每(mei)經(jing)記者｜段思(si)瑤(yao)    每(mei)經(jing)編輯｜孫磊

8月中旬(xun)的(de)(de)北京，立秋(qiu)后空氣(qi)(qi)中多了些許(xu)涼意。位(wei)于(yu)南四環的(de)(de)花鄉(xiang)二手車市(shi)場(chang)內，氣(qi)(qi)氛也(ye)和這轉涼的(de)(de)天氣(qi)(qi)一樣，頗為冷清。

“難，很(hen)難。與往年相(xiang)比，今年店(dian)里的(de)利潤縮水了(le)一半。”談起(qi)他經營的(de)二手車生意，張瑋(wei)無奈地告訴《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者，自己還算同行中比較(jiao)幸運的(de)，最起(qi)碼保住(zhu)了(le)店(dian)，不(bu)少二手車商(shang)因(yin)為賠本太(tai)多，已經退租(zu)關店(dian)了(le)。

中(zhong)國(guo)汽車流通協會公布(bu)的(de)最新(xin)數(shu)據顯(xian)示(shi)，8月(yue)12日~8月(yue)18日，國(guo)內二(er)手(shou)(shou)車日均交易量(liang)繼續下(xia)探(tan)至5.93萬輛，環比(bi)此前一周下(xia)降2.29%，與7月(yue)同期相比(bi)下(xia)降3%。細微數(shu)據變化背(bei)后，隱藏著市場調整的(de)復(fu)雜性。有六成以上的(de)二(er)手(shou)(shou)車商(shang)表(biao)示(shi)，8月(yue)客流量(liang)一般(ban)或(huo)較差(cha)，同時有三(san)成二(er)手(shou)(shou)車商(shang)表(biao)示(shi)成交量(liang)低于7月(yue)。

數(shu)據證(zheng)實了(le)市場面臨的(de)嚴峻挑戰，也消耗著二手車商的(de)信心。“如(ru)果‘價格戰’再這(zhe)樣(yang)打下去，我(wo)都不知道怎么(me)收(shou)車了(le)。”在(zai)張瑋(wei)看來，“新(xin)車終(zhong)端售(shou)價變化太大，這(zhe)個(ge)月收(shou)回(hui)來的(de)車，搞不好下個(ge)月比新(xin)車價還高。”

曾經的保值車也貶值了

新車市場此起彼伏(fu)的“價格(ge)戰”，接連觸(chu)及二手車商的敏感神經。

“從上個月開始我已經沒(mei)有再收(shou)車(che)了，清(qing)完手里(li)這十幾(ji)輛庫存(cun)車(che)就(jiu)打算不干了。”在二(er)線城市經營(ying)一家二(er)手車(che)行的(de)肖羽告訴記者(zhe)，“受新車(che)價格下調的(de)影響，收(shou)過(guo)來的(de)二(er)手車(che)很難賣上價，現(xian)在一個月的(de)虧損額在3萬元左右。”

肖羽(yu)的(de)(de)情況并非個(ge)例。從2023年初(chu)開始的(de)(de)汽車(che)(che)“價(jia)格戰(zhan)”還在繼(ji)續，降(jiang)幅高(gao)達上萬(wan)(wan)元(yuan)的(de)(de)車(che)(che)型比(bi)比(bi)皆是。“去年一輛(liang)2015年的(de)(de)二手奔(ben)馳C級(ji)成(cheng)交價(jia)在16萬(wan)(wan)元(yuan)，今年的(de)(de)成(cheng)交價(jia)格就變成(cheng)了(le)10萬(wan)(wan)元(yuan)出頭。”在張瑋看來，造成(cheng)這(zhe)輛(liang)二手車(che)(che)成(cheng)交價(jia)相差近6萬(wan)(wan)元(yuan)的(de)(de)原因是新(xin)車(che)(che)終端銷售價(jia)格浮動過大。

張瑋(wei)表(biao)示，以10萬(wan)元左(zuo)右的(de)(de)暢銷二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)為例，今年(nian)與去(qu)年(nian)的(de)(de)成交價相差2萬(wan)元，如果是(shi)特殊車(che)(che)型，差價更大。“我手(shou)(shou)里現在還有一輛(liang)車(che)(che)況好(hao)里程數少的(de)(de)2019款(kuan)卡羅(luo)拉(la)，當(dang)時8萬(wan)元收的(de)(de)，去(qu)年(nian)賣(mai)可能還能賺點，但現在新車(che)(che)都降到(dao)7.98萬(wan)元了，大概率短時間內是(shi)賣(mai)不出(chu)去(qu)了。”張瑋(wei)說，這輛(liang)二(er)手(shou)(shou)卡羅(luo)拉(la)出(chu)手(shou)(shou)時間耽擱(ge)越久，他會(hui)賠的(de)(de)就越多。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

