每經記者｜李星    每經編輯｜董天意     

官宣(xuan)投(tou)入1000億元發力智能化(hua)的比亞迪，2025年(nian)開年(nian)便放出(chu)“大招(zhao)”。

日前，比(bi)亞迪汽(qi)車新技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)院院長(chang)楊冬生(sheng)在研(yan)究(jiu)院內部講話中表示，接下(xia)來，新技(ji)術(shu)院會大(da)膽啟(qi)用年(nian)輕人，采(cai)用輪崗制。干電動(dong)化(hua)的(de)(de)人去干智能化(hua)，干智能化(hua)的(de)(de)人干電動(dong)化(hua)，促(cu)使跨越思維(wei)的(de)(de)產生(sheng)。

在楊(yang)冬(dong)生(sheng)(sheng)看來，新能源汽車當下的(de)黃(huang)金期存(cun)在很多(duo)偶然性，所(suo)以比亞迪要拼(pin)長線，論(lun)持(chi)久戰。“目前，電動化的(de)追兵來勢(shi)洶涌，智能化的(de)領跑者也是行業(ye)精英。我們既要守住(zhu)電動化的(de)基(ji)本盤(pan)，還要努力做最先進的(de)智能化。”楊(yang)冬(dong)生(sheng)(sheng)表示(shi)。

據了解，比亞迪(di)在去年(nian)6月成立了負責自研智駕的(de)兩大部(bu)門——天璇開(kai)發(fa)部(bu)、天狼(lang)研發(fa)部(bu)。其中(zhong)，天璇開(kai)發(fa)部(bu)定位于自研高階智能駕駛方案，而天狼(lang)開(kai)發(fa)部(bu)則定位于開(kai)發(fa)低階智駕方案，兩個(ge)部(bu)門的(de)帶頭人均向楊冬(dong)生匯報(bao)。

圖片來源：每日經濟新聞 （資料圖）

去年10月，比(bi)亞迪(di)天(tian)璇(xuan)開(kai)發(fa)(fa)部(bu)(bu)、天(tian)狼研(yan)發(fa)(fa)部(bu)(bu)開(kai)始整合，并(bing)成立(li)了主攻(gong)端到端技術(shu)落地的(de)前瞻(zhan)部(bu)(bu)門(men)。據悉，天(tian)狼研(yan)發(fa)(fa)部(bu)(bu)將(jiang)吸收整合絕大多數天(tian)璇(xuan)團隊(dui)研(yan)發(fa)(fa)人(ren)員，對外統稱為一個自(zi)研(yan)團隊(dui)，研(yan)發(fa)(fa)人(ren)員達(da)到千人(ren)規模，目(mu)前核心重點是低(di)階平臺的(de)高階智駕量(liang)產落地，計(ji)劃于明年，將(jiang)高階智駕下(xia)放到10萬~20萬元的(de)車型(xing)上(shang)。

比亞迪海(hai)洋(yang)網(wang)銷售(shou)事業部總經理張卓曾對外透露(lu)稱，隨著智駕(jia)技術不斷成(cheng)熟(shu)，海(hai)洋(yang)網(wang)的目標是希望在海(hai)鷗（售(shou)價區間為7.38萬(wan)~8.98萬(wan)元）上搭載智駕(jia)系統，真正(zheng)實現科(ke)技和智能(neng)平權(quan)。

日前，有消息稱，比(bi)亞(ya)迪已經(jing)成(cheng)立了一(yi)個專(zhuan)攻(gong)世界模型的(de)(de)研究(jiu)團隊(dui)，旨(zhi)在為(wei)高階智駕鋪路。對此，《每(mei)日經(jing)濟新聞(wen)》記者向比(bi)亞(ya)迪方面(mian)核實，但(dan)截至記者發(fa)稿未獲回應。不過，楊冬生(sheng)曾對外(wai)表示，在端到端技術開發(fa)上(shang)，他將組建精英團隊(dui)并親自(zi)管理。“比(bi)亞(ya)迪不僅要(yao)做業內共同(tong)推進的(de)(de)感知和規控的(de)(de)端到端，還要(yao)實現整(zheng)車(che)執行器從(cong)感應到執行的(de)(de)端到端。”楊冬生(sheng)稱。

