據成達萬(wan)(wan)高鐵公司消息，12月15日10時許(xu)，隨著首對斜拉索最后一次掛設，新建成都至達州(zhou)至萬(wan)(wan)州(zhou)高速鐵路(lu)（以(yi)下簡稱(cheng)“成達萬(wan)(wan)高鐵”）渠江特大橋首對斜拉索成功安裝(zhuang)，標(biao)志著該特大橋進入新的施工階段。

渠江(jiang)特大橋首對斜拉索成(cheng)功安裝。成(cheng)達萬高鐵(tie)公司供(gong)圖

渠(qu)江特大(da)橋(qiao)(qiao)是成(cheng)達萬高(gao)鐵全線控制(zhi)性工(gong)程之(zhi)一(yi)，位于(yu)四(si)川省渠(qu)縣(xian)，設計為(wei)(wei)矮塔(ta)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)跨(kua)越渠(qu)江。全橋(qiao)(qiao)長1983.81米(mi)，主跨(kua)278米(mi)，采(cai)用預應力混凝土(tu)變高(gao)箱(xiang)梁(liang)結(jie)構，箱(xiang)梁(liang)截(jie)面為(wei)(wei)單箱(xiang)雙(shuang)室直腹板截(jie)面，箱(xiang)梁(liang)頂部(bu)寬14.6米(mi)，分為(wei)(wei)35個(ge)節段。索(suo)塔(ta)采(cai)用鋼筋混凝土(tu)結(jie)構，兩座主塔(ta)高(gao)度均為(wei)(wei)54米(mi)，斜拉(la)(la)索(suo)橫向為(wei)(wei)雙(shuang)索(suo)面布(bu)置，立面為(wei)(wei)扇形(xing)布(bu)置，每個(ge)橋(qiao)(qiao)塔(ta)設10對(dui)斜拉(la)(la)索(suo)。每根斜拉(la)(la)索(suo)分別由55根、61根和73根鋼絞線組成(cheng)，最(zui)長索(suo)約260.3米(mi)，最(zui)大(da)索(suo)重21.1噸。

渠江特(te)大橋。成達萬高鐵公司供圖(tu)

渠(qu)江特大橋。成達萬(wan)高鐵公司供圖(tu)

據中鐵十五局成(cheng)(cheng)(cheng)達(da)萬高(gao)鐵項目(mu)二工(gong)區總(zong)工(gong)程師王榮超介紹，渠江特(te)大橋(qiao)主跨橋(qiao)梁(liang)(liang)全部為預應力(li)(li)混凝土變高(gao)箱(xiang)梁(liang)(liang)結(jie)構，其耐久(jiu)性、安全性、可靠性和(he)經濟性要(yao)優(you)于(yu)鋼(gang)結(jie)構，且是(shi)同(tong)類(lei)型橋(qiao)梁(liang)(liang)中（預應力(li)(li)混凝土箱(xiang)梁(liang)(liang)結(jie)構的(de)(de)矮塔斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)）世界最大跨度(du)。斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)作為斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)的(de)(de)“生命線”，是(shi)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)重(zhong)要(yao)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)部分，起(qi)著(zhu)連(lian)接索(suo)(suo)塔和(he)主梁(liang)(liang)的(de)(de)紐帶(dai)作用(yong)，渠江特(te)大橋(qiao)全橋(qiao)斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)共計40根(gen)(gen)，為中央(yang)索(suo)(suo)面、扇形布置，采用(yong)環氧全噴涂(tu)無粘結(jie)鋼(gang)絞(jiao)線拉(la)(la)索(suo)(suo)體(ti)系。本次(ci)安裝完成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)37號墩A1號索(suo)(suo)和(he)B1號索(suo)(suo)，由55根(gen)(gen)單根(gen)(gen)環氧鋼(gang)絞(jiao)線組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)，單根(gen)(gen)長度(du)125.4米，重(zhong)7.8噸。

據成達(da)(da)(da)萬(wan)(wan)高鐵(tie)公司達(da)(da)(da)州建設(she)指(zhi)揮部指(zhi)揮長張宗(zong)偉介(jie)紹，渠江(jiang)特大橋(qiao)矮塔斜拉(la)橋(qiao)首對斜拉(la)索安裝完成，標志著成達(da)(da)(da)萬(wan)(wan)高鐵(tie)渠江(jiang)特大橋(qiao)主塔封頂后，橋(qiao)梁施工由無索區進入有索區，斜拉(la)橋(qiao)重大關鍵(jian)技術取得全面突破，為后續施工奠定堅(jian)實基(ji)礎。

成(cheng)(cheng)(cheng)達萬(wan)(wan)(wan)高(gao)鐵(tie)(tie)是我國“八縱(zong)八橫”高(gao)鐵(tie)(tie)網沿(yan)(yan)江通(tong)道的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)部分。線(xian)路西起四(si)川(chuan)省(sheng)成(cheng)(cheng)(cheng)都市(shi)(shi)天府站(zhan)(zhan)，途經(jing)(jing)四(si)川(chuan)省(sheng)資陽市(shi)(shi)、遂(sui)寧市(shi)(shi)、南充市(shi)(shi)、達州(zhou)市(shi)(shi)及(ji)重慶市(shi)(shi)開州(zhou)區(qu)、萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)區(qu)，接入既有鄭渝(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)北站(zhan)(zhan)，正線(xian)全長477公(gong)里(li)，設(she)計時速350公(gong)里(li)。成(cheng)(cheng)(cheng)達萬(wan)(wan)(wan)高(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)后，將形成(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)都直達中原和京津(jin)冀地區(qu)的(de)便捷客運(yun)通(tong)道，極大便利沿(yan)(yan)線(xian)人民群眾出行，促進沿(yan)(yan)線(xian)經(jing)(jing)濟社會發(fa)展，對助(zhu)力(li)成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)地區(qu)雙城經(jing)(jing)濟圈建(jian)設(she)、長江經(jing)(jing)濟帶等國家戰略實施具有十分重要(yao)的(de)意義。