在(zai)過往的(de)(de)二手車市場，很多日系車被認(ren)為是硬通貨(huo)，但當新(xin)車市場“價格戰”打響(xiang)，這樣的(de)(de)保值(zhi)暢(chang)銷(xiao)車也難逃貶值(zhi)。“原來的(de)(de)保值(zhi)二手車價格已(yi)經塌陷了(le)，今年影響(xiang)最大的(de)(de)就是原來那些被認(ren)為是保值(zhi)暢(chang)銷(xiao)的(de)(de)車型(xing)，比如漢蘭達、雷克薩斯ES等。”張(zhang)瑋說。

北京某廣汽豐(feng)田4S店銷售人(ren)員告訴記者(zhe)：“去年漢蘭達(da)的價格還(huan)很堅挺(ting)，現在汽油(you)版車型降(jiang)(jiang)價4萬(wan)(wan)(wan)元，雙(shuang)擎版降(jiang)(jiang)價3.5萬(wan)(wan)(wan)元。”與此同時(shi)，有經銷商(shang)對雷克(ke)薩斯ES正在進(jin)行大幅度的優(you)惠活(huo)動，最高優(you)惠額度達(da)到了5萬(wan)(wan)(wan)元，這意味著這款車型的最低起售價格已降(jiang)(jiang)至25.69萬(wan)(wan)(wan)元。

“新車(che)降價(jia)首先(xian)會刺激(ji)換車(che)需(xu)求，導致(zhi)(zhi)二(er)手(shou)車(che)供給增加。另一方面，新車(che)優惠的(de)(de)價(jia)格又會吸引部(bu)分原本準(zhun)備購(gou)買(mai)二(er)手(shou)車(che)的(de)(de)人群(qun)，導致(zhi)(zhi)二(er)手(shou)車(che)需(xu)求降低(di)。兩者疊加，就會加深(shen)二(er)手(shou)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)供需(xu)矛盾(dun)。”瓜子二(er)手(shou)車(che)相關(guan)負責人告訴記者。

二手車商掙扎求生存

“我身邊的朋友(you)經常說(shuo)，你們二(er)手車(che)商(shang)什么(me)時候(hou)賠(pei)過錢(qian)，哪臺車(che)能不掙錢(qian)，但(dan)現在確實(shi)很多都(dou)在賠(pei)錢(qian)。”張瑋在花(hua)鄉二(er)手車(che)市(shi)場經營著一家規模可觀的展廳(ting)，但(dan)最(zui)近一年只有生意好的月(yue)份(fen)能達到盈虧平(ping)衡。

不(bu)管是(shi)(shi)肖羽，還(huan)是(shi)(shi)張(zhang)瑋，身邊都不(bu)乏退(tui)出行業的(de)二(er)手(shou)(shou)車商。“從去年(nian)開始，我所在(zai)(zai)的(de)二(er)手(shou)(shou)車市(shi)場(chang)陸續有(you)10多個商家(jia)倒閉了，大(da)部分都是(shi)(shi)適應不(bu)了當前新(xin)車價格(ge)和二(er)手(shou)(shou)車價倒掛的(de)現實，直白點說就是(shi)(shi)沒有(you)向(xiang)市(shi)場(chang)妥協，新(xin)車降(jiang)，二(er)手(shou)(shou)車就得跟著降(jiang)。”據(ju)張(zhang)瑋回憶，最近兩年(nian)他賣出的(de)二(er)手(shou)(shou)車中，按收(shou)車成本(ben)價或降(jiang)價銷售的(de)不(bu)在(zai)(zai)少數(shu)。

在張瑋看來，很多(duo)二手(shou)車(che)商目前普遍心理還(huan)停留在每(mei)輛車(che)都賺(zhuan)(zhuan)錢的(de)時(shi)候(hou)，比如以(yi)前一輛二手(shou)車(che)可以(yi)賺(zhuan)(zhuan)2萬元，但現在必須降低心理預期，賺(zhuan)(zhuan)1萬元就(jiu)可以(yi)出(chu)手(shou)，甚至按成本(ben)價就(jiu)可以(yi)賣(mai)，不出(chu)手(shou)只能等著賠錢。

“原(yuan)來我們(men)銷售二(er)手(shou)車都(dou)是(shi)按(an)周(zhou)為一個周(zhou)期，現在基本上是(shi)按(an)月(yue)為周(zhou)期了。”張瑋表(biao)示(shi)，“現在收上來一輛二(er)手(shou)車，20天內能賣(mai)出去(qu)都(dou)已經算很快(kuai)了。”

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

為了(le)規(gui)避風(feng)險(xian)，張瑋(wei)改變了(le)收(shou)車(che)(che)(che)策略。“上市(shi)不久的(de)車(che)(che)(che)、新品牌的(de)新能源(yuan)車(che)(che)(che)我(wo)基本都不收(shou)了(le)，比如我(wo)去(qu)年收(shou)了(le)一輛新造(zao)車(che)(che)(che)品牌的(de)新能源(yuan)車(che)(che)(che)，發票價34萬元(yuan)，我(wo)不到20萬元(yuan)收(shou)的(de)，即便(bian)是這樣出手(shou)的(de)時候還是有點吃(chi)力。”據(ju)張瑋(wei)觀察，今(jin)年以來(lai)，花鄉二(er)手(shou)車(che)(che)(che)市(shi)場的(de)新能源(yuan)二(er)手(shou)車(che)(che)(che)源(yuan)減少(shao)了(le)很(hen)多。

