2023年7月1日，始發成都東，終到香港西九龍的蓉港高鐵正式開通，成都和香港兩地首次以動車相連。記者從中國鐵路成都局集團成都車站獲悉，一年以來，蓉港高鐵動車組已累計運輸旅客達150萬人次，為促進兩地經濟發展、人文交流和雙邊經濟貿易往來提供了強勁動力。

▲ 站臺上的(de)蓉港高鐵列車員(yuan)

7月1日10點30分左(zuo)右，發往香港西九龍站(zhan)的(de)蓉(rong)港高(gao)鐵(tie)列車已經穩(wen)穩(wen)地停靠(kao)在成都東站(zhan)站(zhan)臺。人群(qun)中，有不(bu)少(shao)是坐動車前往香港的(de)旅客。

“坐動車去香港更舒適，而且也可以直接到西九龍，不用再舟車勞頓。”李女士告訴記者，她是蓉港高鐵的“回頭客”，高鐵赴港的便利讓她記憶深刻。

在現場，也有(you)不少乘坐蓉港高鐵(tie)動車(che)(che)組前往(wang)沿線多地的(de)(de)旅客(ke)駐足觀望，即將(jiang)前往(wang)貴(gui)州旅游的(de)(de)張(zhang)先生(sheng)說，自(zi)己是(shi)第一次乘坐蓉港高鐵(tie)動車(che)(che)組：“希望有(you)機會坐動車(che)(che)去香(xiang)港看(kan)看(kan)！”

▲ 開往香港西九龍的“復興號”智能動車組

在現場，三色交織的“復興號”智能動車極為“吸睛”。記者了解到，開通一周年以來，蓉港高鐵已經在車型、速度上進行了多次升級調整。在車型上，成都東—香港西九龍G2963/4次列車調整為“復興號”智能動車組CR400AF-Z型重聯開行。相比原有的“和諧號”動車組，智能動車組在座位、供電、顯示上均有所提升，蓉港兩地市民旅途更加舒適。此外，去年10月11日起，經過提質改造工程，貴廣高鐵最高時速按300公里運營，成都東至廣州南站列車最快旅行時間壓縮至6小時56分，較此前壓縮46分鐘，僅需8小時13分即可到達香港西九龍站。

作為蓉(rong)(rong)港(gang)高(gao)(gao)鐵的(de)見證者，列車長(chang)(chang)袁湘(xiang)宜心情(qing)十分激動。一(yi)年(nian)前，她就(jiu)在蓉(rong)(rong)港(gang)高(gao)(gao)鐵開通(tong)現(xian)場。時(shi)隔一(yi)年(nian)，蓉(rong)(rong)港(gang)高(gao)(gao)鐵旅(lv)客(ke)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)，乘(cheng)坐越(yue)(yue)來越(yue)(yue)舒(shu)適。脫去(qu)列車長(chang)(chang)的(de)制(zhi)服，她也曾作為普通(tong)旅(lv)客(ke)乘(cheng)坐蓉(rong)(rong)港(gang)高(gao)(gao)鐵到(dao)過(guo)香(xiang)港(gang)。“就(jiu)覺(jue)得太(tai)快了(le)，太(tai)舒(shu)適了(le)！”袁湘(xiang)宜表示，今(jin)天(tian)她也會作為列車長(chang)(chang)，為一(yi)周年(nian)之(zhi)際登上蓉(rong)(rong)港(gang)列車的(de)乘(cheng)客(ke)準備(bei)一(yi)些“小驚喜”。

自開行以來，蓉港高鐵一直是運行火爆的“明星線路”，每到假日，車票售罄的情況時有發生。截至記者發稿時，從明日（7月2日）直至周日（7月10日）從成都東站至香港西九龍站的一等、二等座車票均已售罄。數據顯示，一年以來，從成都出發乘坐蓉港高鐵的旅客累計36.0萬人次，日均996人，客座率達83%。

來(lai)源：成都日(ri)報錦觀新聞(wen)

記者：陳煦陽

攝影：朱大勇

部分(fen)圖片由中國鐵路成都局集團(tuan)有限公(gong)司成都車站(zhan)、成都客運段提供