每經記者｜孫(sun)磊    每經編輯｜裴健如    

小鵬(peng)汽車也(ye)加入(ru)到增程賽道中(zhong)。

11月(yue)6日下(xia)(xia)午，在小鵬(peng)(peng)(peng)AI科技(ji)日上，小鵬(peng)(peng)(peng)汽車正式發(fa)布小鵬(peng)(peng)(peng)鯤鵬(peng)(peng)(peng)超級電動體系。其中(zhong)，“鯤”代表超級增程系統，采用(yong)下(xia)(xia)一(yi)代增程技(ji)術，“鵬(peng)(peng)(peng)”則代表著小鵬(peng)(peng)(peng)汽車的純電體系。

官方介紹，小鵬鯤鵬超(chao)級電(dian)動(dong)體(ti)系基于全域(yu)800V高壓碳化(hua)硅平臺，搭載了(le)5C超(chao)充AI電(dian)池、混合碳化(hua)硅同軸電(dian)驅、靜音(yin)增程(cheng)器（運行噪音(yin)僅(jin)為1dB），以(yi)及AI電(dian)池醫(yi)生和AI動(dong)力功能。

“企業如(ru)果(guo)要(yao)(yao)(yao)走向全球市場，還需要(yao)(yao)(yao)一個新的補能方式(shi)，其(qi)中就包括增(zeng)程式(shi)混動。另(ling)外，一輛(liang)車的續航要(yao)(yao)(yao)做到1000公里以上(shang)，需要(yao)(yao)(yao)換純電(dian)之外的動力形式(shi)來(lai)實現(xian)。”小鵬(peng)汽車董(dong)事長、CEO何小鵬(peng)在接受《每日經濟(ji)新聞》記者采訪(fang)時解釋了(le)小鵬(peng)汽車加入(ru)增(zeng)程賽道的原因。

據何小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)透(tou)露，從小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車的多次調研來(lai)看，增程和純(chun)電解決的是兩種用戶需求，兩者之(zhi)間(jian)的差異達到90%，尤其是在全球其他(ta)市(shi)場。“小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)要做好面對(dui)進(jin)入不同(tong)國家和地區（市(shi)場）的準備(bei)，提供(gong)更方便(bian)更通用的補能方案。”何小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)說。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

小鵬增程車先在國內市場推出

據了解，小鵬(peng)鯤鵬(peng)超級電(dian)動體(ti)系(xi)可使車(che)(che)輛的純(chun)電(dian)續航(hang)達到430公(gong)里(li)，綜合續航(hang)里(li)程超1400公(gong)里(li)。目前(qian)，已(yi)經(jing)有電(dian)池(chi)(chi)(chi)企業在為業內(nei)推出純(chun)電(dian)續航(hang)更長的增程式車(che)(che)型(xing)提供(gong)產業配套。例(li)如，寧德時(shi)代在10月24日推出的“驍遙(yao)”電(dian)池(chi)(chi)(chi)是全球首款純(chun)電(dian)續航(hang)達到400公(gong)里(li)以上的混合動力電(dian)池(chi)(chi)(chi)。寧德時(shi)代稱(cheng)，“驍遙(yao)”電(dian)池(chi)(chi)(chi)已(yi)經(jing)落(luo)地多(duo)個車(che)(che)型(xing)品牌(pai)。

何小(xiao)(xiao)鵬透露，小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車內部幾次認真(zhen)探討(tao)混(hun)動(dong)（包(bao)括增(zeng)程）車型的未來發(fa)展(zhan)，覺(jue)得再做(zuo)一(yi)個普通增(zeng)程車已經沒有意義(yi)，所以除了更大的純(chun)電續航，小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車還在同步開發(fa)超(chao)靜音發(fa)動(dong)機(ji)，目標是(shi)當(dang)增(zeng)程發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)之(zhi)后，音量只比電動(dong)機(ji)高出一(yi)分貝(bei)。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝 

此外，小(xiao)鵬(peng)鯤(kun)鵬(peng)超級電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)體系(xi)還擁(yong)有AI動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)加持(chi)，可識別(bie)不(bu)同路面從而選擇發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機介(jie)入時間。“在AI的(de)賦能(neng)下，小(xiao)鵬(peng)鯤(kun)鵬(peng)超級電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)體系(xi)可實(shi)現‘一車雙能(neng)’，做到純(chun)電(dian)(dian)、增程切換。針對(dui)相對(dui)平(ping)滑的(de)鋪裝路面，車輛將(jiang)更(geng)多使用電(dian)(dian)能(neng)，減(jian)少能(neng)耗；針對(dui)爬(pa)坡、泥濘、雪(xue)地等場景，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機會提前介(jie)入避免電(dian)(dian)量(liang)過低導致動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)不(bu)足。”何小(xiao)鵬(peng)補充(chong)道。

有(you)消息(xi)稱(cheng)，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)首款增(zeng)程(cheng)車(che)(che)將是一款大型SUV，以G9為原(yuan)型車(che)(che)開發，主(zhu)要(yao)針對20萬元以上價格帶，預計2025年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)量產(chan)(chan)。小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)方面目(mu)前并未就有(you)關新車(che)(che)型或平臺披露進(jin)一步信息(xi)。何小(xiao)鵬僅告訴記者(zhe)，增(zeng)程(cheng)產(chan)(chan)品先在(zai)國內推(tui)出，后推(tui)向其他海外市(shi)場。

