每經(jing)記者(zhe)｜苗詩雨    每經(jing)編輯｜裴健(jian)如(ru)

“寧(ning)德(de)時代曾(ceng)經承諾不(bu)造車(che)，在這(zhe)里我(wo)也想說，我(wo)們也不(bu)賣(mai)車(che)。”8月(yue)10日，寧(ning)德(de)時代副董事(shi)長李平在寧(ning)德(de)時代全球首(shou)家(jia)新能源生(sheng)活(huo)廣場(chang)開幕式上如此表示(shi)。

圖片來源：每經記者 苗詩雨 攝

《每日(ri)經濟新聞》記者了(le)解(jie)到，寧德(de)時(shi)代新能源生活廣場首(shou)批展出了(le)近50個品牌、近百款車型，包括(kuo)奧迪、寶馬(ma)、奔馳(chi)、大眾、吉利(li)、長安等。同時(shi)，展廳內(nei)展示了(le)寧德(de)時(shi)代在乘用車電(dian)池、商(shang)用車電(dian)池、換電(dian)、儲能等領域的研(yan)發成果。

寧德時(shi)(shi)代市場(chang)部總經理羅堅(jian)告訴記者，寧德時(shi)(shi)代新能源生(sheng)活廣(guang)場(chang)將(jiang)提供看、選、用(yong)、學等方式(shi)，該(gai)生(sheng)活廣(guang)場(chang)將(jiang)覆蓋(gai)用(yong)車(che)全生(sheng)命周(zhou)(zhou)期服(fu)務，包(bao)括試車(che)、充電、檢養、二手車(che)以及車(che)周(zhou)(zhou)邊(bian)。

圖片來源：每經記者 苗詩雨 攝

記者(zhe)采訪展(zhan)廳工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)了解(jie)到，該(gai)展(zhan)館目前工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)為寧德時代員(yuan)工(gong)(gong)，暫(zan)時未有各家車(che)企銷售人(ren)(ren)員(yuan)進駐。“我們通過收集(ji)來訪者(zhe)比如試乘、保(bao)養等需求，反饋給各廠商。”一位工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)告訴記者(zhe)。而這也印證了前述寧德時代“不賣車(che)”的(de)表述。

值得關注的是，這是寧德(de)時代繼(ji)此前(qian)神行(xing)電(dian)池在(zai)機場、高鐵等場景大批量投放宣(xuan)傳(chuan)(chuan)廣告后，又一次(ci)加大C端(duan)市場布局。前(qian)不(bu)久，寧德(de)時代也搭上了巴黎奧運會的流量熱潮，“選電(dian)車認準寧德(de)時代電(dian)池”的宣(xuan)傳(chuan)(chuan)語出現(xian)在(zai)了咪咕視頻(pin)平臺各賽事(shi)轉(zhuan)播(bo)的間隙。

一位汽車(che)行業(ye)的(de)從業(ye)人員告訴記(ji)者，在新能源汽車(che)快速發展的(de)市(shi)場情(qing)況下，以寧德時(shi)代(dai)為代(dai)表的(de)產品發力(li)C端市(shi)場正(zheng)在成為趨勢(shi)，品牌宣傳的(de)影響力(li)在新能源汽車(che)時(shi)代(dai)慢(man)慢(man)凸顯。

綜(zong)合業績與出貨量來看，寧德時代布局C端(duan)卻不賣車(che)，或是為了(le)進一步增(zeng)強市場競爭力。

根據(ju)中國(guo)汽車(che)(che)動(dong)力(li)電池(chi)產(chan)業創新聯盟8月(yue)9日(ri)發布的最新數(shu)據(ju)，7月(yue)，寧(ning)(ning)德(de)時代(dai)國(guo)內動(dong)力(li)電池(chi)裝(zhuang)車(che)(che)量(liang)居(ju)第一位，為19.42GWh，市(shi)占率(lv)為47.3%；1~7月(yue)，寧(ning)(ning)德(de)時代(dai)動(dong)力(li)電池(chi)累計裝(zhuang)車(che)(che)量(liang)為112.73GWh，市(shi)占率(lv)為46.54%，較去(qu)年同(tong)期提升(sheng)了3.41個百分點(dian)。1~7月(yue)，排(pai)名前五企(qi)(qi)業的裝(zhuang)車(che)(che)情況中，除(chu)寧(ning)(ning)德(de)時代(dai)外(wai)，比(bi)亞迪、中創新航、億緯鋰(li)能、國(guo)軒高科四家(jia)企(qi)(qi)業的裝(zhuang)車(che)(che)量(liang)占比(bi)同(tong)比(bi)均出現下(xia)滑。

