今年以來(lai)，攀枝花把加快發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)(li)、扎實推進(jin)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)作為重點(dian)工作任務(wu)，堅持推動產(chan)業深(shen)度轉(zhuan)型升級(ji)，“點(dian)燃”產(chan)業向(xiang)新(xin)、向(xiang)高、向(xiang)上進(jin)階(jie)新(xin)引(yin)擎(qing)，從既有生(sheng)產(chan)力(li)(li)中蝶變生(sheng)成新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)(li)，繪就出一幅(fu)“新(xin)興(xing)”向(xiang)榮的發(fa)展(zhan)(zhan)實景圖 。

王東/攝影

盡顯“綠(lv)”動

初夏的金沙江畔，綠潮涌動。

近(jin)日，記者來到釩鈦高新(xin)區，看到街頭有熊(xiong)貓圖案的公交車(che)迎(ying)來送往，它(ta)們(men)不僅外形(xing)獨特，“內在”更與眾(zhong)不同。這是攀枝花的氫(qing)燃料電(dian)池(chi)公交車(che)，每車(che)每年可減少碳(tan)排放約70噸。

氫能(neng)，以其清(qing)潔、高效、可持(chi)續的(de)(de)特性，成為推動(dong)地區經濟轉型升(sheng)級的(de)(de)重要之力(li)。在攀枝花這片(pian)充滿活力(li)的(de)(de)土地上，氫能(neng)產業如同(tong)初生(sheng)的(de)(de)綠(lv)芽，破土而(er)出(chu)，展現出(chu)勃(bo)勃(bo)生(sheng)機。

氫能公交車

6月(yue)25日(ri)，在馬(ma)店加(jia)氫站(zhan)，幾輛(liang)氫能(neng)公交車前來加(jia)氫，工作(zuo)人員熟練地利用加(jia)氫機為(wei)其(qi)“添足(zu)動力(li)”。2022年(nian)11月(yue)攀枝花氫能(neng)公交車正(zheng)式投運，運行一年(nian)多以(yi)來，其(qi)平穩舒適(shi)的(de)乘坐(zuo)體驗，得(de)到(dao)了老百姓的(de)交口稱贊，現運行狀況良(liang)好。

工作人員為(wei)氫能公(gong)交(jiao)車(che)加(jia)氫

為(wei)推動氫(qing)能(neng)發展，2022年9月(yue)，馬(ma)店加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)開始施工(gong)，11月(yue)完成竣工(gong)驗收，2023年2月(yue)正式投入試(shi)運(yun)營(ying)。該(gai)加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)國內首個(ge)管道輸氫(qing)母(mu)子(zi)加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)，也(ye)是(shi)攀枝花打(da)造(zao)“氫(qing)能(neng)產業示范(fan)城(cheng)市”的第一(yi)個(ge)氫(qing)能(neng)示范(fan)項(xiang)目。與普(pu)通加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)不(bu)同，馬(ma)店加(jia)氫(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)集汽車(che)加(jia)氫(qing)和槽(cao)車(che)充裝于一(yi)體，既可(ke)以為(wei)車(che)輛提供加(jia)氫(qing)服務，也(ye)可(ke)實(shi)現槽(cao)車(che)充裝批發功能(neng)。

馬(ma)店(dian)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)(qing)站項目負責人陳柯谷介(jie)紹：“現在每天(tian)大(da)概有10輛氫(qing)(qing)(qing)(qing)能公交(jiao)(jiao)車(che)(che)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)(qing)，我們日(ri)供氫(qing)(qing)(qing)(qing)能力約(yue)1000公斤，可滿足每天(tian)50輛氫(qing)(qing)(qing)(qing)燃料(liao)電池公交(jiao)(jiao)車(che)(che)加(jia)注，和2輛運氫(qing)(qing)(qing)(qing)槽車(che)(che)的充(chong)裝。截至目前，馬(ma)店(dian)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)(qing)站售氫(qing)(qing)(qing)(qing)共27噸(dun)，氫(qing)(qing)(qing)(qing)燃料(liao)電池公交(jiao)(jiao)車(che)(che)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)(qing)行駛超(chao)過 35萬公里(li)，年節碳約(yue)3000噸(dun)。”

陳(chen)柯谷表示(shi)(shi)，下一步，將以攀枝(zhi)花建(jian)(jian)設氫能(neng)產業示(shi)(shi)范(fan)城市為(wei)依托(tuo)，加(jia)快(kuai)促成(cheng)(cheng)液氫示(shi)(shi)范(fan)落地建(jian)(jian)設，今年8月到明年，將實施加(jia)氫站改擴建(jian)(jian)計(ji)劃，一期建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)500千(qian)克(ke)/天液氫示(shi)(shi)范(fan)項目(包括(kuo)液氫加(jia)氫站)，開發一款液氫重卡(ka)(ka)車型，通(tong)過(guo)“氫液化設備→液氫儲罐→液氫加(jia)氫機→液氫重卡(ka)(ka)”的供能(neng)鏈條(tiao)，實現(xian)液氫重卡(ka)(ka)示(shi)(shi)范(fan)運營。

