每經記者｜段思(si)瑤    每經編輯｜裴健如

“油電(dian)混戰”時代，B級轎車市場(chang)的20萬元價格(ge)線接連被打破(po)。

7月(yue)9日，全新一(yi)代(dai)邁(mai)騰(teng)上市，售(shou)價區間(jian)為(wei)17.99萬~24.69萬元。相較(jiao)在售(shou)的邁(mai)騰(teng)200萬輛紀念版，全新一(yi)代(dai)邁(mai)騰(teng)的價格整(zheng)體下調(diao)了7000元。

圖片來源：每(mei)經記者 段(duan)思瑤 攝

《每日經(jing)濟新聞》記者從一(yi)位一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)經(jing)銷商處獲悉，在(zai)售(shou)(shou)的邁(mai)(mai)(mai)騰(teng)2023款(kuan)200萬輛紀念(nian)版車型，將與全新一(yi)代邁(mai)(mai)(mai)騰(teng)同堂銷售(shou)(shou)至2026年。此次，一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)基于此前的邁(mai)(mai)(mai)騰(teng)B8推出了200萬輛眾(zhong)享款(kuan)，起售(shou)(shou)價為17.49萬元(yuan)。

為了配合(he)“新(xin)老同堂”銷售，全新(xin)一代邁騰取消了330TSI動(dong)力配置(zhi)，推出了300TSI尊享(xiang)版(ban)、380TSI尊貴版(ban)、380TSI至尊版(ban)三(san)款車(che)(che)型。上述(shu)一汽-大眾(zhong)經銷商稱，早在今(jin)年年初，一汽-大眾(zhong)就已停產了邁騰2023款200萬輛紀念(nian)版(ban)車(che)(che)型的(de)280TSI、380TSI兩(liang)款動(dong)力配置(zhi)，僅保留了330TSI。

一(yi)汽-大(da)眾這一(yi)舉(ju)動背后，邁騰在售車型(xing)的銷(xiao)量依然(ran)“扛(kang)打”。今年上半年，邁騰累計銷(xiao)量7.62萬輛，銷(xiao)量在中(zhong)級轎車市場中(zhong)排名第四(si)。

目前在售的(de)2023款邁(mai)騰(teng)200萬輛(liang)紀(ji)念(nian)版(ban)車型(xing)(xing)終端優惠明顯(xian)。上述(shu)一汽-大眾經銷(xiao)商(shang)稱，邁(mai)騰(teng)在售的(de)2023款200萬輛(liang)紀(ji)念(nian)版(ban) 330TSI DSG領先型(xing)(xing)、2023款 200萬輛(liang)紀(ji)念(nian)版(ban) 330TSI DSG豪華型(xing)(xing)兩款車型(xing)(xing)中，豪華型(xing)(xing)現(xian)金優惠7.4萬元(yuan)，裸車價15萬元(yuan)出頭。

為了獲得更多的市場份額，一汽-大眾(zhong)針(zhen)對首批全新一代(dai)邁騰車主推出(chu)購(gou)買300TSI尊享(xiang)版、380TSI尊貴版分別(bie)可享(xiang)1萬元(yuan)購(gou)價(jia)值(zhi)1.9萬元(yuan)禮包(bao)和1.6萬元(yuan)購(gou)價(jia)值(zhi)2.5萬元(yuan)禮包(bao)，以及(ji)商業(ye)險免單(dan)至高5000元(yuan)、金融貼息、置換補貼等權益。

此(ci)外，一(yi)汽-大(da)眾通過與大(da)疆、高通、科大(da)訊飛、華為在智能化方面的合(he)作，在全新一(yi)代邁騰上實現了多(duo)屏(ping)聯動，并(bing)搭載8155車(che)(che)規(gui)級芯片，車(che)(che)型(xing)算(suan)力(li)提升2.5倍，Avatar語音助手(shou)可以在20秒(miao)內連續(xu)多(duo)輪次對話，完成車(che)(che)道(dao)級導航、娛樂、車(che)(che)況等操作。

從(cong)(cong)一汽-大眾向經銷(xiao)商發(fa)送的(de)培訓資料可以看出，全新(xin)一代邁(mai)騰的(de)核心競品有(you)三款，分別是凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)、雅(ya)閣(ge)、天籟。從(cong)(cong)今年前6個月來看，雅(ya)閣(ge)、凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)、天籟銷(xiao)量分別為6.63萬(wan)輛(liang)、6.05萬(wan)輛(liang)和3.84萬(wan)輛(liang)，均不及邁(mai)騰。值(zhi)得(de)注意(yi)的(de)是，在北(bei)京地區(qu)凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)的(de)價(jia)格(ge)已(yi)經悄然下探至12萬(wan)元，這對剛(gang)剛(gang)上市的(de)全新(xin)一代邁(mai)騰將是不小的(de)考驗。

除(chu)了燃油(you)車，全新一代邁騰還要“警惕”比亞迪漢、小米SU7、特斯(si)拉(la)Model 3等新能源車型(xing)。尤其是銷量(liang)緊(jin)追在(zai)邁騰之后的特斯(si)拉(la)Model 3，在(zai)今年上半年，兩者(zhe)之間的銷量(liang)差距(ju)僅5000余輛。

即便新能源汽(qi)車發展勢(shi)頭迅猛，但B級(ji)轎車市(shi)(shi)場(chang)仍是(shi)當前國內汽(qi)車市(shi)(shi)場(chang)中為數不多的燃(ran)油(you)車主(zhu)導細分市(shi)(shi)場(chang)。從今年前6個月(yue)銷量來看，在B級(ji)轎車市(shi)(shi)場(chang)中，帕薩特(te)銷量為10.30萬輛，排名第一(yi)；奔馳C級(ji)、寶馬3系分別以(yi)8.17萬輛和(he)7.72萬輛的銷量成(cheng)績，位列第二、第三。

當前(qian)業內(nei)普遍(bian)認(ren)為，“油(you)(you)電并(bing)存”將成為國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)市場(chang)未(wei)來(lai)相當長(chang)一段時間的(de)主導(dao)趨勢。在(zai)此(ci)背景下(xia)，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)將繼續(xu)推(tui)進(jin)“油(you)(you)電共進(jin)”“油(you)(you)電雙(shuang)智(zhi)”的(de)未(wei)來(lai)戰略布(bu)局。在(zai)實現全新一代邁騰上市的(de)同(tong)時，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)旗下(xia)中高級燃油(you)(you)轎車(che)均推(tui)出(chu)“眾(zhong)享(xiang)(xiang)(xiang)款”，其(qi)中CC眾(zhong)享(xiang)(xiang)(xiang)款官(guan)方指導(dao)價24.49萬(wan)元(yuan)起(qi)，CC獵裝眾(zhong)享(xiang)(xiang)(xiang)款官(guan)方指導(dao)價23.19萬(wan)元(yuan)起(qi)。

面對既(ji)定的電動(dong)化趨勢，全新一(yi)代邁騰(teng)、CC等燃油車(che)型能(neng)否在市場(chang)中(zhong)保持自(zi)己的一(yi)席之地尚未可知(zhi)，但在“得B級車(che)者得天(tian)下”之說下，這一(yi)細分市場(chang)的競爭(zheng)還將更加激(ji)烈。