每(mei)經(jing)記(ji)者｜李星    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜孫磊

繼(ji)2月6日漲停后，比亞(ya)迪（SZ002594）A股(gu)股(gu)價在2月7日開盤后持續沖高。

2月(yue)(yue)7日，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)A股開盤漲幅(fu)近3%，當日最高漲幅(fu)超(chao)6%。截至2月(yue)(yue)7日收盤，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)A股股價(jia)漲幅(fu)為(wei)5.09%，報收326.9元(yuan)/股，創近4個月(yue)(yue)來新(xin)高，總市值超(chao)9510億(yi)元(yuan)。

圖片來源：同花順

不僅如此(ci)，包括宇(yu)瞳光學（SZ300790）、伯特利（SH603596）、通達(da)電氣（SH603390）、聯(lian)創電子（SZ002036）、經緯恒潤（SH688326）、永新光學（SH603297）、中原內(nei)配（SZ002448）在(zai)內(nei)的智(zhi)駕概(gai)念(nian)股(gu)開盤也迎(ying)來大漲。其(qi)中，聯(lian)創電子、通達(da)電氣皆收獲了繼2月6日后的第二(er)個漲停板。

消息面上，比亞迪將(jiang)于2月10日(ri)在深圳總部召(zhao)開智能(neng)化戰略發布會，并提出(chu)希望通(tong)過比亞迪“天(tian)神之(zhi)眼”系統，讓每一個(ge)人都能(neng)暢享高階智駕。

值得(de)注意的是，2月7日汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)板塊也震蕩上揚。除比亞(ya)迪外，安(an)凱客車(che)（SZ000868）一度漲超(chao)9%，上汽(qi)集團（SH600104）上漲8.6%，北汽(qi)藍谷（SH600733）漲超(chao)5%，力帆科(ke)技（SH601777）、江鈴(ling)汽(qi)車(che)（SZ000550）、長(chang)安(an)汽(qi)車(che)（SZ000625）跟漲。

投資千億 欲實現智駕平權？

早在2024年1月舉行(xing)的(de)“2024比亞迪(di)(di)夢想日”發(fa)布會上(shang)，比亞迪(di)(di)董事長(chang)兼總裁王傳福就曾向外界(jie)釋放出比亞迪(di)(di)將(jiang)開始重投(tou)入智(zhi)能(neng)化賽道的(de)信號。“比亞迪(di)(di)非常重視智(zhi)能(neng)駕駛，并建立了一套全棧自研(yan)(yan)的(de)智(zhi)能(neng)駕駛研(yan)(yan)發(fa)體(ti)系。整個智(zhi)駕團隊共有4000名工程師，其中1000多人負責(ze)算法和硬件部(bu)分(fen)，3000多人負責(ze)軟件部(bu)分(fen)。”彼時，王傳福稱，未來比亞迪(di)(di)20萬(wan)元以上(shang)車型提供高(gao)階智(zhi)駕的(de)選(xuan)裝，30萬(wan)元以上(shang)車型將(jiang)實(shi)現(xian)全面標配。

比(bi)亞迪海洋網銷售事業部(bu)總經(jing)理張卓曾對外透露(lu)稱，隨著智(zhi)駕技術不斷成熟，海洋網的目標是希望在(zai)海鷗上(shang)搭載智(zhi)駕系統，真正(zheng)實現科(ke)技和智(zhi)能平權。

官方資料顯示，海鷗是海洋網旗下首款A00級(ji)車(che)(che)，售(shou)價區間為(wei)7.38萬~8.98萬元。這也意味著，比(bi)亞迪(di)的(de)(de)(de)智駕系統將(jiang)搭載在10萬元以內(nei)的(de)(de)(de)入(ru)門級(ji)車(che)(che)型上(shang)。“最新(xin)(xin)的(de)(de)(de)工(gong)信部公示的(de)(de)(de)2025年比(bi)亞迪(di)多(duo)款新(xin)(xin)車(che)(che)增補備案三(san)目視(shi)覺硬(ying)件方案，有望規劃逐步普及10萬元以上(shang)車(che)(che)型普及中高(gao)階智能駕駛，夯實基本盤(pan)和突破中高(gao)端市場。”國泰君安在其研報中稱。

最新(xin)數(shu)據(ju)顯示，截至(zhi)1月24日，比亞迪的智(zhi)(zhi)駕(jia)團隊已經超(chao)過5000人。“比亞迪智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛車(che)型搭(da)載已突(tu)破400萬輛，位居中國(guo)第一，具有中國(guo)最大(da)的車(che)云數(shu)據(ju)庫。”比亞迪方面表示。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