以“新”煥(huan)“新”

產(chan)業發(fa)展，穩中有進(jin)需(xu)要(yao)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)，以設施設備(bei)的提檔(dang)升級推動新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)賦能發(fa)展也(ye)是(shi)攀枝花工業以“新(xin)”煥“芯(xin)”，向“新(xin)”而行的重要(yao)舉措(cuo)。

周良(liang)/攝影

近(jin)日，攀(pan)鋼(gang)(gang)研(yan)究(jiu)院軌(gui)(gui)道交通用鋼(gang)(gang)技術(shu)研(yan)究(jiu)所傳來好(hao)消息，由攀(pan)鋼(gang)(gang)承(cheng)擔的高(gao)速重載鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)研(yan)發與制造技術(shu)國(guo)家地方聯合工(gong)程研(yan)究(jiu)中心（以下簡(jian)稱“鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)工(gong)程中心”），自2023年4月獲四川省發改委創新(xin)能(neng)力(li)新(xin)一輪建(jian)設(she)批復以來，歷時(shi)一年集中建(jian)設(she)，新(xin)增9臺（套）設(she)備，超進度完(wan)成平(ping)臺建(jian)設(she)及鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)產業化應(ying)用目標，標志(zhi)著(zhu)國(guo)內(nei)唯一專注鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)技術(shu)創新(xin)及產業化的國(guo)家級平(ping)臺建(jian)設(she)加速提(ti)檔(dang)升(sheng)級。

據(ju)悉，鋼(gang)軌(gui)(gui)工程中(zhong)心2017年獲國家發改委(wei)批(pi)復(fu)同意(yi)建(jian)設(she)(she)，建(jian)設(she)(she)周期為(wei)5年，于2022年11月通過(guo)(guo)建(jian)設(she)(she)驗收。該中(zhong)心是(shi)在(zai)四川省(sheng)高速重載鋼(gang)軌(gui)(gui)工程實(shi)驗室基礎上，圍繞我(wo)國高速重載鐵路鋼(gang)軌(gui)(gui)研制及產(chan)(chan)業(ye)化(hua)面臨的(de)共性技術難題(ti)，著力打造集(ji)材料(liao)設(she)(she)計(ji)、技術開發、測(ce)試(shi)評(ping)價、應用服(fu)務為(wei)一(yi)體的(de)高性能鋼(gang)軌(gui)(gui)研制及產(chan)(chan)業(ye)化(hua)平臺(tai)。通過(guo)(guo)多年持續投入，成為(wei)了涵(han)蓋鋼(gang)軌(gui)(gui)性能測(ce)試(shi)、鋼(gang)軌(gui)(gui)多工況焊接(jie)、鋼(gang)軌(gui)(gui)綜合(he)檢(jian)測(ce)等(deng)測(ce)試(shi)單(dan)元、擁有20余臺(tai)（套）專(zhuan)業(ye)化(hua)設(she)(she)備的(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)研發及測(ce)試(shi)平臺(tai)。

研究員模擬線(xian)路服役(yi)狀(zhuang)態

6月25日，記者走進攀鋼研究院軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)用(yong)(yong)鋼技術研究所，看到研究員(yuan)正利用(yong)(yong)疲勞(lao)斷裂實(shi)驗(yan)機(ji)Instron8802加速模(mo)擬線(xian)路服(fu)役狀(zhuang)態。“疲勞(lao)實(shi)驗(yan)機(ji)是專門模(mo)擬鋼軌(gui)(gui)特殊性(xing)能的(de)機(ji)器，相比之前的(de)實(shi)驗(yan)機(ji)，Instron8802加載力更(geng)大，能模(mo)擬更(geng)高強度(du)(du)鋼軌(gui)(gui)的(de)受力狀(zhuang)態。同(tong)時，該(gai)實(shi)驗(yan)機(ji)可以在(zai)-60℃到200℃不同(tong)溫度(du)(du)范圍內模(mo)擬鋼軌(gui)(gui)線(xian)路服(fu)役狀(zhuang)態，進一步拓寬(kuan)、加深(shen)了研究的(de)廣度(du)(du)和深(shen)度(du)(du)。”攀鋼研究院軌(gui)(gui)道(dao)所研究員(yuan)袁(yuan)俊介紹道(dao)。

“未來，我們將(jiang)以打造國際(ji)一流鋼軌研發與應用平臺為(wei)目標，持(chi)續提升鋼軌研發及成(cheng)果轉化能力，為(wei)我國鐵路建設和發展貢獻力量。”袁俊說(shuo)。

來源(yuan)：攀枝花市(shi)融媒體中心

記者：李媛(yuan) 王志茜(qian)