圖片來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟

從整(zheng)體(ti)市場情況看，1~7月，我(wo)國動(dong)力和(he)其(qi)他電池累(lei)(lei)計(ji)產(chan)量為521.8GWh，累(lei)(lei)計(ji)同比(bi)增長36.2%。但1~7月我(wo)國動(dong)力和(he)其(qi)他電池累(lei)(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量為488.9GWh，累(lei)(lei)計(ji)同比(bi)增長41.9%。其(qi)中，動(dong)力電池累(lei)(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量為380.3GWh，累(lei)(lei)計(ji)同比(bi)增長25.3%，占總累(lei)(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量的77.8%，與去年同期相(xiang)比(bi)下(xia)降1.2個(ge)百分(fen)點(dian)，產(chan)銷(xiao)(xiao)變動(dong)呈現不同步(bu)的特點(dian)。

寧德(de)時代曾在(zai)2024年(nian)的半(ban)年(nian)報中提(ti)到，隨著全球新能源市場(chang)快(kuai)速發展，國內外企(qi)業(ye)電池產(chan)能快(kuai)速擴張，存在(zai)市場(chang)競(jing)爭加劇的風險，而寧德(de)時代給出的應對(dui)措施(shi)中就包括，積極推進創新商業(ye)合作模式，服務終端(duan)消費者多元(yuan)化需求。加速品牌推廣，充分(fen)利用線上及線下傳播渠道(dao)，提(ti)升終端(duan)消費者對(dui)寧德(de)時代產(chan)品及品牌的認知，提(ti)升產(chan)品的綜(zong)合競(jing)爭力。

寧(ning)德時代(dai)半年報(bao)數(shu)據顯示，其上(shang)半年的營收(shou)(shou)來(lai)源為動(dong)力電池(chi)(chi)、儲能電池(chi)(chi)、電池(chi)(chi)材料及回收(shou)(shou)以(yi)及電池(chi)(chi)礦(kuang)產(chan)資(zi)源。2024年上(shang)半年，寧(ning)德時代(dai)營收(shou)(shou)同比(bi)下滑11.88%，細(xi)分(fen)產(chan)品(pin)中，動(dong)力電池(chi)(chi)、電池(chi)(chi)礦(kuang)產(chan)資(zi)源的營業(ye)收(shou)(shou)入同比(bi)也出現下滑。

目前(qian)，中(zhong)(zhong)國汽(qi)車動力(li)電(dian)池(chi)產業(ye)(ye)創新(xin)聯盟(meng)發(fa)布數據也顯示，7月(yue)，以動力(li)電(dian)池(chi)裝車情況(kuang)看，裝車量較去(qu)年(nian)(nian)同期集(ji)中(zhong)(zhong)度有所(suo)下降。其中(zhong)(zhong)，排名前(qian)3家(jia)、前(qian)5家(jia)、前(qian)10家(jia)動力(li)電(dian)池(chi)企業(ye)(ye)動力(li)電(dian)池(chi)裝車量分別為31.7GWh、35.0GWh和39.7GWh，在總裝車量中(zhong)(zhong)所(suo)占比(bi)(bi)例分別為76.3%、84.2%和95.5%，前(qian)10家(jia)占比(bi)(bi)較去(qu)年(nian)(nian)同期降低1.6個(ge)百分點。1~7月(yue)，新(xin)能源市場動力(li)電(dian)池(chi)企業(ye)(ye)對比(bi)(bi)去(qu)年(nian)(nian)也增加3家(jia)，市場競爭愈發(fa)激(ji)烈。

此次(ci)加速C端(duan)布局，能否進(jin)一步提升寧德時代的市場表現？還有待時間和市場給出答案(an)。

封面圖(tu)片來源：每日經濟新聞 資料圖(tu)