一(yi)位合資品牌相關(guan)負(fu)責人在接受記者采訪時表示：“電動車降低了汽(qi)車行業的門(men)(men)檻，在過去有(you)(you)很(hen)多新(xin)的進入者，如果(guo)技術條件(jian)和門(men)(men)檻沒有(you)(you)實時性變化，可能(neng)行業的競爭(zheng)依然(ran)會(hui)非常激烈(lie)，如果(guo)有(you)(you)資本的加持，可能(neng)還(huan)會(hui)有(you)(you)源源不(bu)斷的新(xin)進入者。因而在電動車領域，‘價格(ge)戰’依然(ran)會(hui)是(shi)常態(tai)。”

復蘇跡象出現

新車市(shi)場經歷了一(yi)年多(duo)的(de)“價(jia)(jia)格戰(zhan)(zhan)”后，終于出現了放緩的(de)跡象。近期，包括(kuo)寶馬、奧迪、蔚來汽(qi)車等多(duo)家車企(qi)悄(qiao)然(ran)上(shang)調了終端優(you)惠力度。多(duo)家汽(qi)車品牌退(tui)出“價(jia)(jia)格戰(zhan)(zhan)”，部分二(er)手車商的(de)困境有所緩解。

在二(er)手車市場(chang)從業(ye)十余年的(de)張瑋(wei)，已(yi)經敏銳(rui)地感受到了變化(hua)。“這兩天(tian)我剛賣了一輛(liang)二(er)手寶馬X5，之前是沒(mei)有人問的(de)狀態，最(zui)近(jin)問的(de)人挺(ting)多，可能是因(yin)為新車多少有點漲價，有人就開(kai)始(shi)就考慮(lv)二(er)手車了。”

從(cong)數據(ju)上來看，二手車(che)市場也(ye)朝(chao)著積極的方向發展。新車(che)市場在經歷激(ji)烈的“價格戰”后，7月(yue)份(fen)成(cheng)交價格開始企穩，以價換量的規(gui)模將有所減小，這一現象(xiang)已(yi)傳導至二手車(che)市場。中國汽(qi)車(che)流通協(xie)會數據(ju)顯示，7月(yue)國內二手車(che)市場成(cheng)交均價為(wei)6.51萬元，較6月(yue)小幅回升了700元。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

上述瓜子二(er)手車(che)相關負責(ze)人告訴記者：“新車(che)價(jia)格(ge)無(wu)疑是(shi)影(ying)響二(er)手車(che)定價(jia)的(de)(de)關鍵因素，它將通過市(shi)場機制最終影(ying)響到(dao)二(er)手車(che)的(de)(de)售(shou)價(jia)。但在市(shi)場供求關系(xi)的(de)(de)調節下(xia)，車(che)輛(liang)價(jia)格(ge)最終會穩(wen)定在一個合(he)理的(de)(de)價(jia)格(ge)區間。”

另外，從二(er)手(shou)車(che)庫(ku)存情況來看(kan)，7月份(fen)的(de)平(ping)均(jun)庫(ku)存周期(qi)縮(suo)短至54天，相較于6月份(fen)的(de)56天，減少(shao)了2天。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)流通協會認為，隨著8月下旬(xun)氣候(hou)條件(jian)的(de)改善，市場客流量有望(wang)逐步(bu)回升(sheng)，從而帶動二(er)手(shou)車(che)銷量的(de)增(zeng)長，但車(che)商面(mian)臨的(de)庫(ku)存壓力仍在(zai)，需(xu)要持續關注并有效管理(li)庫(ku)存水平(ping)。

為積極響應國家(jia)“消費促(cu)進(jin)年(nian)”的(de)號(hao)召，國家(jia)及各地政(zheng)府紛(fen)紛(fen)出臺了一系列(lie)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)以(yi)舊(jiu)(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新(xin)政(zheng)策(ce)(ce)。中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)流(liu)通協(xie)會認為，這(zhe)些政(zheng)策(ce)(ce)為消費者提供了實(shi)質(zhi)性(xing)購車(che)(che)(che)(che)補貼的(de)同時，還鼓勵了大量(liang)老(lao)舊(jiu)(jiu)(jiu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)置(zhi)換(huan)(huan)更新(xin)，從而直接增加了二手(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場的(de)供給量(liang)。隨著(zhu)以(yi)舊(jiu)(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新(xin)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)深(shen)入實(shi)施，二手(shou)車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場有望(wang)在今年(nian)第四季度迎來顯(xian)著(zhu)好轉(zhuan)態勢(shi)。

（經(jing)受(shou)訪者要求，文中(zhong)張(zhang)瑋、肖羽均為化名）