2024年(nian)12月24日，比亞(ya)(ya)迪(di)高階智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛輔助系統“天(tian)神之眼(yan)”在全(quan)(quan)國范圍內正式開通(tong)無圖城市領(ling)航(hang)（CNOA）功(gong)能(neng)(neng)(neng)，并(bing)率先(xian)在仰望U8（豪(hao)華版）、騰勢Z9GT、騰勢N7三款車型上推送，可實現“全(quan)(quan)國都(dou)能(neng)(neng)(neng)開，有路都(dou)好開”。“此次無圖城市領(ling)航(hang)功(gong)能(neng)(neng)(neng)全(quan)(quan)國開通(tong)，是比亞(ya)(ya)迪(di)在高階智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛領(ling)域邁出的一(yi)大步，標志著比亞(ya)(ya)迪(di)‘天(tian)神之眼(yan)’高階智(zhi)駕(jia)能(neng)(neng)(neng)力穩居行業第(di)一(yi)梯隊(dui)。”比亞(ya)(ya)迪(di)方(fang)面表(biao)示，目前，比亞(ya)(ya)迪(di)天(tian)神之眼(yan)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛輔助系統已迭代至BAS 3.0+超人(ren)類駕(jia)駛輔助。

去年(nian)11月舉行的比(bi)(bi)亞迪(di)成(cheng)立三十周年(nian)活動上(shang)，王傳福(fu)再次宣布，在智(zhi)(zhi)能化的下半場，比(bi)(bi)亞迪(di)將投入1000億元(yuan)，用于發展人工智(zhi)(zhi)能和汽車相結合(he)的智(zhi)(zhi)能化技(ji)術(shu)，實現整車全面智(zhi)(zhi)能化進階。

比亞迪汽車新技術研究(jiu)院院長楊(yang)冬生在研究(jiu)院內(nei)部(bu)的(de)(de)近(jin)期(qi)講話中(zhong)稱(cheng)，目前(qian)，電動化的(de)(de)追(zhui)兵來勢洶涌(yong)，智能化的(de)(de)領跑者也是行業精英(ying)。比亞迪既要守住電動化的(de)(de)基本盤，還(huan)要努力做最(zui)先(xian)進的(de)(de)智能化。

為加速智能駕(jia)駛(shi)技(ji)術的(de)研發和(he)應(ying)用，比亞迪在獨立自研的(de)同時，還與華為合作，并(bing)入股了(le)深圳市卓馭科技(ji)有(you)限(xian)公司（前(qian)身為大疆的(de)車載事業部）。

有分析(xi)認為，比亞迪在新能源汽車(che)領域的(de)持續創新和技(ji)術突破，將為其未來的(de)業績增長(chang)提(ti)供強有力的(de)支撐。預計2025年，比亞迪的(de)凈(jing)利潤將達到700億元以上(shang)，未來股價有望突破歷史(shi)高點，市(shi)值向萬億邁進。

行業競爭加劇 車企爭先布局智能賽道

事(shi)實上(shang)，在(zai)搶占(zhan)智能化這一(yi)高地上(shang)，并不是只有比亞迪在(zai)行(xing)動(dong)。吉利(li)汽車(che)(che)、長安汽車(che)(che)、東風集團(tuan)、長城汽車(che)(che)等主流車(che)(che)企也(ye)均(jun)在(zai)布局，并加速落地。

2月(yue)7日，《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者(zhe)從嵐(lan)圖(tu)汽(qi)車了解到，其已完成與DeepSeek模(mo)型(xing)的深度融合(he)，嵐(lan)圖(tu)知音(yin)將(jiang)成為汽(qi)車行(xing)業首個(ge)融合(he)DeepSeek的量產車型(xing)。此前，嵐(lan)圖(tu)逍遙座(zuo)艙已完成DeepSeek全系列模(mo)型(xing)接(jie)入(ru)和部署。

就(jiu)在前一天(tian)（2月6日），吉利(li)汽車也對外(wai)宣(xuan)布其自研(yan)大(da)模型(xing)與DeepSeek已完成深(shen)度融合。吉利(li)汽車方(fang)面表示，攜手(shou)DeepSeek-R1模型(xing)，吉利(li)將對星睿(rui)車控FunctionCall大(da)模型(xing)、汽車主動交互端側(ce)大(da)模型(xing)等進(jin)行蒸餾訓(xun)練。

