每經(jing)記者｜段思瑤    每經(jing)編(bian)輯｜孫磊

在6月沖量季，A級轎車(che)市場(chang)的(de)競爭已(yi)進入(ru)白熱化狀態。

“軒(xuan)逸(yi)·經典車型現(xian)(xian)在(zai)現(xian)(xian)金優惠(hui)后6.98萬(wan)元(yuan)起(qi)。”北(bei)京某東風(feng)日產4S店銷售(shou)人員(yuan)告訴《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)，這(zhe)款車型于今年年初(chu)推出了(le)2024款車型，當(dang)時的起(qi)售(shou)價(jia)是(shi)10.86萬(wan)元(yuan)，現(xian)(xian)在(zai)等于價(jia)格直接(jie)降了(le)3.88萬(wan)元(yuan)。除了(le)軒(xuan)逸(yi)·經典，全新軒(xuan)逸(yi)價(jia)格現(xian)(xian)在(zai)也有較大降幅，起(qi)售(shou)價(jia)已下(xia)調至8.98萬(wan)元(yuan)。

圖片(pian)來源：每經記者 段思瑤(yao) 攝

在距(ju)離(li)這家東風日產4S店不遠處的(de)(de)上(shang)汽大眾4S店內，一塊標有“朗(lang)逸(yi)新銳 出(chu)眾版(ban)一口價(jia)7.99萬(wan)元起”的(de)(de)促銷(xiao)牌，被陳列(lie)在展(zhan)廳(ting)內的(de)(de)醒目位置。據這家上(shang)汽大眾4S店的(de)(de)銷(xiao)售人(ren)員介紹(shao)：“除了現金(jin)優(you)惠，朗(lang)逸(yi)新銳同時還(huan)可(ke)以享受全系(xi)限(xian)時購置稅全免(mian)，3年8折(zhe)保值煥新等銷(xiao)售政策。”

圖片來(lai)源：每經記者 段(duan)思瑤 攝

此外，6月18日(ri)，一汽(qi)豐田官微(wei)稱(cheng)，將對卡羅拉車(che)(che)型(xing)提供限(xian)時綜合(he)優惠(hui)4.3萬元，售價7.98萬元起。而記者(zhe)在實地(di)走(zou)訪過(guo)程中發現，寶來、速騰(teng)、雷凌等(deng)多款合(he)資(zi)A級轎(jiao)車(che)(che)的終(zhong)端銷售價格都有較高降幅(fu)(fu)。“隨著(zhu)自主品牌在A級轎(jiao)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)的強勢崛起，合(he)資(zi)車(che)(che)型(xing)已經感受到了前所未有的壓力。為(wei)了穩固(gu)市(shi)場(chang)(chang)地(di)位，（合(he)資(zi)品牌車(che)(che)型(xing)）不得不大(da)幅(fu)(fu)降價。”一位合(he)資(zi)品牌銷售人員認為(wei)。

公開數據顯示，今年(nian)5月，自主品牌(pai)在A級轎車(che)市場“油電”齊發力(li)，穩占銷量(liang)榜(bang)單前十中的六席，其中比(bi)亞迪秦PLUS以4.86萬輛的成績登頂(ding)A級車(che)市場銷量(liang)冠軍，超越了軒逸(yi)、朗(lang)逸(yi)、速騰等合(he)資車(che)型，曾經(jing)耳熟能詳(xiang)的思(si)域、科魯茲、起亞K3等合(he)資暢銷車(che)已經(jing)跌至二十名(ming)之(zhi)后。

有合資A級車降至“白菜價”

今年2月(yue)，比亞迪秦(qin)PLUS、驅逐艦05推出榮耀版車(che)(che)型(xing)，率(lv)先把A級轎(jiao)車(che)(che)的售價拉低(di)到了(le)8萬元以下。一石激(ji)起千層浪。3月(yue)，A級暢銷車(che)(che)軒逸、朗逸被秦(qin)PLUS拉下A級轎(jiao)車(che)(che)月(yue)銷冠軍寶座，此(ci)后(hou)秦(qin)PLUS一直占據(ju)A級轎(jiao)車(che)(che)市場(chang)銷量(liang)冠軍之位。

而(er)比亞(ya)迪(di)還(huan)在持續加(jia)壓。“目前秦(qin)PLUS冠軍(jun)版(ban)車型(xing)現金優惠(hui)有2萬元。”北京某比亞(ya)迪(di)王朝網銷(xiao)售(shou)人(ren)員說。與此同時，北京某比亞(ya)迪(di)海(hai)洋(yang)網銷(xiao)售(shou)人(ren)員也(ye)表(biao)示(shi)：“驅逐(zhu)艦05部分配置車型(xing)現金優惠(hui)1萬元。”

