將主(zhu)要聚焦在2萬(wan)~3萬(wan)美元和(he)3萬(wan)~4萬(wan)美元兩個(ge)價(jia)位段的產(chan)品。

正推進戰略融資

據賈躍(yue)亭介紹，FF“中美(mei)汽(qi)車產業(ye)橋梁(liang)(liang)戰(zhan)略(lve)”是要給有志于征服美(mei)國(guo)市場的中國(guo)企業(ye)，提供全(quan)價(jia)值鏈賦能的完整解決(jue)方案。“希(xi)望中國(guo)汽(qi)車未來十年能變‘內卷’為(wei)‘外展’，FF作為(wei)中國(guo)人創辦(ban)的美(mei)國(guo)公司，愿意為(wei)‘外展’搭建橋梁(liang)(liang)，實現中美(mei)汽(qi)車產業(ye)橋梁(liang)(liang)戰(zhan)略(lve)所有參(can)與(yu)者的價(jia)值最大(da)化。”賈躍(yue)亭表示，FF將在7月正式發(fa)布“中美(mei)汽(qi)車產業(ye)橋梁(liang)(liang)戰(zhan)略(lve)”。

對于外界關(guan)心(xin)的FF是否有足(zu)夠資金(jin)實(shi)現“中美(mei)汽車產業(ye)橋(qiao)梁戰略”的問(wen)題(ti)，賈躍亭回應稱(cheng)：“目(mu)前，我們正在(zai)全力(li)以赴推進戰略投資者(zhe)融資事項，一旦完成，部分(fen)資金(jin)將會投入到‘中美(mei)汽車產業(ye)橋(qiao)梁戰略’ 首階段(duan)主(zhu)要工作。其次，我的IP商業(ye)化也會提供全力(li)支持。”

5月7日，賈(jia)躍亭在(zai)(zai)其個(ge)人微博上發布(bu)一條長達6分(fen)鐘的視頻，宣布(bu)將開始個(ge)人IP商業(ye)化。同時(shi)，賈(jia)躍亭透露(lu)稱(cheng)，FF正在(zai)(zai)加速(su)融資進(jin)程，Matthias Aydt正在(zai)(zai)中東推(tui)進(jin)重大(da)融資和商務(wu)拓(tuo)展。

對于“個人IP商(shang)業(ye)化(hua)”的收益，賈躍亭(ting)明(ming)確(que)，希望盡量(liang)盡快(kuai)賺些錢(qian)，一部(bu)分(fen)還債，一部(bu)分(fen)救公(gong)司用來補貼造車，力爭可(ke)以(yi)支持FF的基本(ben)運營(ying)，給投資(zi)人和股東信心。

值得一提的是，彼時(shi)的FF因股價不足0.1元(yuan)正面臨退(tui)市風險。FF發布(bu)公告稱，FF于2024年4月24日收到納(na)斯(si)達(da)克(ke)(ke)的信函(han)，因連續十個交易日FF股票(piao)收盤價低于0.1美元(yuan)，不符合納(na)斯(si)達(da)克(ke)(ke)上市規(gui)定(ding)，因此納(na)斯(si)達(da)克(ke)(ke)交易所給出(chu)了FF股票(piao)退(tui)出(chu)納(na)斯(si)達(da)克(ke)(ke)資本市場的意見。

不過(guo)，自賈躍亭在5月初公布“個人IP商業(ye)化(hua)”和“中美(mei)汽(qi)車產業(ye)橋梁戰(zhan)略”后(hou)，FF股價(jia)在一周內(nei)創下上漲(zhang)90倍的歷史(shi)紀錄，期間更(geng)是(shi)在一夜之(zhi)間實現15次熔斷。

圖片來源：新浪財經

《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者查閱(yue)FF股(gu)價(jia)走(zou)勢數據發(fa)現，FF股(gu)價(jia)在當地時間5月14日(ri)~20日(ri)內的(de)(de)(de)5個(ge)交易(yi)日(ri)中持(chi)續迎來大漲(zhang)(zhang)(zhang)，期間最高漲(zhang)(zhang)(zhang)幅(fu)超(chao)489%，股(gu)價(jia)更是一度漲(zhang)(zhang)(zhang)至3.9美元/股(gu)。彼時，華(hua)爾(er)街分(fen)析(xi)師認(ren)為，在美國政府提高中國汽車(che)進口關(guan)稅至100%的(de)(de)(de)大背景下，FF獨有的(de)(de)(de)中美雙(shuang)基(ji)因(yin)、雙(shuang)主場模(mo)式，疊加公司(si)創始人賈躍亭(ting)通過(guo)個(ge)人IP造車(che)的(de)(de)(de)雙(shuang)重刺激(ji)下，是此輪(lun)股(gu)價(jia)暴漲(zhang)(zhang)(zhang)的(de)(de)(de)核心因(yin)素。

香頌資本執(zhi)行董事(shi)沈萌在接(jie)受記者采訪時也(ye)表示(shi)，FF是(shi)唯一(yi)一(yi)個在美國本地發展的中國背景電(dian)動(dong)車(che)概念股(gu)，也(ye)可能是(shi)唯一(yi)一(yi)個不會受禁令(ling)影響的電(dian)動(dong)車(che)中概股(gu)，因此產(chan)生(sheng)巨大的并購價值想象空間，吸引游(you)資炒作。

當地時間5月29日(ri)，FF宣布，其于當日(ri)收到(dao)納(na)斯(si)達克(ke)繼(ji)續交易的(de)批(pi)準。同日(ri)，賈躍亭也發(fa)布視頻稱，納(na)斯(si)達克(ke)批(pi)準了FF繼(ji)續交易的(de)申請。他表示，除非FF獲得股東(dong)批(pi)準增加總的(de)授權(quan)股數，否則不會再有(you)新股發(fa)行。

截(jie)至當地時間6月18日(ri)收盤，FF股(gu)價報收0.47美元/股(gu)，較5月13日(ri)收盤的0.061美元/股(gu)上漲了近(jin)7倍。“FF的退(tui)(tui)市風(feng)險主(zhu)要是股(gu)價長(chang)期低于面(mian)值(zhi)，而當股(gu)價能夠(gou)持續維(wei)持在面(mian)值(zhi)以上，FF的退(tui)(tui)市風(feng)險會降低。”沈(shen)萌分(fen)析(xi)認為。