每經記者(zhe)｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊

上汽大眾車(che)型(xing)陣容中的(de)重要B級車(che)型(xing)帕薩特(te)進入“Pro”時代。

9月10日(ri)晚，上汽大(da)眾帕(pa)薩(sa)特(te)Pro與(yu)帕(pa)薩(sa)特(te)2025出眾款組成的(de)帕(pa)薩(sa)特(te)380TSI家族上市，限時售價為15.99萬(wan)~22.39萬(wan)元。發布會現場，上汽大(da)眾宣布購買帕(pa)薩(sa)特(te)380TSI家族的(de)首任(ren)非營運車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主，可以終身享受上汽大(da)眾授(shou)權經銷商(shang)對車(che)(che)(che)輛動(dong)(dong)力總(zong)成保障（包括發動(dong)(dong)機、變速箱、前后(hou)輪驅(qu)動(dong)(dong)），同(tong)時動(dong)(dong)力總(zong)成終身質保這一服(fu)務會擴(kuo)大(da)至上汽大(da)眾所有燃油(you)車(che)(che)(che)型。

從(cong)價格來(lai)看(kan)，帕薩特380TSI家族的售價在(zai)同級別B級車中(zhong)具(ju)有明顯的優(you)勢(shi)。對(dui)比來(lai)看(kan)，邁騰的售價在(zai)17.49萬(wan)(wan)~25.39萬(wan)(wan)元，凱美瑞售價為(wei)17.18萬(wan)(wan)~25.98萬(wan)(wan)元，雅閣售價為(wei)17.98萬(wan)(wan)~22.88萬(wan)(wan)元。

事實上(shang)，帕薩特(te)380TSI家(jia)族的售(shou)價(jia)已經下探至自主品牌價(jia)格(ge)區間。就在(zai)帕薩特(te)380TSI家(jia)族上(shang)市的前(qian)一(yi)晚，比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)喊出“電比(bi)(bi)(bi)油多”的口號(hao)，將矛頭對準了(le)(le)長期占據這(zhe)一(yi)價(jia)位的主流合(he)資(zi)燃(ran)油車型(xing)，推出了(le)(le)比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)2025款漢(han)(han)DM-i及漢(han)(han)EV，售(shou)價(jia)在(zai)16.58萬(wan)~25.98萬(wan)元(yuan)。但(dan)對比(bi)(bi)(bi)價(jia)格(ge)來看，比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)2025款漢(han)(han)DM-i及漢(han)(han)EV的起售(shou)價(jia)較帕薩特(te)380TSI家(jia)族仍貴約(yue)1萬(wan)元(yuan)。

值(zhi)得注(zhu)意的是(shi)，帕薩特380TSI家族的定價邏輯并不難理解。在不久前的成(cheng)都車展之上(shang)，上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)汽車有限(xian)公(gong)司(si)銷售與市場(chang)執行副總經(jing)(jing)理、上(shang)海上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)汽車銷售有限(xian)公(gong)司(si)總經(jing)(jing)理傅強就表示(shi)，上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)這(zhe)兩(liang)年必須留在百萬輛俱(ju)樂部里，身處過渡期(qi)會有過渡期(qi)的戰略和過渡期(qi)的打法，可(ke)能暫時(shi)犧牲了一些利益，但(dan)是(shi)會贏得未來(lai)的戰場(chang)。

“對于上汽大(da)眾(zhong)來(lai)說，現(xian)在是企(qi)業轉變(bian)的最關鍵時期，熬過(guo)去就是勝利(li)。”一位上汽大(da)眾(zhong)的工作(zuo)人員告訴記者。

圖片來源(yuan)：每經記(ji)者 黃辛旭 攝

從銷量來看，帕(pa)薩特家(jia)族(zu)今(jin)年以來表現也可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點。根(gen)據乘聯會數據，上(shang)汽大(da)眾帕(pa)薩特家(jia)族(zu)8月銷量約(yue)為(wei)2.18萬(wan)(wan)輛(liang)。今(jin)年前8個月，帕(pa)薩特家(jia)族(zu)累計銷量超(chao)過14.8萬(wan)(wan)輛(liang)。作(zuo)為(wei)對比(bi)，凱美瑞8月銷量約(yue)1.5萬(wan)(wan)輛(liang)，邁騰則(ze)約(yue)為(wei)1.3萬(wan)(wan)輛(liang)。

值得一提(ti)的(de)是，在此次帕薩特380TSI家族上(shang)市發布(bu)會上(shang)，上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)新(xin)的(de)“掌門人”上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)總經理(li)陶海(hai)龍(long)也首(shou)次公開亮相。陶海(hai)龍(long)站在企業管理(li)者的(de)角度特別談到了在后合資時(shi)代(dai)，上(shang)汽大(da)(da)眾(zhong)該如何去突(tu)破與破局。

“對(dui)我而言(yan)，要(yao)回答‘破局的(de)答案’這一問題(ti)，要(yao)先想清(qing)楚我們手(shou)上有什么(me)牌(pai)，上汽大眾(zhong)(zhong)有什么(me)優勢(shi)。”陶海龍認為(wei)，上汽大眾(zhong)(zhong)有清(qing)晰的(de)企(qi)(qi)業(ye)和產品戰略，中德股東層面(mian)已經為(wei)企(qi)(qi)業(ye)打下了好的(de)基礎。而在產品層面(mian)，上汽大眾(zhong)(zhong)將順應市場趨勢(shi)，持續創(chuang)新(xin)產品矩(ju)陣，為(wei)用(yong)戶提供不(bu)同(tong)(tong)價位、不(bu)同(tong)(tong)能源形式(shi)的(de)產品選擇。

“四(si)十年(nian)來(lai)，我們建立(li)了強(qiang)大(da)的體系(xi)能力、成熟的本土研發(fa)、完(wan)善的供應鏈、嚴謹的生產制(zhi)造能力、遍(bian)布全國的經銷商(shang)網絡(luo)。在(zai)不斷(duan)完(wan)善體系(xi)能力的同時(shi)，中德股東雙(shuang)方會通力合作。上汽大(da)眾(zhong)如何打(da)贏這場仗(zhang)，我們的答案當然是以正(zheng)規軍的打(da)法穩扎穩打(da)，來(lai)打(da)勝仗(zhang)。”陶海龍說。