圖(tu)片(pian)來源：每經記者 段思瑤 攝

面對(dui)比亞迪等(deng)自主車(che)型的(de)沖擊(ji)，合資A級轎車(che)試圖用(yong)更大力度的(de)優惠(hui)(hui)來守住市場。北京某廣汽豐田4S店(dian)銷售(shou)人(ren)員告訴記者：“雷凌現(xian)金優惠(hui)(hui)4.1萬(wan)元，這(zhe)個價格還可(ke)以再談。”以2023款1.5L進(jin)取版(ban)為例，按照目前的(de)現(xian)金優惠(hui)(hui)，雷凌起售(shou)價已降至7.28萬(wan)元。

除了(le)A級(ji)轎車(che)，部分A＋級(ji)車(che)型(xing)的(de)價(jia)格也在大(da)幅下(xia)(xia)調，其(qi)中就包(bao)括(kuo)了(le)思(si)域及其(qi)老對手(shou)速騰，如今也不(bu)得(de)不(bu)放下(xia)(xia)身段下(xia)(xia)調售價(jia)。北(bei)京某東風(feng)本(ben)田4S店銷售人員稱：“目前思(si)域全系降(jiang)(jiang)幅在4.7萬元左右，部分老款的(de)車(che)型(xing)起售價(jia)已經降(jiang)(jiang)至8萬元出頭。”

北京某一汽-大眾4S店銷售(shou)人(ren)員(yuan)(yuan)告訴記者：“目(mu)前速(su)騰全系現金優惠5.3萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，以(yi)頂配的(de)自動(dong)卓越版車(che)型(xing)為例，全辦下來(lai)13萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。”此外，北京某別克品牌(pai)4S店銷售(shou)人(ren)員(yuan)(yuan)也表示：“威朗Pro的(de)入門款車(che)型(xing)落地價已經降至10萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)以(yi)內。”

圖片來源：每經記者 段思(si)瑤(yao) 攝

電車進，油車退？

“以價換(huan)量”打法下，軒逸(yi)、朗逸(yi)銷(xiao)量出現明顯(xian)提升。公開數據(ju)顯(xian)示(shi)，今年5月(yue)，軒逸(yi)銷(xiao)量3.16萬輛(liang)，環(huan)比增長30%；朗逸(yi)銷(xiao)量2.4萬輛(liang)，環(huan)比增長13%，分別位于當(dang)月(yue)A級轎車市場銷(xiao)量排名(ming)的第二位和第四位。

即便如此(ci)，合資(zi)品(pin)牌在A級轎車(che)市場依然(ran)承受著巨大壓力。在5月國(guo)內A級轎車(che)市場銷(xiao)量(liang)排行榜前十名(ming)(ming)中，合資(zi)品(pin)牌僅有軒逸(yi)、朗逸(yi)、速騰、寶(bao)來上榜，其(qi)余6個席(xi)位(wei)被秦PLUS、驅逐艦05、AION S、星(xing)瑞、帝豪、逸(yi)動占據。而第(di)二名(ming)(ming)軒逸(yi)的銷(xiao)量(liang)與(yu)第(di)一名(ming)(ming)秦PLUS的銷(xiao)量(liang)相比(bi)差了1.6萬輛。

而在(zai)三年前，合資品牌在(zai)A級(ji)轎(jiao)車市(shi)場還處于絕對強勢(shi)地(di)位(wei)。2021年，軒逸以接近50萬(wan)輛的(de)成(cheng)績登頂，自主品牌的(de)“帝逸秦”尚(shang)在(zai)為年銷(xiao)20萬(wan)輛左右的(de)目標奮進。

有分析認(ren)為(wei)，合(he)資品牌在A級轎車(che)市場話語權旁(pang)落，一方(fang)面是(shi)受到自主品牌的(de)沖擊；另一方(fang)面是(shi)由于合(he)資品牌在A級轎車(che)市場對新能源車(che)型的(de)布局過于緩慢(man)。

“新(xin)能源進，燃油車(che)退”的戲(xi)碼，在(zai)A級車(che)市場表現(xian)得越(yue)來(lai)越(yue)明顯(xian)。乘(cheng)聯(lian)會數據顯(xian)示(shi)，今年(nian)1~5月，傳統燃料乘(cheng)用車(che)中A級車(che)累(lei)計銷(xiao)售341.4萬輛，同比下降1.9%；新(xin)能源A級車(che)累(lei)計銷(xiao)售126.1萬輛，同比增長13.7%。