長(chang)(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)則在去(qu)年(nian)以115億(yi)元投(tou)資華(hua)為子(zi)公司深圳引望智能技(ji)術有限公司后宣布(bu)，其將(jiang)在2月(yue)9日舉行(xing)的(de)長(chang)(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)智能化戰(zhan)略“北斗天樞2.0計劃”暨深藍汽(qi)車(che)全(quan)(quan)場景智能駕駛解決方案發布(bu)會上(shang)，展示其在智能駕駛技(ji)術上(shang)的(de)新突破(po)。“未來(lai)5年(nian)，長(chang)(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)將(jiang)投(tou)資2500億(yi)元，新增約(yue)1萬人的(de)科技(ji)創(chuang)新團隊。”長(chang)(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)董事長(chang)(chang)(chang)朱華(hua)榮在2024長(chang)(chang)(chang)安(an)(an)科技(ji)生態大(da)會上(shang)宣布(bu)，未來(lai)3年(nian)，長(chang)(chang)(chang)安(an)(an)汽(qi)車(che)將(jiang)向全(quan)(quan)球推(tui)出(chu)37款全(quan)(quan)新數字化智能汽(qi)車(che)產品。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

去年11月5日，長(chang)城汽車(che)向(xiang)自動駕(jia)駛科技(ji)公司(si)元戎啟行投資了(le)1億(yi)美元。在此之(zhi)前，長(chang)城汽車(che)旗下(xia)智(zhi)駕(jia)方案(an)基本由其(qi)內部(bu)孵化出的子公司(si)毫(hao)末(mo)(mo)智(zhi)行提(ti)供(gong)，長(chang)城旗下(xia)坦克300、哈弗(fu)猛龍、山海炮，歐(ou)拉閃電貓(mao)等(deng)20余款車(che)型，都搭(da)載(zai)了(le)毫(hao)末(mo)(mo)智(zhi)能駕(jia)駛方案(an)。

而江淮(huai)汽(qi)車(che)不僅成(cheng)為了華(hua)為“智選(xuan)車(che)”合作的第四家車(che)企(qi)，還在(zai)(zai)2023年4月(yue)宣布，江淮(huai)汽(qi)車(che)乘(cheng)用(yong)車(che)開始進入“無(wu)智能，不造車(che)”的全新發展(zhan)階段，計劃(hua)未(wei)來(lai)五年內(nei)在(zai)(zai)智能技術領(ling)域研發投(tou)入累計超(chao)120億(yi)元(yuan)，平(ping)均一(yi)年投(tou)入20億(yi)元(yuan)。

除傳(chuan)統車(che)(che)企外(wai)，新(xin)勢力企業(ye)也(ye)在智(zhi)駕方(fang)面動作不斷。其(qi)中，蔚(yu)(yu)來(lai)、小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)、小(xiao)米汽(qi)車(che)(che)均在去(qu)年(nian)對旗下智(zhi)駕部(bu)(bu)門(men)進行(xing)了(le)整(zheng)(zheng)合(he)。比如，去(qu)年(nian)6月(yue)(yue)，蔚(yu)(yu)來(lai)智(zhi)能(neng)駕駛研發部(bu)(bu)完(wan)成(cheng)架構調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，感知和規控(kong)(kong)團(tuan)隊(dui)合(he)并為大(da)模型團(tuan)隊(dui)，集(ji)成(cheng)團(tuan)隊(dui)重組(zu)為交付團(tuan)隊(dui)；8月(yue)(yue)，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)對自動駕駛部(bu)(bu)門(men)進行(xing)相應組(zu)織架構調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，新(xin)設AI模型開發、AI應用開發、AI效能(neng)開發三大(da)板塊(kuai)職能(neng)，旨在加速AI能(neng)力進化(hua)和組(zu)織AI化(hua)轉型；9月(yue)(yue)，小(xiao)米汽(qi)車(che)(che)智(zhi)能(neng)駕駛團(tuan)隊(dui)完(wan)成(cheng)新(xin)一輪組(zu)織架構調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)，將(jiang)原有“感知”和“規控(kong)(kong)”兩個二級部(bu)(bu)門(men)重組(zu)合(he)并為“端到(dao)端算法與功能(neng)部(bu)(bu)”，主要負責量產方(fang)案開發，目(mu)標是2024年(nian)內交付端到(dao)端智(zhi)駕。

同濟大學汽車(che)學院教授朱西產在(zai)接受(shou)《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者采訪時表(biao)示，汽車(che)產業進(jin)入(ru)智能化(hua)下半場后，競爭(zheng)將主要集中在(zai)自動駕駛技(ji)術(shu)上。

東興證券在其(qi)研報中也(ye)提出，電動(dong)化(hua)為智能(neng)化(hua)提供(gong)了能(neng)量基礎，隨著(zhu)產業(ye)(ye)鏈成(cheng)熟，電動(dong)汽(qi)車同質化(hua)水平提升，行業(ye)(ye)競爭(zheng)加劇(ju)，提供(gong)智能(neng)化(hua)功能(neng)將成(cheng)為車企不(bu)掉隊的必然選(xuan)擇。