對于小鵬汽車技術(shu)路線(xian)的布局，有業內人(ren)士告訴記(ji)者，小鵬汽車以(yi)后的技術(shu)路線(xian)或按車型(xing)(xing)大小區分，中小型(xing)(xing)車采用“純電”模式，中大型(xing)(xing)車采用“純電＋增程”的模式，且渠道將下沉到三四五線(xian)城市。

多家車企進入增程賽道

事實上(shang)，小鵬汽車(che)(che)布局增程賽道早有跡可循。在(zai)今年第一(yi)季(ji)度財報電(dian)(dian)話會(hui)議上(shang)，何小鵬表示：“混動對客戶而言(yan)是真實的需求(qiu)，我們(men)(men)調(diao)研了很(hen)多用戶，他們(men)(men)接(jie)受(shou)了混動之后，發現原(yuan)來一(yi)年只加幾次油，平常(chang)更多充電(dian)(dian)，所以下一(yi)步(bu)選車(che)(che)，他們(men)(men)就(jiu)能接(jie)受(shou)純電(dian)(dian)（車(che)(che)型）。”

“在小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車看來，從純電領域布局到增程(cheng)領域，和從增程(cheng)領域布局到純電領域都(dou)可行，都(dou)有著很高的技術門(men)檻。而在我看來從純電領域跨入(ru)到增程(cheng)領域會稍(shao)微(wei)容易一點。”何(he)小(xiao)鵬(peng)告訴記(ji)者。

此外，記者(zhe)查閱(yue)廣(guang)州市黃埔區政府網站發布的“小鵬汽車(che)廣(guang)州智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)智(zhi)造基地二(er)期項(xiang)目環境影(ying)響評價報批前信息(xi)公示(shi)”發現，文(wen)件中的產品方案(an)列出(chu)了(le)代號(hao)為車(che)型B的插電(dian)式(shi)混(hun)合動力車(che)型，該車(che)型的年產能(neng)規劃為10萬(wan)輛。而增(zeng)程電(dian)動車(che)就屬于插電(dian)式(shi)混(hun)合動力車(che)型。

圖片來源：小鵬汽車廣州智能網聯汽車智造基地二期項目環境影響評價報批前信息公示

從當前的(de)市場端表現來(lai)看(kan)，中(zhong)汽協數據顯示，今(jin)年1~9月(yue)(yue)新能源(yuan)汽車銷(xiao)量(liang)(liang)同比增(zeng)長32.5%，其中(zhong)插混增(zeng)程(cheng)車型增(zeng)幅(fu)高達84.2%。乘聯會統(tong)計數據也(ye)顯示，今(jin)年9月(yue)(yue)，增(zeng)程(cheng)式電動汽車銷(xiao)量(liang)(liang)為11.7萬(wan)輛，在新能源(yuan)汽車中(zhong)占(zhan)比10.4%；前9個月(yue)(yue)增(zeng)程(cheng)式車型的(de)增(zeng)速是純電動車型的(de)4倍。

從車(che)(che)(che)企(qi)的表現來看，理想(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)憑借增程車(che)(che)(che)型穩居(ju)新勢力銷量榜首。理想(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)的成(cheng)功已經吸引大批車(che)(che)(che)企(qi)跟隨。從今年前(qian)十個月銷量來看，問界(jie)、零(ling)跑汽(qi)車(che)(che)(che)因快(kuai)速推(tui)出增程車(che)(che)(che)型，銷量均實現突破。

與此同時，多家汽(qi)車(che)公司也宣布(bu)進入增(zeng)程(cheng)賽道。極氪宣布(bu)，其明(ming)年發布(bu)的旗艦(jian)級大型SUV將采用混動技術(shu)；蔚(yu)來被曝出其中東投(tou)資方(fang)希(xi)望在海(hai)外市場推出增(zeng)程(cheng)車(che)型，并于(yu)2017年開(kai)始交付(fu)；智(zhi)己汽(qi)車(che)也被披露(lu)出首(shou)款增(zeng)程(cheng)車(che)型計劃在明(ming)年一季度發布(bu)。

同濟(ji)大學(xue)(xue)汽車學(xue)(xue)院教授朱西產(chan)認為，在(zai)歐美市(shi)(shi)場放緩電動化(hua)的(de)(de)背(bei)景下(xia)，增(zeng)程(cheng)(cheng)車型的(de)(de)過渡(du)時間(jian)可能會維持20~30年(nian)。全(quan)國乘用車市(shi)(shi)場信息聯(lian)席會秘書長崔東(dong)樹也表示(shi)，目前增(zeng)程(cheng)(cheng)市(shi)(shi)場主要集中在(zai)30萬~40萬元、10萬~20萬元兩(liang)個價格區間(jian)，在(zai)20萬~30萬元的(de)(de)市(shi)(shi)場價位(wei)段，增(zeng)程(cheng)(cheng)車型仍有巨大潛力(li)。