在(zai)走(zou)訪(fang)過(guo)程中(zhong)，記者向(xiang)多家合資(zi)品牌4S店(dian)銷售人員詢問“有沒有可(ke)推(tui)薦(jian)的(de)(de)插(cha)混或(huo)純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)”，對方都表示：“我們目前還是以燃油車(che)為主，新能源(yuan)為輔(fu)。”甚至(zhi)有銷售人員指(zhi)著(zhu)展廳(ting)外的(de)(de)一輛油改電(dian)車(che)型(xing)說：“這車(che)不好賣(mai)，展廳(ting)小(xiao)，就擺出去了。”

“自主、合資競爭終局未定”

自主新能源(yuan)車還在(zai)(zai)持續對(dui)合資(zi)A級(ji)轎車，甚至是B級(ji)轎車發起沖擊。5月底，比(bi)亞迪全新中級(ji)車秦L和(he)海(hai)豹06上(shang)市，兩款車型定位B級(ji)車，但售價(jia)低至9.98萬(wan)元。在(zai)(zai)競爭對(dui)手上(shang)，秦L和(he)海(hai)豹06不(bu)僅是瞄(miao)準了凱美瑞、雅閣等合資(zi)B級(ji)車，軒逸、朗逸、速騰(teng)等合資(zi)A級(ji)車也同樣被盯上(shang)。

就(jiu)在不(bu)(bu)久之前，比亞(ya)迪(di)品牌及公關處總經理李(li)云飛在直(zhi)播中透露：“（比亞(ya)迪(di)秦L DM-i和海(hai)豹06 DM-i的(de)訂單）數(shu)據我(wo)們(men)一直(zhi)在想要(yao)不(bu)(bu)要(yao)發出來(lai)，后(hou)來(lai)想想還(huan)是不(bu)(bu)發了(le)(le)，發布這(zhe)么一項重(zhong)磅的(de)技術，都已經對行業有這(zhe)么大的(de)震動和震撼了(le)(le)，我(wo)們(men)就(jiu)想想先不(bu)(bu)發了(le)(le)，我(wo)們(men)把(ba)產品的(de)生產、交(jiao)付和客戶服務做好(hao)，這(zhe)是我(wo)們(men)現階段最重(zhong)要(yao)的(de)工作。”

圖(tu)片來源：每經(jing)記者 張建 攝(she)（資料圖(tu)）

上(shang)述合資品牌銷售人員認為：“秦L和(he)海(hai)豹(bao)06將對軒逸(yi)、朗(lang)逸(yi)高配車(che)型形成威脅，前者在油耗(hao)、價格上(shang)對購(gou)車(che)者更有(you)吸引力。”

合資品(pin)牌在(zai)A級轎(jiao)車市場的遭(zao)遇，僅(jin)(jin)是其當下現(xian)狀的一個縮(suo)影(ying)。乘聯會(hui)發布的最新數據顯示，今年5月，自(zi)主品(pin)牌國內(nei)零售同比增長12%至98萬(wan)輛，市場份額(e)逼近(jin)60%，同比增長7.3個百分點，而合資品(pin)牌的零售量僅(jin)(jin)為49萬(wan)輛，同比下降21%。

與之相對(dui)應(ying)的(de)是，除特斯拉中國外，銷量排名前十的(de)合(he)資車企零售銷量均出現下(xia)降。其(qi)中，一(yi)(yi)汽-大(da)眾同比降幅最大(da)，達到17.5%，上(shang)汽大(da)眾和廣汽豐田(tian)降幅在10%左右。與4月(yue)相比，一(yi)(yi)汽豐田(tian)跌出前十，被(bei)特斯拉中國取而代(dai)之。

對此，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際貿易促進(jin)委員會汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)委員會會長(chang)王俠表示，“雖然(ran)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲透率階(jie)段性首次超過(guo)50%、中國(guo)(guo)品(pin)牌乘用車(che)市場占有率首次超過(guo)60%，但新能(neng)源(yuan)車(che)和燃油車(che)、中國(guo)(guo)品(pin)牌與(yu)合(he)資(zi)品(pin)牌之間的(de)競爭(zheng)，離(li)終局甚(shen)遠(yuan)，各自都(dou)還有很大的(de)發(fa)展空間。”

一場關乎未來的(de)生死較量正在自主與合(he)資品牌間(jian)上演。