而除比亞迪(di)外(wai)，小米(mi)汽車(che)(che)、蔚(yu)來、理想汽車(che)(che)、小鵬(peng)汽車(che)(che)等多(duo)家新勢力車(che)(che)企也均(jun)開始聚焦(jiao)端(duan)到端(duan)。“從目前來看，智(zhi)能(neng)駕駛開發(fa)方案全面轉型為端(duan)對(dui)端(duan)自動駕駛，成為車(che)(che)企的一個選擇。”浩數(shu)資本執行董事陳國平在接受記者采訪時表示。

事實(shi)(shi)上(shang)(shang)，早(zao)在(zai)2024年(nian)1月舉(ju)行的(de)“2024比(bi)亞迪(di)夢想(xiang)日”發(fa)布會上(shang)(shang)，比(bi)亞迪(di)董事長兼總裁王傳(chuan)福就曾向外界釋放(fang)出比(bi)亞迪(di)將開始重投入智能(neng)(neng)化賽道的(de)信號(hao)。“比(bi)亞迪(di)非常重視智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)，并建立了一套全棧自研(yan)的(de)智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)研(yan)發(fa)體系。整個智駕(jia)(jia)團隊(dui)共有4000名工程師(shi)，其(qi)中1000多人(ren)負責(ze)算法和硬(ying)件部(bu)分(fen)，3000多人(ren)負責(ze)軟件部(bu)分(fen)。”彼時(shi)，王傳(chuan)福稱，未來(lai)比(bi)亞迪(di)20萬(wan)元以(yi)上(shang)(shang)車(che)型提供(gong)高(gao)階智駕(jia)(jia)的(de)選裝，30萬(wan)元以(yi)上(shang)(shang)車(che)型將實(shi)(shi)現全面標配。

圖片來源：每日經濟新聞 （資料圖）

去年(nian)11月舉行的比(bi)亞迪(di)成(cheng)立三(san)十周年(nian)活動上，王傳福再次宣布，在智能(neng)(neng)化(hua)的下半場，比(bi)亞迪(di)將投入1000億元(yuan)，用于發展人工智能(neng)(neng)和汽車相結合(he)的智能(neng)(neng)化(hua)技(ji)術，實(shi)現整車全面智能(neng)(neng)化(hua)進階。

為(wei)(wei)了加速智能駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術的(de)(de)研發和應用，比亞(ya)迪(di)(di)在獨(du)立自研的(de)(de)同時，還與華(hua)為(wei)(wei)合作，并(bing)入(ru)股深圳市(shi)卓(zhuo)馭(yu)科(ke)技(ji)有(you)限公司（前身為(wei)(wei)大(da)疆的(de)(de)車載事業(ye)部）。去年(nian)8月，比亞(ya)迪(di)(di)方程豹與華(hua)為(wei)(wei)乾崑智駕(jia)(jia)(jia)正式官宣(xuan)合作，共同打造方程豹汽車專(zhuan)屬智駕(jia)(jia)(jia)方案；同年(nian)12月，比亞(ya)迪(di)(di)成功入(ru)股深圳市(shi)卓(zhuo)馭(yu)科(ke)技(ji)有(you)限公司，成為(wei)(wei)第三大(da)股東。“在智能駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)總(zong)體規劃上，比亞(ya)迪(di)(di)既開放合作，也獨(du)立自研，可以說是雙線并(bing)行。”比亞(ya)迪(di)(di)集團品牌(pai)及公關處總(zong)經理李云(yun)飛強調稱。

除(chu)比亞迪外，長(chang)城汽(qi)車(che)(che)、江淮汽(qi)車(che)(che)、長(chang)安汽(qi)車(che)(che)等車(che)(che)企也加大了智能化布局。“汽(qi)車(che)(che)產(chan)業進入智能化下半(ban)場后，競爭(zheng)將(jiang)主要集中在自動駕駛技術上。”同濟大學汽(qi)車(che)(che)學院教授朱西產(chan)在接受(shou)記(ji)者采訪時表示(shi)。

東興證券在其研報中(zhong)也提出，電動(dong)化(hua)為(wei)智(zhi)能化(hua)提供(gong)了能量基礎，隨著產業鏈成熟(shu)，電動(dong)汽車同質化(hua)水(shui)平提升(sheng)，行業競(jing)爭加劇，提供(gong)智(zhi)能化(hua)功(gong)能將(jiang)成為(wei)車企不掉隊的必(bi)然選擇。